作为陕汽重卡在中端物流运输市场的重要产品，德龙新M3000在用户圈中树立了良好的口碑，为了更加充分地满足煤炭、日用工业品以及砂石料等运输市场不断变化的用户需求，2020年陕汽对德龙新M3000牵引车进行了全面加强升级，并将新车型命名为德龙M3000S，接下来让我们一起看看这款S版车型有哪些改变。

家族化外观更加精致

M3000S的加长高顶G系列驾驶室主体框架仍旧延续了原有M3000的设计，驾驶室最主要的变化集中在前脸部分。前面罩使用了黑色钢琴烤漆饰板，配以大面积琴键式进气格栅以及车标上方的“SHACMAN”字样，显得豪华且精致，设计风格与德龙X5000高度相似。

熏黑的LED前大灯采用远近光分体设计，半环绕的LED灯带集成了日间行车灯和转向灯。LED大灯拥有6000K色温，光源寿命可超过5万小时，为卤素灯60倍之多。前保险杠中央的毫米波雷达可实现前车碰撞、行人碰撞等智能预警功能，满足最新的法规要求。

通过大灯控制区域下方类似乘用车的拉手可以开启前面罩，前面罩采用双液压挺杆支撑，驾驶室前部管路布置清晰、捆扎细致，并在每根管路上标注了名称。玻璃水加注口位于左手边导流腮位置，与门把手高度基本一致，避免了许多车型因加注口过高导致的不便。

M3000S驾驶室侧面基本没有变化，只是在轮眉处增加了一条黑色挡泥板，减少了泥水飞溅。驾驶室悬置配置气囊和筒式减振器，路遇起伏和颠簸时控制更加精准。

直流式空气滤清器被设置在驾驶室下方，充分利用了空间，这样的设计也使得空滤的前回转半径增加200mm，滤芯维护里程可达6万公里，节约了更换滤芯所需的费用和时间。

人性化+科技感的新内饰

M3000S采用三级登车踏板，熏黑式踏板的锯齿和镂空式处理可以蹭掉驾驶员鞋底的泥土，十分契合该车型经常从事的砂石料运输工况。

新车型装配了全新的格拉默气囊座椅，其阻尼、速降、座深均可调节，并且将机械腰托升级为空气腰托，舒适性有了很大提升。美中不足的是，该座椅没有配置一体式安全带。

仪表台也延续了德龙X5000的设计风格，用黑色和米白色将仪表台划分为上下两部分。挡风玻璃前方的盒子中配有车道偏离预警系统，并可选装360环境监控系统，进一步保障行车安全。

全系标配四幅式多功能方向盘，左侧按键控制音响系统的音量以及蓝牙电话的接打与挂断，右侧则专注于定速巡航的功能设定。方向盘下方采用V字形银色装饰、加上平底设计，整体观感和触感十分接近乘用车。

左侧转速表、右侧时速表的对称仪表盘设计为中央的5寸液晶显示屏腾出了空间。中控台部分的多媒体系统集成了影音娱乐以及空调控制功能，值得一提的是，M3000S全系标配自动恒温空调，可选装10寸4G智能联网屏，空调制热制冷量分别提升6%-10%。

除此之外，新车还标配天行健智雅版BD车载终端，它可以通过车联网数据分析，为用户提供基于数据的车联网服务，可以有效提升车队精细化管理水平，同时为企业的技术研发、精准服务、产品改进、质量提升提供支持。

“T”字形中控台的末端增设了大小不一的几个储物槽以及一个5V 2.1A的快充USB端口，最下方设有一个容积可观的抽屉，空间利用率更高。

车顶三个规整的储物箱和两个储物格可放置绝大部分随车行李；卧铺下端贴心的设置了两个220V充电插口，且在下方标注了使用的注意事项和操作说明，帮助卡友更放心更安全地使用电源。

有口皆碑的黄金动力链

M3000S装备了集潍柴“H”平台众多新技术打造的WP11S460E508发动机，排量10.52升，在1000-1400r/min可爆发2075N.m的最大扭矩。

与其匹配的是法士特S12MO变速箱，它采用双中间轴、全斜齿、全铝合金壳体设计，并匹配气动换挡助力器，确保良好手感。黄金动力链的最后一环是汉德11.5吨后桥，型号HDZ425，速比3.7，整套动力链的传动效率高达97%以上。

底盘系统布局全面优化

车架左侧为一个700升铝合金油箱，如若需要更长续航里程，可选装1000L油箱，续航里程可超过3200公里。大梁右侧则是后处理系统和竖置的165Ah免维护蓄电池，电池外侧有铝合金踏板，遗憾的是台阶旁边没有扶手，上下时不易保持身体平衡。

M3000S采用汉德MAN技术5.5吨免维护前轴，配合前二后三的少片簧、半固态铸铝悬置支座、铝合金下推力杆、高强度铸铁平衡轴支架等十多种轻量化材料的应用和三十多处结构优化，整车自重再降187kg。

陕汽从德龙M3000到M3000S的迭代，不仅是外观和内饰的重新设计，更在多处细节做出了改进，在外观和体验方面均向乘用车靠拢。 M3000S的出现，让我们看到了陕汽用心造车的决心，相信它定能延续M3000的辉煌。