说起陕汽这个品牌，绝大多数人会联想到德龙，德龙作为陕汽集团旗下的主力车系，自上市以来获得了市场的广泛认可，也巩固了陕汽在国内商用车领域的市场地位；除德龙外，陕汽集团麾下还拥有其他重卡产品，本文将与大家分享陕汽商用车推出的轩德X3L牵引车。

陕汽集团&陕汽商用车

陕汽商用车有限公司位于炎帝故里中国西北地区工业重镇、著名青铜器之乡陕西省宝鸡市，是陕汽集团的控股子公司，也是西北地区唯一一家集产品研发、生产制造、检测调试、市场营销、售后服务为一体的数字化、智能化的全系列商用车产业基地。

陕汽轩德X3

陕汽商用车的主推产品为轩德系列，包括轩德6系、轩德9系、轩德X3、轩德X3L等车型，覆盖重、中、轻型卡车、新能源汽车、专用车等全系列200多个品种。

陕汽轩德X6

“似曾相识”的驾驶室

在机器轰鸣的机动车检测中心里“车头攒动”，远远望去一台天蓝色的牵引车正在上牌，通过驾驶室轮廓笔者本以为这是一台东风天龙，走近一瞧，才发现这是一台市场上比较少见的陕汽轩德X3L。

之所以把它错当做天龙，是因为轩德X3L与东风天龙、一汽凌河、中国重汽新斯太尔一样，均效仿了日产柴QUON（久远）的驾驶室设计，仅在前面罩等细节处有所变化。

UD QUON

根据官方的介绍：X3L的驾驶室采用龙骨框架式结构，符合欧洲 ECER 29碰撞法规要求，顶侧碰撞性能领先行业。

在前脸部分，轩德X3L采用了类似陕汽德龙X3000的黑中网设计，进气格栅的整体造型与X3000基本一致，但是略显平淡，并没有X5000前面罩那样的立体感和豪华感。

X3L的保险杠造型与德龙X3000如出一辙，配备组合式大灯，近光灯带透镜，且带有LED日间行车灯，增加了辨识度、提高了行车的安全性。

相比其他同款驾驶室的车型，轩德X3L全系标配一体式后视镜，看起来更加美观，并减小了风阻。

令人眼前一亮的内饰设计

拉开车门进入车内，X3L前卫的内饰与平淡无奇的外观形成了鲜明的对比：环绕式流线型仪表台、德龙同款多功能方向盘、自动空调、黑棕双拼配色，为驾驶者营造了一个出色的驾驶环境。

空调出风口的造型与轿车相似，年轻化的外形十分讨喜，但是其中的一个出风口的风向调整旋钮已经断裂，无法调节风向，在新车上出现这样的问题，但愿只是个例，也希望厂家能够重视产品质量的把控，在市场上留下更好的口碑。

内饰最大的亮点莫过于配装的10寸多媒体显示屏，配备安卓系统，集WIFI、蓝牙、倒车影像等功能于一体，实际操作起来容易上手，实用性强。

主驾驶采用气囊座椅，带有两个可调节腰托，也可进行前后、高低、俯仰角的调节，并拥有一键放气功能；厂家还十分贴心地在座椅右侧设计了可折叠扶手，为用户省去了后期加装的麻烦。

该座椅不仅功能繁多，用料更是值得称赞。虽然座椅没有采用皮革包裹，但是绒布座椅的触感极佳，内部填充物也非常柔软，拥有更好的透气性，个人认为，比一些皮质座椅更适合重卡工况。

副驾驶位置的配置就有点相形见绌了。出于成本考虑，并未装配气囊座椅，而是选择了折叠座椅，在不使用时可向上折叠，拓展内部空间；为了使造车成本和驾乘舒适性二者之间达到平衡，主驾气囊座椅+副驾折叠座椅的搭配在国产重卡领域已经成了主流配置。

X3L的卧铺继承了QUON的优点。由于驾驶室后方整体外凸，卧铺最宽处达到了900毫米，并且宽度比较均匀；不像某些车型盲目加长驾驶室，从而导致卧铺出现“两头窄、中间宽”的现象。

一套成熟的总成配置

这台轩德X3L配备了西安康明斯ISM11E5 440发动机，排量10.8升，在1100-1300r/min可迸发出2150Nm的最大扭矩；除此之外也可选装玉柴YCK13发动机，两款发动机的马力范围涵盖385-600Ps。

与康明斯发动机搭配的是法士特12JSD200T铝壳变速箱，最高挡为直接挡，速比为1；同时可选装最大制动扭矩为3200Nm的法士特FHB320B（并联）液力缓速器；如果想获得更轻松的驾驶感受，也可选配型号为16JZSD200A的法士特AMT超速挡变速箱。

借此机会介绍一下法士特变速箱的命名规则：数字“12”表示了这款变速箱的前进挡位数为12个；字母“J”是“机械”的意思，表示这款变速箱的传动方式为机械传动；字母“S”是“双”的拼音首字母，意为这款变速箱为双中间轴设计；字母“D”是“大”的拼音首字母，代表大中心距的意思，中心距尺寸决定着变速箱输入扭矩大小，大中心距即表示这款变速箱拥有更大的输入扭矩；变速箱上的数字200乘以10，表示这款变速箱所能承受的最大输入扭矩为2000Nm；

字母“T”是“同”的拼音首字母，意为同步器，代表这款变速箱装有同步器。

搭载西康发动机的轩德X3L配备MAN技术5.5吨免维护前桥，11.5吨MAN技术单级减速后桥，速比3.083；如果配装超速挡变速箱，后桥速比可选3.7或4.11。

若搭载玉柴YCK13国六发动机，X3L的前桥将会更改为MAN技术7.3吨免维护车桥，采用两片抛物线钢板的少片簧悬架，后桥则装配MAN技术13吨单级减速桥，速比为2.846，搭配三片钢板的少片簧悬架，更加适合高速标载快递运输。

X3L所有车型标配700L铝合金油箱，亦可选装1000L铝合金油箱和全油路加热；若按照33L/100km的油耗水平计算，选装1000L铝合金油箱的X3L续航里程可突破3000公里。

约斯特鞍座为底盘配置锦上添花；线束的捆扎亦井井有条；轩德X3和X3L的后桥均为“I”型推力杆，并没有采用能更有效控制车桥横向位移的“V”型推力杆。

轩德X3L车型总结

陕汽轩德目前市场保有量较小，还属于小众品牌。目前这款X3L的报价大概在34万元左右，与兄弟车型德龙X3000相差不大，在残酷的市场竞争中，轩德X3L的破局之路还很长。