4月20日，江淮在北京举行了T8汽油版皮卡媒体沟通会及试驾会，对于上市地点的选择，江淮皮卡营销公司总经理贾海波在现场采访中表达了江淮的雄心：“北京是我们优先供应的市场，并以此辐射华北、东北、西北地区，我们希望通过北拓西进拓展市场，预计汽油版的销量占比将从目前的20%逐步提升到40%。”

对于2019年的市场目标，江淮显然非常清晰，贾海波讲到：“2019年江淮皮卡的全球销量目标为3万辆，规划排名全国第五位，北京市场作为关键市场，销量目标是至少2000辆。”

在中国汽车工业协会发布的最新一期销量数据中，皮卡首次被单独统计，2019年1-3月总销量为11.4万辆，同比增长4.9%，其中柴油车8.2万辆，汽油车3.2万辆。而在其中，北京市场增长尤其火爆。据江淮皮卡营销公司华北大区总监王宝清介绍：“2018年8月开始，北京皮卡市场开始萌芽，江淮对北京市场我们反应比较迅速，采取优先供应策略，2019年1-3月的销量已经突破500辆，而2017年销量仅不到100辆，2018年增长为185辆，相信随着智联版汽油皮卡的上市，江淮皮卡会有更好的市场表现。”

在今年的上海车展中，多家企业推出皮卡新品，备受瞩目的长城炮乘用皮卡、长城炮越野皮卡、长城炮商用皮卡电动版，江铃域虎9，庆铃TAGA达咖运动版，上汽大通MAXUS T70，大乘骐铃T15，可以预计，该市场有望在今年进一步扩大。

除北京因皮卡免摇号、可挂京牌，五环外的使用非常畅通，汽车行业内有关皮卡“解禁”的呼声越来越高，尤其是2019年初国家发展和改革委员会等十部委发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》（以下简称“方案”），其中提到“在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”。贾海波预计，随着国家政策逐步放开，生活水平提高，尤其农村和乡镇市场经济水平发展，皮卡市场会呈现不断增长，国内今年至少10%增长，皮卡保持稳定增长。

此次江淮T8皮卡上市的主题为“超性能、越野、智联”，采用第七代国际皮卡技术平台，目标群体主要为个体工商户、私营企业主，并兼顾行业用户，汽油版T8装配2.0T发动机，扭矩达到290Nm，升扭矩高达145Nm/L，额定功率140kW，前悬架采用双横臂带螺旋弹簧式独立悬架，后悬架为钢板弹簧式非独立悬架，主被动安全配置丰富，主动安全装置包含ESP、定钳式制动器、TPMS、辅助安全技术、倒车雷达等。

对于产品趋势，江淮皮卡营销公司副总经理李戈航预测：“皮卡自动挡的趋势已经在显现，预计今年年底产品可以打造出来，新产品的功率、扭矩都会更大，然后根据市场情况再规划上市时间。”同时，商车邦在现场了解到，目前江淮皮卡的动力总成为江淮自主知识产权，并吸收了纳威司达、康明斯的理念，江淮与康明斯合资成立安徽康明斯之后，后续将联合开发2.5L的发动机用于皮卡上。

建筑工程市场、政府采购、特色皮卡村是江淮皮卡的重点市场，据贾海波介绍：“江淮皮卡的重点市场主要在南方，建筑工程市场作为重点客户群体占比50%以上，与各地经济强相关的政府批量采购达到30%，其中工程车市场今年一季度表现良好，增长为30-40%，接下来江淮要针对性打造代表地方经济属性的若干个特色皮卡村，来扩大示范效应。”

在大力拓展国内市场的同时，江淮还一直致力于国际化，据李戈航介绍，2018年出口皮卡中江淮排名第三位，今年有望继续提升市场地位，目前主攻的市场策略为“2+1”，最大的战略市场为以智利、厄瓜多尔、阿根廷、巴西为代表的南美市场，深耕多年的中东为第二大市场，南美和中东的总出口比例高达80%，此外，江淮将按照国家一带一路的路线和思路，逐步开发一带一路沿线市场，如俄罗斯、泰国、巴基斯坦、柬埔寨，今年出口销量目标为6000-8000辆，目前从一季度的表现看，这个目标是可以实现的，同时也将陆续向海外市场导入更多强势产品。

随着市场不断走高，江淮皮卡的产能和服务营销网络已经做好了准备。贾海波在现场采访中介绍：“江淮皮卡基地在扬州，一期工程的产能设计是10万辆，全部按照乘用车标准打造，此外，规划中还有二期工程，为后续持续发展做好了全部准备。”

在营销服务网络上，江淮皮卡最初上市即借鉴了江淮全国1000家商用车网络的优势，迅速网络布局展现给所有用户，从今年4月开始与江淮乘用车网络开始融合，从销售、服务、一网、二网等全方位融合，服务站已从去年开始，提供与乘用车一样的维修保养服务，后续会打造皮卡专属服务，江淮皮卡要做到比乘用车服务站更了解客户。