2018年9月，戴姆勒发布了全新梅赛德斯-奔驰Actros旗舰车型，并在IAA车展上展出。新Actros在2018年IAA展会开始接受订购。第一批车辆于明年春季交付。新Actros配置选项广泛，并采用了多项富有革命性的技术升级配置。

新功能：主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist，ADA）是自动驾驶的起点

新Actros在安全性和舒适性方面得到了很大改进，并强化了其在这方面的领先地位。最重要和最引人注目的新功能是新主动驾驶辅助系统ADA。与仅在特定速度范围内工作的一些系统不同，奔驰ADA使驾驶员能够在所有速度进行半自动驾驶，这在量产卡车中还是首次。新功能包括主动横向控制，以及通过雷达和摄像机信息在所有速度范围内整合了纵向和横向控制。

ADA建立在奔驰久经考验的具有自动起步停车功能的动态速度控制系统（Proximity Control Assist,PCA），以及车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist,LKA）的基础之上。如果卡车太靠近前方行驶的车辆，则ADA会对卡车进行制动，而且可以再次加速直到达到设定速度。它还主动保持车辆行驶在车道内。如果车辆无意中离开车道，ADA会介入并独立地将车辆转向回到车道内。车辆与前方车辆的距离和在车道内的位置，可以使用驾驶辅助菜单进行多种调整。

新的ADA系统始终提供有效的车道保持辅助。对于车道引导，系统使用道路两侧的道路标记在摄像机的帮助下进行定向。如果检测到标记并且无意中越过了该标记，则ADA会发出视觉和听觉警告，并主动引导车辆返回其车道。一个重要的安全因素是，即使驾驶员已停用ADA，主动车道引导功能仍然存在。

使用ADA的半自动驾驶可以支持驾驶员的场景包括直道、小的弯道，拥挤的交通以及高速公路上走走停停的情况。虽然驾驶员仍然负责监控交通状况，但主动驾驶辅助系统可大大减轻驾驶员的负担，并为提高道路安全性做出重要贡献。

创新和完美一致：新Actros中不同辅助系统和技术之间的密切互动

当在车道上独立转向时，ADA系统使用电动液压辅助的新型双伺服Servotwin转向系统。在车辆未被半自动驾驶的情况下，Servotwin通过额外的转向扭矩补充驾驶员施加的转向扭矩，从而提高驾驶舒适性，这在狭窄空间中操作时会有很大帮助。

新Actros上的所有辅助系统可以密切关联，互相支持。例如，ADA始终考虑改进的预见性动力总成控制系统（Predictive Powertrain Control，PPC）的参数，以确保高效的驾驶风格。除此之外，当检测前方的交通时，ADA使用与新型主动制动辅助系统ABA5相同的增强型雷达和摄像头技术。

降低成本：由于改进的空气动力学和其他措施，燃油消耗降低了5％

与其前身相比，新Actros在高速公路上的燃油消耗量减少了3％。由于长途运输的里程每年通常超过12万公里，这再次代表了运营商的成本会显著降低。在乡村路线行驶时，节省的费用可高达5%，因为改进的预见性动力总成控制系统的效果比以前更显著。

一些额外措施也有助于实现燃料消耗的减少。它们包括空气动力学的持续改进：新的MirrorCam取代了大型外后视镜，并且由于流线型外形和更小的尺寸，有助于大大降低风阻。 这种影响在高速公路上尤为明显。因为车顶扰流板的优化设计，新的驾驶室侧导流板也改善了空气动力学。

在高速公路和乡村路线上：预见性动力控制系统（PPC）将节省燃料的驾驶提升到一个新的水平

通过增强智能巡航控制系统PPC的功能，通过减少乡村线路油耗取得了重大进展。除了使用基于卫星的定位系统外，新的PPC还使用精确的数字地图和有关地形、弯道、环形交叉路口、环岛以及交通标志的数据。将上坡和下坡的梯度，以及之前使用巡航控制系统不理想的蜿蜒曲折的乡村路线考虑在内，该系统优化了驾驶风格。主要目的是避免不必要的制动，加速或换档，并尽可能提高燃油效率，从而为驾驶员提供最好的支持。

此外，通过PPC和PCA之间的相互作用提高了燃油效率。为此，PCA系统提供有关前方车辆的信息，智能巡航控制系统可以设置理想的换档操作和速度，以最大限度利用车辆的动力。

新Actros中的PPC首次受益于PowerShift3自动变速箱提供的新型经济+驾驶模式，该变速箱专为更加省油的驾驶风格而设计。标准/经济/动力驱动程序仍然是标准配置的一部分。

另外新改进的PCC系统，可用于运输重达120吨的重载，以及全轮驱动车辆和配备液压辅助驱动或涡轮减速离合器的车辆。

引起轰动的全球首发：MirrorCam作为标准配置，提供更好的视野和优化的空气动力学

奔驰卡车将世界上第一款装有MirrorCam的量产卡车新款Actros推向市场。代替了传统的主镜和广角镜，该系统完全采用数码摄像头和显示器工作。MirrorCam提供了明显改进的全方位视野，其性能远远超出法律要求。除了增加安全性之外，由于紧凑型数字摄像头带来了相当大的空气动力学优势，省略反光镜可显著降低油耗。

摄像机安装在驾驶室左右两侧。捕获的图像显示在两个15英寸显示屏上，分辨率为720 x 1920像素。它们安装在驾驶室内的A柱上。这样做的一个额外好处是，驾驶员现在通过A柱可以获得更好的更大的视野。此外，涂层镜片可以保护视野不受到污垢的影响。这些因素也有助于提高安全性。

MirrorCam具有可以帮助驾驶员的多种功能：当向前行驶时，显示器上会显示经典且熟悉的视野分区，就像传统的镜子一样。然而，当在牵引车进行转弯时，弯道内侧的显示器上的图像被旋转，从而提供整个挂车的最佳视图，与传统镜子系统相比这是相当大的改进。此外，距离线有助于更清晰地评估车后的交通状况。还有一个可以单独设置的附加线，例如显示挂车的尾部，从而使精确操纵更容易。黄昏时，系统会切换到夜视模式。

此外，MirrorCam在倒车时具有特殊的动态视图。显示器的上部显示靠近车辆的区域，显示器的下部显示远离车辆的区域，两者之间有一定程度的重叠。如果安装了Sideguard Assist系统，MirrorCam会在关键驾驶条件下显示警告。

相机臂可以被折叠：这种设计可以避免在发生碰撞时损坏驾驶室，从而最大限度地降低维修成本。一些MirrorCam功能可以自定义。例如，可以手动调节显示器的亮度。与传统的镜子调节一样，可以通过门控制来调整视野。只需按一下按钮，驾驶员就可以快速恢复到首选的基本设置，也可将电加热功能应用到相机系统。

除了驾驶时特别有用，当驾驶员休息或睡觉时，MirrorCam也很有用：门上的开关和床上的开关可以同时激活系统2分钟，这允许驾驶员通过显示器随时检查车辆周围的区域。如果有人试图偷货物或者偷油，以及车辆遭到破坏，系统必要时将给驾驶员快速提供警报。该系统可以在车辆完全关闭时和拉上窗帘时使用。在以后销售的车辆中还有一个潜在有用的特性，带有MirrorCam的车辆在门上预留了连接点，可以使用传统镜子进行改装。

奔驰卡车独家技术：新型主动制动辅助系统ABA5，可进一步改善行人检测功能

新型ABA5是ABA4的增强型产品。自2006年推出ABA1以来，奔驰卡车已售出近23万辆带有该系统的卡车。

ABA5的新功能基于雷达和摄像系统。除了原有的其他功能，它现在能够以高达50km/h的速度对行人做出响应。在系统限制内，当一个朝向它或在同一车道中的人在车辆前方穿过时，ABA5可以通过施加最大制动功率直至静止。这同样适用于那些不明显地走在车辆前面且可能旁若无人的行人，这种情况在智能手机时代越来越常见。

如果ABA5检测到与前方车辆发生追尾碰撞的威胁，有一个固定的障碍物或正在前方穿过的行人，朝向车辆或在同一车道上，则以三级警告系统让驾驶员意识到危险的存在。如果驾驶员没有独立采取行动，首先会给出视觉和听觉警告。此后，启动约3m/s的制动应用，相当于最大制动功率的约50％。如果驾驶员仍未响应，则系统启动最大制动功率，如果必要时让车辆完全停止，并在低于50km/h的速度时启动危险警告灯以警告后面的车辆。当处于静止状态时，新的电子驻车制动器会自动启动。

ABA5在关键驾驶情况下为驾驶员提供支持，并且在最佳情况下，可以帮助减轻事故的影响甚至避免事故的发生。然而，驾驶员作为车辆控制者始终负责整个驾驶过程，并且不能完全依赖于安全辅助系统。

同样独家：带行人探测功能的侧面辅助系统Sideguard Assist，可在危险情况下警告驾驶员

类似于ABA5，Sideguard Assist由奔驰卡车在2016年独家推出，可以检测固定与移动的人员和物体。Sideguard Assist为最脆弱的道路使用者提供显着改善的保护。该系统监控副驾驶员一侧的情况，并通过提供早期警告，帮助驾驶员避免与骑车人、行人或交通灯、交通标志、灯柱等固定障碍物的潜在碰撞，从而留出更多时间进行及时制动。拐角处的追踪模式警告以高达36km/h的速度运行，因此在城市中特别有用。

Sideguard Assist不是自动制动系统，而是与多级警告过程配合使用：如果在副驾驶员侧的监控区域中检测到移动或静止物体，则驾驶员最初会收到视觉警告。副驾驶员侧的MirrorCam显示屏上显示三角形警告。如果存在碰撞风险，则会触发其他视觉和听觉警告：显示屏闪烁红色多次，然后在2秒钟后显示为永久红色。此外，副驾驶员侧同时发出警告音。该系统还支持驾驶员在以高达90km/h的速度更换车道时避免潜在的碰撞。

Sideguard Assist的核心技术是两个短程雷达传感器，位于副驾驶员侧卡车后桥前方的车架上。侧监测区的宽度为3.75米。该系统配置为覆盖整个牵引车和挂车组合的长度，外加车辆前方2米，后方最多1米。它适用于载货车辆以及长达18.75米的挂车组合。

更多安全亮点：交通标志辅助系统Traffic Sign Assist，电子驻车制动，挂车稳定控制系统

除了上述ADA、ABA5之外，还有一些创新的安全系统让新Actros更加安全。交通标志辅助系统支持驾驶员遵守交通规则，并有助于提高道路安全性。这对于交通标志不断变化的长途而单调的路线以及道路施工区域和不熟悉的地点尤其有利。该系统专为卡车设计，可识别速度限制、禁止超车和警告标志，并在仪表中显示出最重要的两个道路标志。在识别相关标志和法定限速的情况下，提醒驾驶员注意违规行为并发出警告。

带HOLD功能的新型电子驻车制动器更易操作性，拥有更高的安全性。它关闭发动机时会自动启动，也可以通过拉动驾驶舱内的控制杆或按下驻车制动器上的“P”按钮来打开，通过加速或按“P”按钮关闭它。例如在红灯时，车辆处于静止状态，仅通过更加用力地踩下制动踏板就可以激活保持功能。一旦再次踩下油门，它就会释放。当在山路行驶时，系统的Hill Holder起步辅助系统，可以帮助驾驶员起步。

人机界面（HMI）的革命：新的多媒体驾驶舱操作直观，并提供创新功能

作为新Actros车型标准设备的一部分，两个彩色显示器是全新开发的人车之间界面的核心，每个界面的屏幕尺寸为10英寸。取代了传统的仪表盘及其速度表，转速表和燃油表，多功能驾驶舱在方向盘后面安装了一个主要的采用高分辨率的平面技术的彩色显示屏。此屏幕为驾驶员提供与驾驶相关的所有基本信息等，例如主动驾驶辅助显示。显示器的中央区域可以配置为满足个性化需求。

新Actros上的工具控制功能已经被简化，传统的控制面板被省略。它现在由具有触摸屏功能的第二台平板显示器取代。驾驶员可以从该屏幕上方便地控制主要功能，可以直接通过热键选择灯，暖风，空调或电话等重要功能。除此之外，驾驶员可以随时显示车辆状态，例如轮胎压力或轴荷信息等。

主彩色显示屏和辅助触摸显示屏也可通过带有触控板的新型多功能方向盘进行控制，也称为手指导航板。通过滑动并按下触摸控制按钮，即使在驾驶时，驾驶员也能够安全地操作两个屏幕。

新的多媒体驾驶舱由于众多新功能和直观的菜单导航具有现代外观，在驾驶和操作时也提供了更好的舒适性。大多数硬件开关可以使用触摸显示器操作，这提供了高度灵活性，特别是连接各种工具和附件时，使其更容易控制。移动设备的众多连接选项进一步增强了多媒体驾驶舱的操作舒适性。除了两个USB端口外，新Actros还提供带双蓝牙的免提系统，可以同时连接两部手机，并通过Apple CarPlay或Android Auto集成智能手机。新型多媒体驾驶舱的另一个好处是，使用传统的数字行车记录仪驾驶员卡或Fleetboard驾驶员卡，可以保存多达6个驾驶员档案。

更大、更个性化、更多功能：多媒体驾驶舱互动

作为多媒体驾驶舱的扩展，奔驰为新Actros提供了更多连接的多媒体驾驶舱互动。它具有更多功能。驾驶员可以选择两种屏幕设计：经典和高级。“经典”显示风格类似于传统多媒体驾驶舱的显示，可由驾驶员手动选择。“高级”可以在三个群集中对内容进行单独和可变的显示：带有驾驶信息的车速表作为大型圆形表盘集中显示。在左侧显示车辆相关信息，例如气压、水温、燃料等，而在右侧可以显示与驾驶员相关的内容，如驾驶和休息时间，电话簿和音频设置。此外，当激活ADA或PCA时，显示器变为适合于自动驾驶的辅助图像，通过监控道路和交通状况，为驾驶员提供最佳支持。

多媒体驾驶舱交互功能来自于导航系统，其中包括交通标志辅助系统和用于使用智能手机管理和检查车辆功能的远程在线系统Remote Online。除了方便使用电话，新的驾驶舱还提供无线智能手机充电选项。

此选项提供最高级别的互联功能：具有多媒体驾驶舱交互的车辆可以连接到MB Truck App Portal卡车应用程序接口，以便访问后提高便利性和效率。简而言之：“App your Truck”在新Actros成为现实。

新的遥控钥匙也使工作更方便。通过此功能，驾驶员可以在距离最远50米处方便地锁定或解锁卡车。无线遥控器操作具有与方向无关，不需要直接瞄准车辆。要使用启停按钮启动发动机，车钥匙必须位于车辆内部。这意味着它可以留在驾驶员的裤子或夹克口袋里。

The Truck Data Centre（奔驰卡车数据中心）构成了新Actros中所有互联解决方案的基础。它从卡车的传感器、摄像机等接收数据，并针对不同的应用分析这些信息。作为所有互联服务的接口，它还可以实现卡车的外部通信。