2021年，远程星智正式上市，这款定位为全新架构的纯电动轻卡，是基于远程全新可拓展智慧新能源卡车架构GXA-T倾力打造。上市两年多时间以来，这款车型以其出色的能耗和整体性能表现，市场销量一直名列前茅。那么这款车型相对于其他纯电轻卡的设计有何不同？与市场上的纯电动轻卡相比有哪些技术优势？商车邦近日对一款搭载宁德时代89.12kWh电池包的产品进行了试驾体验。

1度电可以跑3公里左右

八九月份正值北京夏秋交替季节，试驾时间选择了温度比较高的中午时分，气温达到31-32℃，在开空调全程跑城市路况（空载）的情况下，商车邦试驾的远程星智H8E车型，电耗维持在了33kWh/100km左右的较低水平（1度电跑3公里左右），相比在北京地区纯电轻卡通常35-37kWh/100km的能耗水平来说，达到了行业天花板。那么为何这款载货量可达18-21立方的高顶“大号”纯电轻卡可以表现得如此优秀呢？

首先，在于远程自主研发的三电系统和控制策略的不断优化。电池方面，这款远程星智采用了电池液冷智能温控系统，续航更佳、使用寿命更长，温度适应范围更广。据商车邦了解，这款试驾远程星智H车型在平原为主的北京地区综合工况下续航可达230km左右，可充分满足快递运输、城市搬家、家居建材、酒水运输等城配运输细分场景的需要。

第二，来自于这款纯电动轻卡的电驱动后桥布置+扁线电机技术。集成式电驱桥与传统电驱动总成相比，不仅传动效率更高，由于取消了传统的传动轴组件，让出的大量空间可以让底盘布置更灵活。

实测驾驶室内噪音值，最低时只有45.7分贝

同时采用了扁线电机的设计，其核心优势在于体积小、效率高、导热强、温升低、噪声小。集成式电驱桥+扁线电机的综合设计，让这款试驾车型的能耗水平控制更佳，驾驶室噪音可以更低。

第三是整车的电控系统单元，得益于整车采用了完全正向开发的智慧车辆架构，智能化架构下的电控系统可以做到对整车高压、低压电路的全方位控制，包括电池、电瓶的使用状态，电机以及车载设备的运行情况等等。与此同时，还可以搭载车联网平台服务和远程APP互联功能，实现车辆位置实时可控、车辆故障实时上报、运营分析等智能化功能，以及远程开启空调、锁车、租赁异地还车、远程诊断及故障修复等功能。此外，车辆还支持OTA升级，随时提升车辆性能和配置。

人机工程学细节不断优化，让整车更优秀

除了关乎续航的三电系统以外，商车邦在实地试驾过程中感受到，远程通过对人机工程细节的不断优化让整车开起来更舒适。比如在加速踏板力度方面，这款远程星智并不像其他纯电轻卡的那样比较硬，很难起步；也不像一些纯电轻卡过于灵敏，易发生蹿车的情况；而是在踩踏中有一种加速减缓的力道，操控起来像油车一样，更加稳健。

不仅如此，在松开加速踏板时，这款车在动能回收力度方面，也进行了更为精准的调校。商车邦在试驾时发现这款远程星智动能回收分为L1-L3三个挡位等级。比如商车邦试驾的空载多城市路况情况下，为了兼顾整车舒适性，多在L1挡位上行驶。据商车邦了解，为了更好地适应在雨雪等湿滑路面上行驶，后期调低了L1挡位的力度，让整车适应能力更强。同时为了让L3挡位更适合建材瓷砖、酒水等重载情况下的运输，加重了其力度感设置。而L2挡位，则达到了经济性和舒适性的完美平衡。

令商车邦比较深有体会的感受还来自远程星智这套电助力转向系统。所谓电助力转向系统，是在驾驶员转动方向盘时，转向系统的转向动力由电动机提供，在试驾过程中发现这套系统的优势明显，助力响应性非常敏锐，速度也非常快，驾驶员操作方向盘时会感觉非常轻松。商车邦实测时发现，在车辆比较密集，双向只有两条机动车道的路况下，几乎一次性就可以成功调头，而无需进行倒车的操作，这必然会提升运输效率和安全性。

远程纯电轻卡货台高度与普通轻卡货台高度对比

远程纯电轻卡倒车影像图，可提示移动障碍物的方位信息

另外，在整车装卸货物时，低货台的设计也更为人性化。商车邦实测货台高度只有960mm左右，相对于轻卡通常1100mm左右的货台高度，降低了装车时的劳动强度。后方探头的加装，方便在窄路上临时停靠倒车时，进一步减少死角盲区。

超宽的“通道式”腿部空间设计

驾驶室内可弹出式挂钩设计

一些人性化的设计还来自驾驶室内，整车大通道的设计，让搬家等通常3人下的乘坐更舒适宽松。而一些诸如可弹出式衣物挂钩的配置，也让一款轻卡驾驶室的设计更为人性化。

商车邦通过深度的试驾后认为，远程星智H8E纯电动轻卡不仅凭借优秀的三电系统，满足了城配各场景下用户对于续航、电耗等方面的更高要求，还在许多人机工程方面非常重视细节的优化提升，从而实现了市场引领。