你可能没有去过寿光，但一定吃过来自寿光的蔬菜。寿光作为全国最大蔬菜集散中心，其产品远销中国各个省份。作为蔬菜大省，如何及时高效率的将蔬菜疏散到全国各地，是货主、个体货运司机及物流公司所考虑的重要问题。为解决这一痛点，11月9日，帅铃带领“绿巨人”前来助力，引来了诸位卡车司机朋友的注目。

外观威猛 稳定可靠

绿通运输讲究“多拉多赚”，用户对于运输车辆要求更严格，承载力一向是用户关注的焦点，而底盘又决定着车辆承载性能。那么，“绿巨人”表现如何呢？他装配的是7.2吨后桥，配合3.909/4.33/4.875三种速比，可以满足高速、平原、山区不同路况需求。

“只要不超载，多装一点就是多赚一点，”卡车司机王先生表示。为满足像王师傅这样诸多用户的需求，使用户货运利润最大化，“绿巨人”匹配5200mm长度栏板、仓栅、厢货上装，用户根据自己的需求选择2300/2420/2450/2470mm宽度不等的货厢。 

而大货箱需要与宽型车架匹配，“绿巨人”采用200mm厚度直通梁车架设计，开档可以达到865mm，支持宽厢托盘物流运输，外加1850mm/1785mm前后宽轮距，为绿通运输提供着可靠保障。

超宽驾驶室，驾乘舒适

卡车是司机的致富工具，也是他们可移动的家。家给我们的感觉就是舒服，那么对于卡车司机而言，这个移动的家虽然没有家人的温暖，但不应该缺乏家里的舒适。

“绿巨人”不仅有一个威猛的外观，就连他的内在也是十分吸引人的。在现场，我们做了一个小测试：驾驶室可以装多少人？卡车用户自愿参与，商车邦经过清数，“绿巨人”的驾驶室装了10位身材各异的用户。原来，他的驾驶室宽2235mm，这对于从事绿通的卡车司机来说，不仅驾驶空间宽敞，驾驶起来也非常舒适。

一般带有卧铺的驾驶室，卧铺空间比较窄，司机休息质量难以得到保证。“绿巨人”的内卧达到1960mm，司机躺下休息比较舒服，空间束缚相对较小。一位用户在试躺完内卧以后向商车邦竖起了大拇指，并告诉商车邦：“不错，感觉还是宽松些的。”

配置优化 用户舒心

“气囊座椅，真舒服。”一位卡车用户亲身体验完表示，在商车邦向她采访的时候，她还像个小孩似的在座椅上颠了几下。不同以往的轻卡，“绿巨人”的驾驶座椅配置的是气囊座椅，座椅前后可调节距离180mm，这对于远途运输的司机来说，驾驶感是优越的。

在“找一找”这款车不同之处时，一位来自青州的女用户表示：“仪表盘跟轿车式仪表盘一样，看起来比较高端。”一位满脸好奇的用户上车后先踩住离合挂了一下档，对着商车邦的镜头笑着说道：“是法士特的变速箱，还是8档。”

在这个蔬菜集散仓最多的城市，这位“绿巨人”的降临，将凭借自己可靠的本领，带领寿光的蔬菜绿色高效出行。