3月燃气牵引车进入全年最旺季，同时带动重卡行业进入暖春。从LNG价格走势及整体供需关系来看，今年气价大概率将维持低位，并带动燃气车市场持续火爆。销量数据是用户用脚打卡的结果，本文将从区域、品牌、动力等角度进行数据对比分析，供各方参考。

燃气、燃油、新能源形成6:3:1占比格局

从终端销量数据(交强险口径，下同)来看，3月牵引车销量为4.2万台，同比增长22%，环比增长幅度高达166%。分能源种类来看，燃气车及新能源产品涨幅巨大，燃油车销量则大幅萎缩。燃气车销量2.9万台，同比增长216%，气化率69%，仍保持在高位。新能源产品（包含纯电动、甲醇燃料、氢燃料电池等）销量约2900台，同比增长165%，渗透率为6.9%，同比增长3.7个百分点。燃油牵引车销量仅1万台，同比大幅下降58%，占比仅24%。

一季度牵引车累计销量为7.3万台，同比下降9.7%，下降主要受2月份天气影响，加之燃气车市场尚未全面启动，但目前燃气车热度依然在持续，预计到4月底牵引车整体销量基本可以追平2023年同期。一季度燃气车累计销量约4.5万台，同比增幅为141%，气化率为61%；新能源销量为6600台，同比增长172%，渗透率为9%，同比增长6个百分点；燃油车累计销量仅2.1万台，比去年少卖了3.8万台，同比下降64%，在牵引车中占比仅29%。从一季度牵引车能源结构来看，燃气、燃油和新能源6:3:1的格局基本与笔者的预期一致，燃气车在低气价加持下，二三季度仍将继续保持高歌猛进、攻城略地的态势。

河北市场领跑全国

3月燃气牵引车销量在500台以上的省份有14个，占全国总销量的91%；销量在1000台以上的省份有8个，占全国总销量的75%，按照销量排名分别是河北、山西、山东、河南、宁夏、四川、辽宁、江苏。

河北自今年2月销量反超山西后，3月继续保持领先，销量为5554台，同比增长740%，一季度累计销量9195台，同比增长570%，以旗帜鲜明的“油转气”姿态领跑全国。山西省3月份销量为4792台，同比增长52%，一季度累计销量7823台，同比增长14%；山西作为传统燃气车大市场，市场保有主体也是燃气车，今年主要以车辆更新为主，增幅远低于“油转气”省份；山东省3月销量为2767台，同比增长3400%（34倍），一季度累计销量4037台，同比增长1900%（19倍），销量排名从去年同期的12名攀升至今年的第3名；河南省3月销量2637台，同比增长550%，一季度累计销量3971台，同比增长430%。山东、河南两省也属于大范围“油转气”省份；宁夏、四川、陕西、内蒙古等区域，均属于多年燃气化市场，同比增幅均低于行业平均水平。另外，新疆3月销量872台，同比下降53%，一季度累计销量1483台，同比下降62%，成为今年全国唯一销量下降的省份；江苏、广东、安徽等去年同期销量仅一二十台的省份，也在快速实现燃气化，目前市场销量也已颇具规模。

5大品牌合计份额高达97%

一汽解放3月燃气牵引车销量9582台，同比增长215%，基本与行业增幅持平，3月份额为33%；一季度累计销量1.5万台，同比增长130%，份额34%，同比下降1.8个百分点，但仍处于行业第一位置且领先优势明显。

重汽3月燃气牵引车销量7864台，同比增长790%，3月份额27%，同比增长17个百分点；一季度累计销量约1.2万台，同比增长500%，累计份额26%，同比增长16个百分点；与去年同期相比，重汽反超陕汽、东风，名次提升至行业第二，并与第三名拉开很大差距。

陕汽3月销量4617台，同比增长138%，份额16%，同比下降5个百分点；一季度累计销量6853台，同比增长75%，一季度累计份额15.3%，同比下降近6个百分点；今年一季度陕汽成为燃气牵引车份额下滑幅度最大的厂家，在激烈市场竞争中可谓开年不力。

东风3月销量3168台，同比增长108%，份额11%，同比下降5.6个百分点；一季度累计销量5039台，同比增长91%，份额11.3，同比下降3个百分点；旗下子公司东风新疆销量同比下降约40%，份额下降4.5个百分点，对东风燃气牵引车整体表现造成拖累。

北汽3月销量2915台，同比增长409%，份额10%，同比增长近4个百分点，仅以微弱劣势落后于东风；一季度累计销量4362台，同比增长281%，份额9.8%，同比增长3.6个百分点。

以上5大品牌累计份额约96.8%，同比增长8.7个百分点，市场集中度大幅增长；在头部品牌的激烈竞争下，仅大运在一季度取得近千台销量，份额2.2%，同比下降2个百分点，其他如上汽红岩、北奔、徐工等品牌累计份额仅1%。

480-530马力段成为市场主流

从燃气牵引车搭载的发动机品牌来看，3月搭载潍柴发动机产品销量为1.98万台，同比增长221%，份额68.4%，同比增长近1个百分点；一季度累计销量3.04万台，同比增长140%，份额68%，同比微降0.5个百分点。分机型看，WP13N销量1.8万台，占比约60%，WP15N销量1.2万台，同比增长486%，占比约40%。一季度重汽、一汽解放、陕汽三大品牌中搭载潍柴系列发动机产品销量贡献共计2.8万台，占比约94%，在行业三大品牌加持下，潍柴在燃气车行业仍保持绝对领先地位。

康明斯（含东风康明斯、福田康明斯等）燃气发动机产品3月销量4914台，同比增长487%，份额16.4%，同比增长9个百分点。主要搭载在东风、北汽两大整车上，累计销量7026台，占比约96%；以Z15N、A15N产品为主，在大马力市场表现出强劲的竞争力。

搭载锡柴发动机产品3月销量2915台，同比增长386%；一季度累计销量4669台，同比增长313%；一季度锡柴份额为10.4%，同比增长4个百分点；目前锡柴仅搭载在一汽解放产品上，依托解放强大的品牌力和客户基础持续开拓市场。

玉柴系列产品一季度累计销量仅1464台，份额3.3%，同比下降近3个百分点。以上四个发动机品牌累计份额已达98%，其他如东风龙擎、上柴、重汽等发动机品牌累计占比不足2%，且各品牌占比均低于1%。

从动力上来看，燃气牵引车仅用一年时间就完成了一个阶段的动力升级。从一季度累计销量数据来看，470马力以下产品销量4534台，同比下降67%，份额仅10.1%，同比下降了63个百分点，基本已经退出主流竞争区间；480马力以上产品销量4万台，同比增长710%，份额近90%；其中480-530马力段产品销量3万台，份额68%，同比增长41个百分点，成为行业主要竞争区间；540马力以上产品销量9749台，份额21.8%，而去年一季度该动力区间产品还没有开始销售。