在2018斯堪尼亚卡车中国驾驶员大赛期间，由斯堪尼亚与海格合作出品的统领(Touring)客车承担了赛事通勤任务。自2009年在世界客车博览会发布以来，统领在全球市场已经走过了9年。在比赛现场，当看到3辆深蓝色涂装的统领客车时令人不禁感叹，时间带来的不只是岁月的痕迹，同样还有历久弥新的经典。

统领虽不是一款全新平台的客车，但它的造型绝对个性十足。它的前脸与车身采用不同颜色设计，这种风格无论是国内还是欧洲市场都很少有人采用。乍看上去有些突兀，但仔细看就会发现，统领采用的是斯堪尼亚家族标志性的T包裹设计，灰色的前脸延伸至到侧围，就像一个大大的字母“T”把前脸包裹住。这种借鉴了卡车风格的前脸设计，增加了视觉冲击力，同时具有更高的品牌辨识度。

统领的后围设计也有很多亮点。后围顶部安装了一个尾翼，可以提高高速行驶的平稳性，尾翼下面安装有倒车影像的摄像头。后部的两个刹车灯采用贯通式设计，由发动机罩上的一条灯带连接到一起，不仅增加视觉稳定性，而且在刹车时对后车会起到更好的警示作用。

在整体造型方面，统领更多应用流线设计，包括车灯、反光镜等外饰件尽量采用随型或者嵌入式设计，目的是有效降低风阻系数。

通过前门的三级踏步进入车内，统领从驾驶区到乘客区，给人的总体感觉是不奢华，但品质感十足。

在商用车领域，斯堪尼亚以模块化设计著称，所以统领采用了很多斯堪尼亚卡车方面的技术，比如，仪表、多功能方向盘、换挡杆设计等。由于采用AMT变速箱，通过方向盘下面的换挡杆就可以实现换挡，所以驾驶区的空间更大。

统领的仪表简单而传统，在转速表和车速表中间有一个小的液晶仪表，里面显示的信息比较丰富，驾驶员可以通过外部按键进行翻页查看。与国内一些客车常见的大开关按键不同，统领的按键都比较小巧，排列集中紧凑，而且预留了很多备用键，便于驾驶员根据使用习惯后期调整。通过仪表台造型的变化，统领的多功能显示屏藏在了一个长方形凹槽里，解决了常见的反光问题。

购买这款车的青岛机场主要用来商务接待，所以这款12米客车只布置了46个座位。经实际测量，内部的高度和宽度分别为1950、2400mm，过道宽度为420mm。而在另外一款同样配置的车型上，采用2+1布局的航空座椅，只有31个座位。这样的布局，使得座椅之间的前后间距加大，在最后一排座椅前面的安全出口处也没有设置折叠式座椅，所以，车内座椅区都处于比较舒适的状态。除了最后排有一个台阶之外，车内其他区域都为平地板设计，乘客可以更顺畅地进出。

行李架的设计也比较简单，空调和灯光的控制面板位于乘客头部上方，在行李架外侧贴有座位号码，显然是借鉴了飞机乘客区的设计。可能是由于结构固定的需要，行李架一直贯通到车辆尾部，这样导致最后排两侧靠窗的乘客在进出时需要注意，以免碰到头部。

统领采用的可升降空气悬架，通过仪表台上的按键，驾驶员可以根据需要选择是前门侧倾还是车身整体下降。通过调整空气悬架，前门登车踏步最低只有250mm，便于行动不便的乘客上下车，同时也会加快乘客上下车的速度。

从总成配置来看，统领确实对得起高达百万元的市场售价。它搭载功率为303kW的斯堪尼亚DC13 115柴油机，匹配8挡AMT变速器，2.9速比后桥，这套动力链既满足了动力需要，也具有更好的燃油经济性。根据《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》显示，统领在80km/h满载等速燃料消耗量为22.7L。

作为中欧客车领域合作的结晶，统领结合了斯堪尼亚出色的底盘技术和海格在上装制造方面的本土化优势。随着用户购车理念逐步从价格向价值演变，统领的市场空间正在逐步被放大。