未来是城市化的。超过一半以上的人类已经生活在城市中，预计到2050年，全球68%的人口将居住于城市。轻型商用车(LCV)必须适应新的城市景观、日益增长的环境问题以及电商带来的新市场力量。

更多的送货上门意味着更多的VAN行驶在路上，这加剧了交通拥堵。与此同时，人们对生态问题的担忧正在逐步扩大，而各城市正在实施旨在大幅度减少交通和污染的举措。这一切的结果将是，VAN将更加时髦、安全、智能，关键是清洁。

城市物流的重要性和复杂性日益增长，这意味着LCV处于全球供应链所面临的挑战和解决方案的最前沿。

普华永道将快速城市化定义为不可避免的“大趋势”。另一个趋势是电子商务的迅猛增长以及随之而来的对送货上门的需求。 法国邮政集团估计，到2025年，欧洲交付给个人的包裹总量将翻一番：每年将交付近150亿个包裹，主要是在城市。这既是巨大的挑战，也是轻型商用车制造商和运营商的巨大机遇。

本白皮书将探讨LCV市场如何面对这些问题，并在未来日益城市化的环境中为VAN开发创新设计。 国际年度VAN评委会的25名成员被视为各自国家LCV领域的杰出记者。 他们分享了各自的见解，以探索行业塑造的关键因素，并提出了重大问题的潜在解决方案。商车邦将分期为读者梳理此白皮书各部分的亮点。

一、配送驾驶员的体验

驾驶体验被广泛认为是所有VAN设计中最重要的因素之一。驾驶员是整个过程的关键。他们影响并决定从油耗到道路安全的诸多事项。城市配送的所有压力都落在驾驶员身上，车辆最关键的作用是辅助驾驶员。

提供一个舒适的、符合人体工程学的良好工作环境是关键。而且标准早已非常高。过去的十年中VAN和运营者已经开始提供如轿车般同样安全和舒适的装置。

不同的功能将改善不同驾驶员的体验，并且由此产生的新想法正在改变我们将VAN视为工作空间的方式。

新型自动变速箱（9档和10档）对当前的高标准驾驶做出了巨大贡献。 采埃孚的“安全人机交互驾驶舱”（SHI Cockpit）可以自动调整座椅位置适合每个驾驶员。

市场仍有空间更多关注于配送功能。现有VAN在设计和制造上并没有为驾驶员提供足够有效的配送动作。驾驶只是工作的一部分。驾驶员现在必须在行程中利用多个IT系统，记录配送中的关键阶段，如电子交付证明。

进出车辆会浪费太多时间，因此需要锁定和解锁。 出租车到货步行系统是必不可少的，远程操作的后门也可能带有安装在车辆路缘侧的公共汽车式电动门，以方便驾驶员进入。

货厢领域出现了一些新的发展。 但是仍然存在反复出现的问题，例如从后方踏板通常过高。 市场上有价格合理的led灯，尽管这些灯有其自身的问题，但它们可以显着改善货厢的内饰。

新的雷诺Master/欧宝Vauxhall Movano/尼桑NV400的工作台以及其下方的大容量储物空间设计都很有前景。不幸的是，这种配置在带气囊的右驾中不可用，这是乘客安全的主要考虑因素。

OEM之间的竞争带来了驾驶员体验标准的提升。同时也有其他影响因素，例如，城市配送的增加让市场规模增长，从而让驾驶辅助系统成本降低。

物流领域的技能短缺是一个根深蒂固的问题，需要引起驾驶员的关注，特别是驾驶员的稀缺性。 随着对送货上门驾驶员的需求增长，这将变得尤为严重。 提供舒适、安静、安全驾驶体验的希望，将为该职业打开更广阔的基础，并吸引更多的驾驶员进入该行业。

在瑞士，高工资已成为限制因素，这是与这种普遍模式的一个有趣的偏离。 那里首选较大的车辆，因为它们每次交付所需的驾驶员更少。 实际上技能短缺正在影响交付工作的方式。 预计在当今不断发展的大城市中不会发生这种情况，但也许值得一提的是驾驶员角色的重要性。

未来对货车司机的需求正在增长。 电子商务导致越来越多的城市送货驾驶员面临着更大的压力，他们需要在更加拥堵的交通中导航行驶，并承担比以往更多的技术作用，包括电子交付证明（EPOD）和其他基于交付的核心功能的信息驱动流程。 未来的轻型商用车也有望为驾驶员提供更多帮助。 提供舒适的工作环境已经成为常态。 未来的城市VAN将必须做出更明智的选择、更高效的驾驶、更安全的工作和更快的交付，以及与更广泛的IT环境进行无缝通信。

（本文根据国际年度VAN协会2020白皮书编译，未完待续）