2020年起高速公路从计重收费改为按轴收费后，收费标准发生了很大变化，这给很多卡车用户的用车成本带来直接影响。商车邦通过调研发现，在新的收费标准下，属于2类货车的4×2中卡优势明显。在这类车型中，升级后的东风天锦KR载货车值得关注。

近年来国内中卡市场处于萎缩状态，但2008年上市的东风天锦在这个市场中一直保持着领先优势。2018年底，东风商用车推出了升级换代的天锦KR中卡，这款车型保持了天锦原有的经济性、可改装性以及品类丰富等特点，在动力性、舒适性、智能化方面也进行了全面升级。

首先在动力配置方面，天锦KR搭载的自产动力从之前的4H升级到DDi50，同样为5L排量，在马力和扭矩方面都有很大提升。DDi50发动机采用单缸4气门、可变截面涡轮增压、顶置凸轮轴设计，带有发动机制动功能，最大马力可以达到240Ps，在1200-1700r/min时可以输出900Nm最大扭矩。这一数据在4缸机中十分突出，与一些小六缸机相比也并不逊色。此外，由于部分地区开始实施柴油车国六标准，天锦KR国六车型已经推向终端市场。通过EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后处理技术，可满足国六b排放标准。

目前中卡在中短途运输市场主要用于绿通、快递、快运以及城配，这部分用户通常为标载运输，更加注重运输效率，工况主要为高速和市区，因此车辆的设计必须要同时满足经济性、动力性需要。天锦KR采用的动力链为大马力4缸机+8挡高低挡变速箱+4.33速比后桥，基本覆盖到了两轴中卡的各种工况需求。

由于中卡行驶距离通常在500-800km，驾驶员对舒适性方面的要求一般，但随着运输环境的各种变化，中卡的运距将会增加，驾驶员在车上的时间越来越多，尤其是绿通运输更是如此，因此用户对于中卡舒适性要求有所提高。东风商用车在天锦KR升级过程中也注意到了这一点，着重对驾驶空间及驾乘舒适性进行了提升。首先是采用了和重卡同样的空气悬浮座椅，带有电加热通风功能，可缓解长途驾驶疲劳。之前天锦只有平顶驾驶室，现在增加了高顶双卧铺车型，前顶部设计了多个储物箱，内部的活动空间更加充裕，在卧铺下方增加了一个电源插座，可以烧水做饭，方便了驾驶员在车上的日常起居。

天锦KR的内饰更偏重年轻化，采用了炮筒式仪表，多功能方向盘。在仪表台上方增加了1个9寸多功能大屏，融合了视频监控、车联网等功能，而且内饰件的做工和安装缝隙都更加精细，提升了车辆的品质感。

在底盘悬架方面，天锦KR根据标载工况采用了前8/后10+8片钢板弹簧，车架纵梁预留了很多孔位，便于后期车辆改装以及增加一些附件。由于车架较长，天锦KR底盘的布置空间很充裕，有200和400L两种油箱可以选装，DPF等后处理装置被放置在车架右侧。对于高顶车型，驾驶室翻转装置也有液压和电动两种可供选择。

受新的收费政策以及排放升级影响，用户为了降低成本增加收益，在选车用车方面也要做出调整。过去的大黄牌轻卡和3轴6×2中卡由于过路费没有优势，会逐步被4×2中卡取代。目前天锦KR 4×2车型的货厢有5.8、6.2、6.8、8米等多个长度段可选，而且在动力配置以及驾驶室舒适性方面更能满足中长途运输需求，预计将成为新的市场热点车型。