10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故造成3人死亡，2人受伤。

目前，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

有采访记者已经确认，涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。一位自称受公司某股东委派来看情况的人士称，自昨晚起，该公司负责人已无法联系，据信被政府带走。

其透露导致高架桥桥面侧滑的大货车上确实运有六卷总重高达170多吨的钢卷，是从江阴码头运至无锡。

事发地距无锡成功运输有限公司约20公里。

有网友发布的现场视频，坍塌高架桥下方有一辆卡车，下方散落至少4卷圆柱形钢卷，每个钢卷为28吨。

事故发生后，讨论的声音铺天盖地。有不少人各种声讨货车司机超载，也有人说这高架桥本身就是豆腐渣工程，存在质量问题。各种声音都有，在官方通报信息公布之前，都不能乱下定论。

当前可以确定的是：事故现场确实有超载货车，而且还是“百吨王”这样的超载级别。

货车超载是真的，但大家更关心一个问题：为什么这样的百吨王可以一路畅通无阻，甚至上了高架也没有被查到？

在全国大力打击超载超限，“一超四罚”的大环境下，这样明显的超载车居然可以出厂和上路。 

一名从事钢材生意的老板透露，312国道锡港路段常有载着钢卷的大货车往来。一个钢卷的重量在十几吨至三十吨之间。

“货车超载是常事，前些年有一辆车拉300吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉150吨左右。”

这样的超载都不严惩，让其他守法的货车司机情何以堪？

另外，很多网友都对高架桥的质量产生质疑。

这座高架桥到底是不是豆腐渣工程？总不能因为货车超载了，就把所有原因归咎于超载。事实真相需要调查清楚，货车司机不能无辜当替罪羊。

类似的事例其实以前也有过。比如，2011年7月，5天内，3座大桥相继发生坍塌事故：

7月11日，建于1997年的江苏盐城境内328省道通榆河桥坍塌；

7月14日，建成不到12年、造价逾千万元的当地标志性工程武夷山公馆大桥倒塌；

7月15日，通车仅14年的杭州钱江三桥引桥桥面塌落。

其中一些，直接原因被归于货车严重超载。在媒体公众追问之下，有关方面才继续承认“桥梁存在缺陷”、“管护缺位”。无锡这场事故货车超载是事实，但背后是否有其他原因，依旧需要深入调查。

也有人发出质疑：这高架桥就算不是豆腐渣，确实不能承受超载货车，那为什么这样的百吨王可以上高架呢。

2017年的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章称，作者先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象，但情况并没有得到彻底改变。

这座高架桥到底有没有缺陷，货车到底该不该通行，超载货车需要负多大责任，运输公司需要承担多大责任，都需要等待官方通报消息。

我们可以预料的是：未来一段期间，必会严查货车超载。

拉钢卷、建材等大宗货物会更严。事发后，苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，通知要求各治超站点开展24小时值守查处工作，加大查处力度。

除此之外其他一些公司也都收到了通知。

我们也借此强烈呼吁广大货车司机，珍爱生命，拒绝超载！