2017年11月15号，刘付林记得很清楚，那天是公司上斯堪尼亚的日子。“以前路上看见斯堪尼亚，就想过去看看。”而现在，刘付林驾驶斯堪尼亚也已经一年多了，“斯堪尼亚”这四个字由原来的新奇变成了现在的老伙计。

刘付林驾驶的是一款480马力的斯堪尼亚，采用12挡自动变速箱，6×2悬浮桥。在这一年半的时间里，这辆车已经随他跑过了60万公里的路。据刘付林介绍，在成都到北京的路上，这辆车的百公里的平均油耗在约为31、32升。

虽然刘付林驾驶这辆斯堪尼亚已经一年半了，但是刚开始时，原来开国产车的刘付林也是有些不习惯。因为驾驶斯堪尼亚前需要进行培训，这就意味着已经开惯国产车的他要再次学习。“培训时，给我们讲驾驶室里面的开关配置，讲这个车怎么操作。你还要了解他的动力，功能，还有爬坡的时候油门控制在多少，需要了解的东西多了。我们开国产车开惯了，油门总掌握不好。”

开国产车求“快”，开斯堪尼亚求“稳”。在刘付林看来，这二者相比，驾驶心境是不一样的。刘付林解释道，开斯堪尼亚需要心情放下来跑，心情平稳，并且还不能赶时间。其次，油门要控制好，尤其爬坡，油门控制不好，瞬间油耗就差远了。

而且，在山路坡道行驶方面，刘付林认为带有液缓的斯堪尼亚相对比国产车要更加安全，“国产车放坡需要自己控制车速，而斯堪尼亚放坡速度可以规定速度在60km/h，如果我要刹车的话，起码可以在60km/h速度刹车。这样，刹车的效果就不一样。”行车安全，驾驶舒适，这是刘付林认为斯堪尼亚比国产车要好的地方，还有“基本上不存在什么维修。”斯堪尼亚“能跑”，但是“配件要是坏了就是坏了，再贵你也要买啊。”

在习惯开斯堪尼亚之后，刘付林再不愿意开国产车，“我有一个朋友也是这样，原来开国产车，现在开进口车，他也说了‘你现在让我开国产车，给我再高工资我也不开’。”

除去车辆本身，刘付林感觉自己驾驶斯堪尼亚还差得远，如果真要看驾驶斯堪尼亚技术高的，得看甩挂运输或者快递公司的驾驶员，“他们开得绝对比我们好的多！”