近日，一条“4米2轻卡不能上高速”的帖子在卡友圈子炸开了锅，4米2轻卡不能上高速是真是假？商车邦搜寻各方资料为卡友答疑解惑。

高速公路入口治超何时开始实施？

有关高速公路入口治超有两个关键的时间点，分别是2019年9月1日与2020年1月1日。5月30日交通运输部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》标准，主要是交通运输部为进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，对货车通行费计费方式做了相应的调整，这项新的收费标准是于2019年9月1日起实施。注意，9月1日起对货车采用的是从计重收费改为按轴收费，只是计费方式的变化。

在5月21日国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》中明确规定，从2020年1月1日起统一按车（轴）型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。注意，2020年1月1日起不仅实施新的计费方法，同时全面实施高速入口治超。

从上述官方发布的两个文件中得知，高速公路入口治超的准确时间应该是2020年1月1日，而不是很多卡友之间认为的9月1日。目前，已有多地展开高速公路入口治超的试点工作。

超载后还能不能上高速？

根据国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，2020年1月1日起，除统一按车轴收费之外，高速公路入口也会对货运车辆进行称重检测，对违法超限超载的车辆进行劝返，也就是说，超载货车将被劝返，无法进入高速。

那么，如何做到通行货运车辆的不停车高速动态称重检测？通过在高速入口前端建设货运车辆不停车超限检测系统，可以实现对收费站入口前段关键路段通行货运车辆的不停车高速动态称重检测、车辆轮廓检测、监控抓拍、视频监控。在车辆通过时，该系统会自动识别车辆轮廓信息、轴数、总重、车速、车牌号码、车头高清图片、车辆侧面图片、车尾高清图片等信息。高速称重数据与车牌识别数据实现精准匹配，如果车辆超限超重，系统会将超限车辆信息发布至LED情报板，提醒超限车辆禁止驶入高速，并将取证信息传输到收费站，同时执法人员会对超限超重车辆进行劝返（如下图）。

而在8月1日，发改委就《运输物流行业失信联合惩戒对象名单管理工作实施意见(征求意见稿)》(下称意见)公开征求意见。《意见》提出，加快推进运输物流行业信用体系建设，建立失信联合惩戒对象名单管理制度。其中驾驶货运机动车超载30%以上或者1年内超载3次以上的驾驶人也会被列入失信名单。

从中不难看出，无论是轻卡还是重卡，只要存在超限超载行为，肯定无法上高速行驶，并且会被记录下来，还有可能被列入失信名单。

目前，在北京、天津、安徽、河南、浙江、江西、山东、湖北、湖南、贵州等省（市）的部分高速公路入口试点安装了高速入口治超劝返系统，未来将实现全国各高速路口全覆盖。