据沃尔沃集团最新发布的2024年第一季度财报显示，集团的各项运营持续稳定，整体情况处于良好水平。净销售额与2023年第一季度持平，总额为1312亿瑞典克朗。调整后的营业收入为182亿瑞典克朗（上年同期186亿，下同），利润率为13.8%（14.0%）。

在第一季度，沃尔沃集团交付了55,470辆卡车，比去年同期减少了10%，净订单量下降了19%，至48,701辆。在欧洲，订单积压状况有所好转，交货时间已经逐渐回归正常。沃尔沃集团逐渐降低了第一季度欧洲的产能，并预计在第二季度将达到平衡。在北美，马克卡车由于去年11月的罢工，积压订单仍在延长。因此，马克卡车在将订单投入生产方面一直受到限制。在巴西，交付量和订单量都显著增加。总体而言，沃尔沃集团卡车业务的净销售额基本与去年持平，达到899亿瑞典克朗（896亿）。调整后的营业利润率上升至14.5%（14.2%）。

在2024年第一季度，沃尔沃卡车公司为北美市场推出了全新的重型卡车平台，同时为欧洲、澳大利亚和亚洲和非洲市场推出了新系列的重型卡车。新系列的产品显著降低了能耗水平，进一步提高客户盈利能力。沃尔沃集团还将继续发展其在北美的业务，并决定通过在墨西哥建立一个新的驾驶室工厂和组装工厂来增加产能。沃尔沃集团计划在2026年启动并运行该工厂，这将是其在美国弗吉尼亚州和宾夕法尼亚州主要基地的有力补充。

2024年第一季度，沃尔沃集团卡车在欧洲的订单量减少了20%，至25,077辆卡车，而交付量减少了11%，至29,289辆卡车。截至3月份，沃尔沃卡车的重卡总市场份额下降至17.2%（17.7%），而电动重型卡车市场份额上升至54.1%（50.2%）。雷诺卡车的重卡总市场份额下降至8.0%（9.0%），而电动重卡总市场份额上升至19.8% (15.5%)。

沃尔沃集团北美的卡车订单量减少了37%，至9,620辆，而交付量减少了6%，至15,056辆。沃尔沃卡车在重型卡车上的市场份额上升至9.1%（8.7%），而马克卡车的市场份额小幅下降至5.3%（5.7%）。

在南美，与2023年第一季度发展疲软相比，沃尔沃集团卡车订单量增加了52%，达到7898辆，而交付量增加了15%，达到5154辆。在巴西，沃尔沃卡车的重型卡车市场份额仍保持强劲，涨幅为22.3%（21.8%）。

沃尔沃集团亚洲的卡车订单量减少了23%，至4115辆，而交付量减少了35%，至3717辆。

纯电动卡车的订单接收量下降了23%，至638辆，而交付量增加了32%，至907辆。电动卡车的市场仍是由早期的客户所推动。

第一季度，沃尔沃集团印度合资企业VE商用车公司的订单量减少了10%，至18,611辆，交付量减少了3%，至19,328辆。中国合资企业东风商用车的交付量增加了61%，达到22,850辆。