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【商车邦导读】交谈中得知，刘师傅一直是潍柴动力的忠实粉丝，从2005年入行以来，他的5台牵引车都选择了潍柴发动机，维修便利、保养成本低是他一直信赖潍柴品牌的最主要原因。
【商车邦导读】国六即将实施，对于江淮重卡而言，国六不仅仅是发动机的更换，更是产品的升级，江淮格尔发继续面向长途运输、砂石料运输、煤炭运输、港口运输等牵引车细分市场，为客户创造更高的价值。
【商车邦导读】江淮跨越v7历时5年研发，主打高端技术产品路线，2021款全球首发6X4旗舰版车型整车具有节油、安全、舒适、智能、可靠五大特点。整车风阻系数低至0.416，油耗可降低10%。
【商车邦导读】江淮跨越K7重卡运用了康明斯、曼技术国际顶尖发动机系列，采用德国原装进口采埃孚变速箱，以及萨克斯离合系统以及江淮专用高端后桥。
【商车邦导读】在轻卡走向合规的大背景下，“大力哥”专为黄牌轻卡市场而生，同时兼有“1倍大力、2倍耐用”的本领，它的出现，将会引导用户彻底告别违规的“蓝牌825”车型。
【商车邦导读】东风商用车欲将全新的天龙KX燃气车型打造为高端物流标杆，并且，动力链会继续进行升级，之后还会推出530马力，匹配伊顿康明斯赢动自动变速箱的6×4车型。
【商车邦导读】丹麦货运公司Poul Erik Jeppesen & SON/Roslev Kranbetjening A/S刚刚将其最大的起重车辆投入运营。它并不“仅仅”是一辆大型起重机，而是具有5轴卡车和95 tm起重机的面向未来的重型车辆。
【商车邦导读】“江淮轻卡动力强劲，用起来省油省时，又是直接原厂冷藏厢体，质量都有保障。我们平时开起来确实十分省心。”这是刘先生使用江淮轻卡的心得体会。
【商车邦导读】本文介绍的这款搭载康明斯13L发动机+采埃孚AMT变速器以及小速比车桥的欧曼EST，相信可以满足很多长途干线运输车主的用车需要。
【商车邦导读】可以说，Zoox在造车上要对标特斯拉，在自动驾驶上要硬刚Waymo，在出行服务上要挑战Uber，这商业模式就是要做“汽车界的苹果”呀。
1995年进入商用车行业，2005年从事汽车媒体工作。多年在商用车行业一线从事采访报道工作，走访报道了欧洲及国内多家知名商用车制造企业，大型物流、客运及个体用户，撰写过多篇具有行业影响力的产经报道稿件；业内最早从事商用车实况道路试驾的记者，拥有专业驾照，对近年来国内外发布的多款新车进行了试驾评测，关注商用汽车行业前沿技术；长期跟踪国内外商用车行业产经与技术发展趋势，尤其擅长产业分析及新技术解读。
