最近几年内忧外困的市场环境，让行业普遍对于大中型客车的前景并不看好，也影响了企业在产品升级换代方面的投入。那么，大中型客车还有没有必要继续升级，市场和客户的真正需求是什么？近期苏州金龙发布的新V系产品对此给出了相应的思考和回答。

苏州金龙V系是国内大中型客车市场一款经典的产品，自上市以来的20年中，在多个领域得到广泛应用，取得了不错的市占率。但随着客车技术的发展以及市场环境深刻变化，已经到了必须要升级的时候。基于这款产品的战略定位以及对市场前景的长期看好，苏州金龙研发团队采取了正向开发方式，总计超千人投入其中，历时3年推出了新V系。从此次推出的展车来看，在研发理念和升级方向上，新V系做了很多行业此前没有做过的新尝试。

首先，与行业常见的产品升级方式不同，新V系并没有过多在车辆造型和外观上花费更多精力，主要侧重于局部的优化和调整，而更多集中在平台模块化、电子电气架构、NVH等不能直观看到，却对车辆性能、成本有直接影响的地方。

目前，客车产品从高度个性化、定制化走向平台模块化，已经成为全球行业研发的主流趋势。采用平台模块化设计的新V系长度段覆盖8-13米，涵盖了燃油、燃气、新能源3种类型。与原有V系主要定位在旅游客运市场不同，新V系的应用场景进一步拓展，全面覆盖了旅游客运、团体通勤、城市公交等大中型客车全场景。从上市现场亮相的5款新车来看，虽然车型的长度、能源种类和市场定位不同，但5款车在前围、后围、侧围等车身附件，仪表台、内饰以及底盘部件方面采用了高度的模块化设计，具有很强的通用性。从企业角度，用新V系一个平台应对多个市场，将会大幅降低研发、制造以及服务成本。从客户角度，尤其是用车种类复杂的综合性运输集团大客户，可以有效降低后期车辆配件的储备及维护成本。

新V系的第二个升级来自于电子电气架构，这也是当前客车产品实现绿色智能网联的技术基础。电子电气架构涉及到整车的线路、传感器、控制系统、算法等方方面面，将会影响到整车的动力输出、热管理、安全、远程控制、人机交互等性能和功能。为了能够同时满足燃油、燃气以及新能源不同车型的需求，新V系的电子电气架构首先具备了很强的兼容性，可以针对不同车型，提供对应的智能配置。同时，车机功能也是一大亮点，新V系全系标配智能座舱，具有蓝牙钥匙、虚拟按键、语音手势控制等功能，车辆还提供手机控制接口，驾驶员、导游可通过手机定制小程序操控车辆灯光、多媒体、空调等。此外，还可根据客运公司运营需求进行系统定制，实现车辆调度、充电、维保的智能化。

苏州金龙新V系的第三个升级就是内饰的高端化和精致化。最近几年各种交通出行方式都对客运业产生了巨大冲击，客车在这其中应该扮演什么角色值得深思。那么，只有提供其他交通工具无法提供的乘坐体验，才可能找到生存空间。因此，充分利用客车的空间优势，打造更舒适、更便利的乘坐体验，将是未来客车产品升级的主要方向。

新V系采用了2+1的座椅布局，加大了座椅中间过道的宽度。两个座椅的布置也一改常见的布局，座椅之间设计了水杯座和USB充电接口，既提升了使用的便利性，又让两个座椅保持适当的距离，提升了乘坐体验和空间私密性。其在座椅款式的选择方面，也很讲究，风格介于普通座椅和豪华改装座椅之间，有利于控制成本，符合车辆的功能定位。座椅的空间和软硬度适中，尤其是靠背上的充气头枕，非常适合乘客在长途旅行中休息。地板和车厢侧围都采用了仿木质的硬质材料作为装饰，便于日常清扫和打理。乘客头顶的出风口和音响的造型和做工更加注重细节把握。

除了这些视觉和触觉效果的升级，在进行实际乘坐体验时发现，我们虽然乘坐的是一款柴油车型，但在车厢内部几乎感受不到传统燃油车发动机工作时的噪声和振动，展现了这款车在NVH方面的出色调校。

总之，在商车邦看来，此次上市的苏州金龙新V系通过应用新平台、新架构、新理念，对于如何真正满足大中型客车市场的最新客户需求，给出了积极而精准的回应。