大衣哥”你应该听说过，但你听说过“大力哥”吗？与朴实低调的“大衣哥”不同，“大力哥”是奥铃最新推出的多拉快跑且能装的大黄牌轻卡，它可以轻松承担10吨以上的重载运输，且它的终端售价在12万元左右，最关键的是奥铃“大力哥”完全合规。

刚一看到“大力哥”可以轻松拉“10吨”，估计有不少卡友一下子就想起当年“轻卡不轻”的5.21事件，蓝牌825“十吨王”被推上风口浪尖，多数卡友不敢上路，各地设关卡，以致到现在各地都存在蓝牌轻卡上牌难、上牌复检等难题。但同样是拉10吨，“大力哥”和蓝牌825“十吨王”性质完全不同。在轻卡走向合规的大背景下，“大力哥”专为黄牌轻卡市场而生，同时兼有“1倍大力、2倍耐用”的本领，它的出现，将会引导用户彻底告别违规的“蓝牌825”车型。

作为一款合规黄牌轻卡，奥铃“大力哥”有12吨、14吨、16吨和18吨公告车型可供选择，最高可拉13吨不超载，满足城际运输和配送需求。由于有4.8米、5.2米、5.8米、6.2米等多个货箱长度，所以奥铃“大力哥”满足但又不限于城际运输，它可以适用于多个场景运输。

奥铃“大力哥”的“大力”体现在动力配置上，它有康明斯、玉柴、云内、德威等多种动力选择。其中，奥铃“大力哥”搭载德威D45-200马力，实现轻卡行业最大扭矩750Nm；而搭载的玉柴170马力发动机，扭矩600Nm，1000r/min时的低速扭矩就能达到450Nm，重载爬坡更加强劲。

变速箱选择上，奥铃“大力哥”可匹配8档或6档变速箱；在车架上，奥铃大力哥采用700L高强度钢板，强度高于竞品20%，后桥悬架采用8+10的高强度板簧，最大可以采用承载18吨的大轮胎，重载时也能保持稳定行驶。

重载轻卡不仅要跑得快，还要刹得住。在制动安全方面，奥铃“大力哥”采用400×180×16.5mm的日本GBK刹车片，高温耐磨，当刹车片温度达到350℃时，摩擦系数高于行业20%，奥铃“大力哥”从100km/h到50km/h的刹车距离比同类车型缩短2-3米；并且在排气制动方面，它采用刹车间隙自动调整臂，可自动调整制动鼓和制动蹄片磨损的间隙，有效保证行车制动安全。

由于奥铃“大力哥”面向不同场景运输需求，对于长途运输的卡友来说，舒适性更加重要。“大力哥”采用机械减振座椅，折叠座椅后可以放置1米宽的卧铺，提高了长途运输的驾驶舒适性；在耐用性方面，在奥铃16年轻卡市场经验的基础上，奥铃“大力哥”经过160万公里极限验证，车辆寿命多用2-3年。

行业合规势在必行，未来黄牌轻卡司机收入一定会大幅增长。作为合规黄牌轻卡，奥铃“大力哥”不仅解决了年检难、上牌难等问题，还充分考虑到了C本蓝牌用户的驾照升级问题。奥铃联合全国多家驾校，开展业务合作，协助C照用户升级B照，让卡友最短45天就可以拿到B本驾照，助力卡友早日实现合规运营。