在2024年，随着各大城市限行政策的越发严苛，电动轻卡也呈现出井喷式的发展趋势，尤其是以100度左右大电池包产品更加赢得了市场的倾爱。新能源商用车之家就为大家盘点一下当下几款主流搭载100度左右电池包的电动轻卡产品，看看这些产品在底盘布置方面有哪些差异，也为大家选车提供一些不同维度的参考。

陕汽智云S300 100.46kWh

在三电系统设计方面，这款车使用了当下最主流的“三电”系统设计，采用了中置一体式100.46kWh高电量电池包，取消传动轴的同时，配置了一个集成式电驱桥，以及多合一的电控单元。并且依托于陕汽商用车的供应链优势，搭配的电池来自宁德时代，车桥为汉德电驱桥，电机和电控采用的是汇川技术，供应商都是大厂品牌。根据官方数据显示：智云S300城市综合工况下，1度电续航最低也可以行驶3.39km，100.46kWh长续航版满电最低续航里程也可达340km，完全可以满足城配运输一天的使用需求。

在底盘设计方面，一体化电池包中置设计，可以有效降低整车重心，提升行驶时的稳定性，陕汽智云S300中置电池包距地面高度在400mm以上，不用担心电池的安全性。此外，中置电池包还可以减少对车架两侧空间的占用，比如这款车型两侧就加装了带有气泵和压缩机的气刹系统，相比油刹安全性大幅提升。经过新能源商用车之家实地测量，这款车型100度纵置大电量电池包长度约为218cm，宽度约为63cm，完全具备吊装至约17cm高度和80cm宽度大梁下方的条件。另外，这款车中置电池包的底部并没有采取任何结构保护措施，为纯铝合金的光滑表面。

欧马可智蓝ES1 100.46kWh

首先，针对用户最为关心的电池和续航问题，欧马可智蓝ES1采用宁德时代高能量密度动力电池组，纵置单体大电量电池包长度约为218cm，宽度约为63cm，能量密度进一步提升的同时，重量减轻100多公斤，能耗低，续航更长。

电池包底部

电池包底部与地面间隙

在电池包布置方面，由两侧变成了中间布置形式，商车邦实测其车架纵梁宽度达到了80cm，截面高度达到了17cm。并且采用下部整体式挂载形式。电池底部为光滑铝合金表面，新能源商用车之家实测电池与地面的间隙约为34cm，同样没有进行任何结构件的加强与防护。

纵梁表面处理细节

新能源商用车之家在现场仔细观察后还发现，比较特别的是，其车架大梁颜色也与其他产品有所不同，它采用的是进口重卡经常采用的喷粉工艺。据了解，这款车架是基于欧航欧马可长沙超卡工厂车架喷粉线，整车可以做到15年防腐不生锈。正是基于整车扎实的底盘和制动系统设计，让这款车可以轻松应对城市内酒水等重载型运输需求。

比亚迪T5EV 94.3kWh

众所周知，全新升级的比亚迪T5EV电动轻卡，其最大的变化来自刀片电池的引入。刀片电池是比亚迪早在四年前发布的一种磷酸铁锂电池，由于取消了模组设计，减少了很多结构件，同时上下箱体与电芯紧密连接，使体积能量密度有明显提升，可以达到高能量密度三元锂电池的同等水平。这款车型搭载的电池容量达到了94.3kWh，纯电续航里程超过275公里，已经超过了行业内电动轻卡通常100-200公里左右的续航水平。

电池包底部结构细节

新能源商用车之家仔细观察了比亚迪T5EV电动轻卡刀片电池在底盘的布置结构时发现，与传统电动轻卡的电池标准箱纵置于底盘两侧或者吊装在底盘中部有明显不同，这台电动轻卡的刀片电池分三块横置半嵌入于底盘梁架之内，其离地间隙大约为40cm左右，这样对电池也提供了更大的安全保护。

电池包侧面

从具体结构设计来看，这种结构是将电池融合在底盘之中，它直接将电池变成底盘一部分，不仅能为整车提供能量来源，还为车身提供刚性结构支撑，彻底颠覆了传统电动轻卡底盘的设计方式。不仅如此，由于底盘采用了分块半嵌入式设计，也提升了底盘离地的高度，从而提升了整车的通过性。

蓝擎·悦EH Pro 96.2kWh

整车的电池系统是这台车的亮点所在，同样配置了一个96kWh的单包中置刀片电池。得益于优秀的电池结构设计，这台车纯电续航里程达到了320km，超过了目前市场主流100kWh电池包车型的续航能力。

整车（电池包）侧视图

在电池包方面，同样采用了比较传统的纵置式布局，新能源商用车之家现场实测，在宽度与同等电池包容量相当的情况下，其电池包长度更短，在188cm左右，宽度约68cm，与通常的100kWh电池包相当，让出的空间更方便于后部集成式电驱桥以及走线的布置。实测电池包与地面间隙在37cm左右，整车的通过性也更好。另外，应用了电池液冷+电机余热回收技术，整车能耗更低。且仅需30分钟快充即可将电量从20%充至80%。

电池包底部结构

这台车在底盘设计方面，同样有不少与众不同之处。其一，在整体车架设计方面，车架宽度达到了80cm，纵梁截面高度达到了约17cm，在电动轻卡中处于中上水平，有效提升了整车的承载力。其二，在电池底部特别加装了多根纵梁结构，加大了对电池包的防护力度。

综合目前市面上4款最新主流的100kWh电动轻卡车型来看，除了电池包越来越多的底盘中置化布局以外，定制化和个性化的产品设计趋势更加明显，通过越来越多的差异化设计，在产品自重更低的同时能耗控制也变得更低，同时也更加安全可靠。