1969年9月,来自全国各地的数万名建设者齐聚鄂西北,中国第二汽车制造厂(东风公司的前身)拉开了建设序幕。50年发展历程中,东风为中国商用车行业奉献了一代又一代堪称经典的卡车。

1975年首辆EQ240定型投产

1975年6月,二汽建成,推出第一款基本车型两吨半越野车EQ240。在保家卫国中完成了艰巨的运输任务,被人们誉为“功臣车”、“英雄车”。

5c3836e936f3a.pngEQ240型越野卡车的研制过程饱含前辈辛酸,期间历经几次改型,终于在1975年完成定型投产。从1976年到1979年,EQ240系列越野卡车迅速装备至全军各主要机械部队和装甲部队。

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EQ240的动力总成在EQ6100和EQ6105直列六缸发动机的基础上,加装机油散热器,保证大负荷工作时的良好润滑。实际涉水深度超过1.5米。EQ240强大的通过性能,在对越自卫反击战中一战成名,被战士誉为“功臣车”、“英雄车”。

东风在驰援国家建设的同时,先后攻克了工艺、设备、工序等一道道难关,终于形成了两吨半、三吨半越野车,以及五吨、八吨东风牌载重车的生产能力。

1978年EQ140下线

EQ140是一汽、二汽齐心协力共同开发的结果,畅销数十年。

5c38389926db9.png1975年,EQ140定型,经过1977年停产攻关,“背水一战”,于1978年7月正式投放市场,至年底生产了5120辆汽车。1979年生产1万余辆闯过亏损关,1981年生产4万辆闯过滞销关。1982年EQ140在国内汽车市场已成为名牌产品,供不应求。

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EQ140型5吨载货汽车是二汽由计划经济体制走向自主创新、扭亏为盈的标志产品。东风卡车从此正式开启了创造市场效益的帷幕。

1990年EQ153下线

微信图片_20190115161531.jpg1990年,八吨EQ153下线,EQ153,俗称八平柴,是东风由长头车转向平头车,载重由中型向重型发展的经典产品,填补了我国卡车产品“缺重”的空白。为东风后续开发生产重型车提供了技术支持。EQ153是东风公司推出的首款8T平头柴油车,采用康明斯发动机,是国家八五计划重点攻关产品之一。该车满足了当时国内卡车市场的需求,特别适合高原地区的行驶工况,使得二汽一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场,成为中国卡车行业的一面旗帜。

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EQ153车型的内饰设计已经颇具现代气息,整齐排列的按键、功能齐全的仪表以及手感更好的换档杆、方向盘均为这款车的内饰增色不少。"开上八平柴,财源滚滚来",是当时广大车主心声的真实写照。

1991年4月9日,东风第100万辆汽车在总装配厂下线。用16年实现了第一个百万辆,在当时被赞誉为“东风速度”。

1999年10月1日,国庆50周年阅兵,东风EQ153八吨卡车运载着装备徐徐驶过天安门广场。时至今日,依然可以看到东风EQ153系列行驶在祖国的干线公路上。

2006年,东风天龙重卡上市

2006年,东风商用车推出东风天龙重卡。该车上市后,以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”的特点迅速成为国内运输市场的首选产品。

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这辆车曾属于江浙巨化集团公司汽车运输有限公司,2006年购买,平常主要运输业务就是危化品运输。其装配的发动机是东风生产的第一台DCi11发动机,截至2012年12月,该车已经创造了行驶157万公里无大修的记录。

2008年,东风天锦上市

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2008年4月,东风商用车推出自主研发的全新中卡东风天锦,定位为区域物流运输产品,适合于城市和省际的货物运输。该车以靓丽的外观、卓越的动力性、经济性和改装便利性,获得市场的认可。