日前，据东风商用车官方发布的新闻介绍，东风商用车已经拥有292个国六公告，那么数字背后代表了什么？东风商用车的国六有哪些与众不同？其产品开发流程又是怎样？带着这些疑问，借东风50周年契机，商车邦作为媒体代表走进东风商用车一探究竟。

车价上涨，国六能为客户带来什么？

面对史上最严苛的国六，各主机厂、发动机厂在过去的几个月中，密集地进行宣传活动，讲述自己产品的优势、后处理技术和服务水平，但我们在互联网各大平台上，听到卡友的的声音是这样的，国六对我们来说，价格增加，但是并没有获得实实在在的附加功能，对此东风商用车的技术大咖们如下作答。

东风商用车第一商品开发部技术总工程师韩殿清在采访中表示：“虽然国六的标志性变化是发动机排放的升级，并因此伴随客户购车成本大幅增加，但是东风商用车的国六整车产品是全面升级的，在安全性、驾乘舒适性、操控便利性、智能技术应用方面，都有相应的升级。具体而言，如EBS电子制动、DWS以及ACIC智能技术，同时，底盘系统、悬架系统的优化让整车平顺性能更好，通过对制动系统的踏板制动力曲线进行优化和调整，让驾驶员的脚在操作时更舒适。”

对此，东风商用车重型发动机技术总师陈功军在采访中重点介绍了发动机这一核心部件的三项提升，即经济性、保养里程、制动性。他介绍到：“国六的新技术让发动机经济性水平有了大幅度提升，同时保养里程的增加让用户维修保养间隔延长，更重要的是，给用户提供更好的感受，如制动功率提升一倍，让重型车在行驶过程中安全性保障大幅提升。希望借助国六排放升级契机，让用户更明显地感受到东风商用车的可靠性技术，国六产品的经济性改善，东风商用车希望通过关键特性抓住用户的心。”

对于燃油经济性的提升，东风商用车中型发动机技术总师吴红亮用更加细致的专业语言进行了诠释：“燃油系统中的硬件版块，我们的优势主要在于经济性，除了变截面的增压器等通用技术，我们还采用了高喷射压力的燃油系统。其次，我们拥有独有的燃烧技术，燃烧最重要的就是要高效，如何将燃油最大程度转化成有用的功率，这是缸内要控制的，我们通过仿真、单缸机的测试做了大量国五通用的先进技术的研究，对其优化后提升效率，目前在13L和AX7上已经实施了，取得了比较好的效果。”

DDi13——首款完全自主动力

在国六全面升级的技术中，DDi13大马力发动机是东风商用车的一项重大突破，全面自主、正向开发为两大主要特点，其最大马力可达580马力，转矩2700Nm，主要配装东风天龙KX牵引车、天锦KR载货车、工程车三个基础车型。无论对东风商用车还是为客户创造价值，都有着特别的意义，正如陈功军所言：“DDi13是一款完全独立自主开发的发动机，也是完全根据客户需求精准定位开发的一款发动机，同时也是考虑到商用车当前的设备制造能力的通过性来开发的一款国六排放的发动机。这款发动机最主要的特点是其经济性、轻量化以及精细化功能处理。还有一个重要特点即东风商用车完全独立自主开发的一套缸内制动系统，其制动功率接近液力缓速器水平，因此相比加装液力缓速器，其成本和重量均有巨大优势。”

据悉，该款发动机可靠性寿命设计为160万公里，2017年4月13日，该项目由东风商用车总经理杨青亲自开题，已于2019年7月16日PT点火，燃烧设计、机械设计以至后处理系统都由东风商用车自主完成。

在最受关注的后处理路线上，东风商用车采用的是冷却EGR技术，其集成技术和控制技术均为东风商用车自主掌控。谈及选择该路线的原因，陈功军道出东风商用车的思考并针对自身产品与技术的适应性：“随着未来排放法规的升级，东风商用车不仅考虑国六、国七，甚至零排放，因此选择了EGR技术，借国六升级之机，将技术研究透彻，产品做到成熟，这样后续就不用再做颠覆性的变化。另外，结合产品整体使用密度和宽度，其综合性、经济性方面有一定的优势，因此东风商用车选择了冷却EGR技术。”

商品开发加速

在产品规划和研发的同时，东风商用车更是从全价值领域进行全面部署，陈功军介绍：“从油品使用到售后服务、早期销售，东风商用车都进行了全面的策划，具有相应的策略。”

在商品开发的流程上，东风商用车在保证产品性能的同时，通过优化组织结构和流程，将整个周期由原来的1-2月缩减到现在不到一个星期，最大程度满足销售需求。据东风商用车商品开发部部长熊博介绍：“东风商用车的商品开发分为ABCD四个级别，国六产品作为基础性、战略性商品开发，是一个平台性质的全新产品开发，被定级为A类产品开发，因此在开发前做了非常细致而周密的市场调研和预概念，通过对各个细分市场、不同客户需求的提升，结合其需求重新定义商品特性目标，需要描绘清楚开发目标是什么，使用场景是什么，然后启动正式的商品开发，这种平台型的正向开发周期一般为24-36个月。”

在扎实的平台型开发完成后，针对客户细分需求，东风商用车成立适应性商品开发的CFT，熊博补充到：“为更好满足用户多种多样的个性化需求，东风商用车今年新成立CFT团队，由销售牵头，直接对接技术中心，技术中心根据技术、可行性进行判断，确定合理后，相应的管理部门如PRM、财务、制造、采购等都会参加相应会议，会议现场决议实施方案。现在的周期可缩短至不到一个星期，不仅快速，还能最大程度满足销售需求，这是东风商用车在适应性商品开发上一个很大的改变。”