“我们将深入开展‘不忘初心、牢记使命’主题教育，坚决贯彻落实交通运输部要求，攻坚克难，担当作为，坚决完成取消高速公路省界收费站任务，向党中央、国务院和交通运输部及全省人民交上一份满意的答卷！”山东省交通运输厅厅长江成如是说。

实行包保责任制

2018年年底，山东省作为首批取消高速公路省界收费站的4个试点省市之一，取消了鲁苏两省5个高速公路省界收费站。今年，按照国务院统一部署，山东要在年底前取消鲁豫、鲁冀、鲁皖界全部15个高速公路省界收费站。

山东着力进行ETC推广攻坚。到今年年底前，全省要新增ETC用户1247万以上，占全国的11.5%，数量居全国第一。为了高质量完成取消省界收费站工作，山东省自我加压，将ETC新增用户目标提高到1395万，高出目标148万。

取消省界收费站，涉及高速公路运营方式、收费系统、相关政策的改造提升，是一项复杂的系统工程，山东注重强化组织领导工作。自7月中旬到年底，山东省交通运输厅将组织开展加快推进高速公路ETC发行应用督导检查工作，实行领导包保责任制；厅领导及二级巡视员分工包保16市和山东高速集团有限公司、齐鲁交通发展集团有限公司，安排专职工作人员在各市和两大集团进行定点驻守，现场督办取消省界收费站相关工作。

保障资金需求是关键。山东坚持多渠道筹集资金，积极加大资金支持力度，筹集各类建设资金约68亿元，切实保证取消省界收费站资金需求。目前，专项资金的各出资方均已确定。

山东还将对省域路网收费系统和运营管理系统进行全面升级改造，在所有互通立交之间和省界设置ETC门架系统1200余个。

每周发行任务近50万

按照1247万的ETC发行任务量，山东全省平均每周发行任务近50万，每天约7万。然而，由于前期供货不足等原因，山东ETC的发行数据并不好看。

解决问题就是前进的动力。山东省采取超常规措施，进行最广泛、最深入动员，充分发挥体制优势，调动各方面资源，确保完成任务。

目前，山东省新增ETC指标已分解到各市，由各市政府负责本地ETC发行，统筹调度当地ETC客服中心、ETC合作银行，充分发挥政府主导作用；省直及各市机关事业单位公务用车、国有企业车辆及特种车辆，将于7月底前率先安装使用ETC；道路运输经营企业的营运车辆，将于10月底前全部安装ETC。