随着国内超长途运输越来越普遍，加之运输成本不断上涨，为了节约住宿成本，越来越多的用户长期处于以车为家的状态。因此，对于重卡驾驶室的空间、居室化功能有了更高更丰富的需求，根据这一需求变化，一汽解放青岛研发的JH6+生活舱车型应运而生。

颇具北美风格的整体造型

解放JH6+早在去年就已出现在了各大网站的报道中，它硕大的驾驶室以及铆钉连接的方式令人不禁联想起“擎天柱”的硬派造型。

图片来源于短视频APP截图

虽然解放青汽未将该车型正式批量投入市场，但在今年五月底，有一台550马力的JH6+在青岛车管所完成了上牌，从此广泛活跃在各大短视频APP中。无独有偶，商车邦近日在一台板车上发现了这款驾驶室的总成，其前部和后部已经分离，通过这种半拆解状态，让我们一起揭开JH6+生活舱驾驶室的真容。

图片来源于视频APP截图

独树一帜的“分体式驾驶室”

纵观国内外的卡车“生活舱”，他们的设计绝大多数都为整体式驾驶室，即便是平头卡车，也可以将驾驶室整个翻转，而后对发动机和变速箱进行维修保养。这样既可以保证驾驶室的密封性，也给予驾驶员更好的安全保障，是一种业界普遍认可的设计。

斯堪尼亚LONGLINE驾驶室（图片源于水印）

解放青汽JH6+则一反常态，将驾驶室分开成前后两个部分：前半部分相当于一个高顶半排驾驶室，后半部分则像是一个拖挂式房车的内部。以此为基础，商车邦和您一起来详细了解一下这款“JH6家”驾驶室。

向解放J7内饰设计靠拢的工作区

后视镜下方装有监控摄像头，开启转向灯后可以显示在车内大屏中。驾驶室的车门并没有过多的线条变化，主要靠贴纸来进行装饰；最后的“+”代表着“家”，下方也用英文“HOME”进行烘托，突出“家”的特点。

拉开车门后，可以看到独立冷风的操作说明，想了解关于驻车空调的介绍，请关注商车邦接下来的报道。

车门前部有一个水杯架，它也被许多老司机当做烟灰缸。后方即为两侧的后视镜调节以及电加热功能。美中不足的是:后视镜调节和电加热只针对两个主视镜，下方的补盲镜则没有这么好的待遇。

说它向解放家族高端车型J7靠拢是不无道理的。进入驾驶室后发现，普通版JH6的方向盘被替换为J7的多功能方向盘，上方集成了蓝牙电话、仪表盘功能切换等按键，皮质包裹亦有着不错的手感。

仪表盘没有什么改变，造型设计与JH6和J6保持一致，但是取消了两个手动切换界面的按钮，改为方向盘的多功能按键控制。

安卓的中控大屏给工作带来了更多趣味，开启转向灯后，两侧后视镜下方的摄像头影像会全屏显示在其中，为转弯和变道保驾护航。

大屏幕的右侧是车辆的功能区，值得注意的是，该车带有车载WiFi功能，并且有AMT变速箱坡道辅助功能，在坡道重载起步时更有保障。

从上图中明显可以看出这款驾驶室是为自动挡底盘打造的。它取消了普通AMT JH6硕大的换挡操作杆以及挡杆下方碍事的大箱子，转而像AMT J7一样采用怀挡布置，极大地节约了空间，这一点值得称赞！

通过仪表台上的旋钮挂入D挡或R挡后，便可以通过此拨杆控制辅助制动系统以及手动/自动（A/M）模式切换，在倒车时也可通过旋钮选择速度更慢的Dm/Rm蠕动模式，使离合器处在半联动状态，实现更精准的操作。

仪表台中央的迷你厨房得到了保留，拉开“摇摇欲坠”的塑料门，里面有一个可供存放电饭煲的抽拉式储物空间，上方也可放置水壶。

大名鼎鼎的格拉默座椅是主副驾标配，并且副驾座椅可以进行旋转，实用性好评！

载荷开关和喇叭转换开关被转移到了驾驶位上方

JH6+的驾驶室上方也是别有洞天的。相比普通JH6，JH+家的车顶进行了加高设计：车顶经过了重新开模，通过焊接与驾驶室主体连接，使得整车高度接近4米的法规最大限值。

虽然加高了车顶，但储物格的空间并没有因此增大，反而浪费了上方的宝贵空间。关于这个上开启的箱门，和迷你厨房的箱门一样，质感只能说一言难尽了，卡友们一定要轻轻地开闭。

牺牲了一个储物箱换来的是24寸的索尼液晶电视，它带有网络电视盒，与家里的网络电视无异。实际的利用率和使用效果还要看今后车主们的反馈。

天窗位置仅有开模而未做设计。加高的驾驶室内部高度十分可观，图中编辑身高1米87，距车顶还有二十多厘米的头部空间。

JH6+工作区结语

JH6+的工作区和生活舱划分明显，工作区拥有原厂监控、格拉默座椅、AMT智能操作等驾驶辅助配置，向一汽解放J7全面看齐，文末为卡友们附上几张全景照片，全方位看透这款驾驶室的前半段。

如果想继续了解这款车生活区域的配置，请关注本文的下篇。