1969年9月，来自全国各地的数万名建设者齐聚鄂西北，中国第二汽车制造厂（东风公司的前身）拉开了建设序幕。50年发展历程中，东风为中国商用车行业奉献了一代又一代堪称经典的卡车。

1975年首辆EQ240定型投产

1975年6月，二汽建成，推出第一款基本车型两吨半越野车EQ240。在保家卫国中完成了艰巨的运输任务，被人们誉为“功臣车”、“英雄车”。

EQ240型越野卡车的研制过程饱含前辈辛酸，期间历经几次改型，终于在1975年完成定型投产。从1976年到1979年，EQ240系列越野卡车迅速装备至全军各主要机械部队和装甲部队。

EQ240的动力总成在EQ6100和EQ6105直列六缸发动机的基础上，加装机油散热器,保证大负荷工作时的良好润滑。实际涉水深度超过1.5米。EQ240强大的通过性能，在对越自卫反击战中一战成名，被战士誉为“功臣车”、“英雄车”。

东风在驰援国家建设的同时，先后攻克了工艺、设备、工序等一道道难关，终于形成了两吨半、三吨半越野车，以及五吨、八吨东风牌载重车的生产能力。

1978年EQ140下线

EQ140是一汽、二汽齐心协力共同开发的结果，畅销数十年。

1975年，EQ140定型，经过1977年停产攻关，“背水一战”，于1978年7月正式投放市场，至年底生产了5120辆汽车。1979年生产1万余辆闯过亏损关，1981年生产4万辆闯过滞销关。1982年EQ140在国内汽车市场已成为名牌产品，供不应求。

EQ140型5吨载货汽车是二汽由计划经济体制走向自主创新、扭亏为盈的标志产品。东风卡车从此正式开启了创造市场效益的帷幕。

1990年EQ153下线

1990年，八吨EQ153下线，EQ153，俗称八平柴，是东风由长头车转向平头车，载重由中型向重型发展的经典产品，填补了我国卡车产品“缺重”的空白。为东风后续开发生产重型车提供了技术支持。EQ153是东风公司推出的首款8T平头柴油车，采用康明斯发动机，是国家八五计划重点攻关产品之一。该车满足了当时国内卡车市场的需求，特别适合高原地区的行驶工况，使得二汽一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场，成为中国卡车行业的一面旗帜。

EQ153车型的内饰设计已经颇具现代气息，整齐排列的按键、功能齐全的仪表以及手感更好的换档杆、方向盘均为这款车的内饰增色不少。"开上八平柴，财源滚滚来"，是当时广大车主心声的真实写照。

1991年4月9日，东风第100万辆汽车在总装配厂下线。用16年实现了第一个百万辆，在当时被赞誉为“东风速度”。

1999年10月1日，国庆50周年阅兵，东风EQ153八吨卡车运载着装备徐徐驶过天安门广场。时至今日，依然可以看到东风EQ153系列行驶在祖国的干线公路上。

2006年，东风天龙重卡上市

2006年，东风商用车推出东风天龙重卡。该车上市后，以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”的特点迅速成为国内运输市场的首选产品。

这辆车曾属于江浙巨化集团公司汽车运输有限公司，2006年购买，平常主要运输业务就是危化品运输。其装配的发动机是东风生产的第一台DCi11发动机，截至2012年12月，该车已经创造了行驶157万公里无大修的记录。

2008年，东风天锦上市

2008年4月，东风商用车推出自主研发的全新中卡东风天锦，定位为区域物流运输产品，适合于城市和省际的货物运输。该车以靓丽的外观、卓越的动力性、经济性和改装便利性，获得市场的认可。