数十年来卡车驾驶员的工作环境发生了巨大改变！快速浏览不同车型系列的驾驶舱和方向盘，可以清楚地看到人机交互界面(HMI)所经历的技术变革。不断改进车辆内外部的人机工程学设计、操作舒适性、互联网技术的渴望在这些图中清晰可见。

喷漆的钣金仪表板，巨大而纤细的胶木方向盘，各种不同的开关，当然还有烟灰缸。这就是60年前奔驰重卡第一个驾驶舱的样子，在奔驰短头重卡中使用，这样的风格从1958年一直延续到90年代，由于坚固耐用，至今仍享有传奇地位。

上图为1972年的梅赛德斯·奔驰1924驾驶员舱。在该工作场所，驾驶员前方短头下的发动机是坚不可摧号称“非洲发动机”的OM 355。

上图是被称作Leichte Klasse（轻型）的驾驶室在发动机上方车型的方向盘和仪表板，其特征具有更多的功能性和更好清晰度。 这个Atego的前身是1984年至1998年之间制造的。您还会在1989年的奔驰1317牵引车中同样找到这样的驾驶员工作环境照片。典型特征是1980年代的棕色调，以及适量的开关、功能、位于仪表板上边缘的警告灯。

上图所示为第二代奔驰Actros，驾驶舱风格开始变得现代化，该车型于2003年至2008年生产。该车型装有驾驶员安全气囊，其人体工程学达到了一个全新的高度。 很多元素已经可以针对不同的驾驶员和应用领域分别配置，如座椅、方向盘、开关。 仪表板几乎包裹着驾驶员，因此大量控件都变得触手可及。 显示器概念当时也走了很长一段路才实现，第一个数字中央显示器，可显示诸如所选档位和正在运行的任何辅助系统的可视化信息。

近乎完全数字化的驾驶室于2018年问世，是卡车领域的全球首创。如图所示，多媒体驾驶舱是在奔驰Actros的第五代中推出的。两个高分辨率屏幕取代了传统的仪表板。中央显示器由驾驶员单独配置，使用清晰的图形显示辅助系统操作，例如主动驾驶辅助ADA和预见性动力总成控制PPC。辅助显示器是触摸屏显示器，可以像智能手机一样进行操作。快速访问按钮可增强系统功能。另外，多功能方向盘也可以进行很多快速操作。现在，新Actros完全重新设计的人机界面中还包括纵向安装在A柱上的摄像头后视镜MirrorCam的两个显示屏。它们不仅显示车辆尾部的交通情况，当超车时，也有特殊的显示，同时移动图像视图和数字后视镜的可变广角格式可以使转弯等驾驶操控更加安全。而且，多媒体驾驶舱现在还构成了与外界的接口：应用程序可辅助驾驶员完成运输任务。同时，车辆通过卡车数据中心与云永久连接，也构成Fleetboard和奔驰Uptime等互联解决方案的技术基础。

经过各种改装，1972年的奔驰LPK 1626驾驶舱，用于建筑工地、消防和长途运输。 它的白色方向盘、大量的开关、指示灯和显示屏就可以讲上几个故事。

1972年的奔驰LPS 2226 6x4 V8的立方体驾驶室。

细长的方向盘和严肃的设计是LPK重型223自卸车驾驶室的特点，该卡车自70年代初开始在奔驰沃特工厂生产。

蓝色涂装仪表板是这款1969年短头梅赛德斯·奔驰L 2624 / 6x4的真正吸睛点，改装后用于运输长铁器，它凭借简洁和坚固而获得青睐。

这款1971年的短头奔驰LAK 1624仪表板颜色与车身颜色相同，这种重型自卸车的开关和显示屏都清晰可见。

在新一代（NG）车型的驾驶室中，当代流行的塑料开始在布局清晰、功能齐全的驾驶舱中使用，如这辆1988年的奔驰AK 1936所示。

这款1985年的奔驰LPK 813轻型自卸车采用符合人体工学的优化方向盘，清晰的开关和显示器组合展示了现代化工作环境。