伴随着新年钟声的敲响，很多人的2022年梦想清单上，都会有“北京冬奥会”这个关键词。参加北京冬奥会和冬残奥会，是冰雪运动健儿们的终极梦想。随着北京冬奥会的脚步越来越近，全世界冰雪运动健儿都在热切期盼盛会的正式启幕。作为北京汽车工业的代表之一，已经有来自欧辉品牌的上千台服务保障用车开始集结，正在冬奥会各赛场之间夜以继日地操练，为这一世界顶级冰雪赛事进行护航，而这千余台车型中，创造多项世界第一的140台BJ6122FCEVCH氢燃料大巴车更是护航车队的中坚力量。

这批车辆的研发工作早在2018年就已开始，无论在张家口还是延庆赛区，欧辉的氢燃料客车都经历过极低气温的验证和考核，在真实的冬奥测试环境下进行了实际运营。欧辉氢燃料客车从2003年便在国内率先开始研发，从2008年北京奥运会开始就最早进行了示范性运营。北京是双奥之城，欧辉是双奥之车，同时是国内最早实现商业化运营的氢燃料客车品牌。那么这款如此具有特殊意义的车型，到底都采用了哪些王炸技术呢？

福田欧辉BJ6122氢燃料电池客车采用国内首创150kW大功率燃料电池发动机，从源头实现零污染、零排放，且续航里程达到600公里以上，储氢量最大达到43公斤，加氢速度达到了336米每秒的亚音速，氢气加注时间仅为10至15分钟。与此同时，此款车型还搭载70MPa氢系统，其氢系统、气瓶、瓶阀选型以及数模设计、整车管路设计等整车控制集成技术，均达到行业领先水平。凭借此卓越性能，在2022年北京冬奥会上，BJ6122也将成为王牌车型之一，用实力护航这一国际顶级赛事。

不仅是续航里程增加了，充电时间缩短了，在冬奥这个极寒应用场景下，该车型还具有极强的环境适应能力，可实现－30℃极寒低温启动、－40℃极寒低温存放和停机自动保护。早在2018年3月，福田欧辉纯电动客车就在海拉尔完成极寒测试，创造中国乃至全球新能源客车在低温环境下运营的新极限。解决极寒环境下运营难题，正是福田欧辉千锤百炼，不断探索的成果展现。

无论是在连接几大核心赛区之间的崇礼高速，还是延庆和张家口赛区的内部道路，都涉及到许多如游龙般蜿蜒的盘山大道，这都是对冬奥赛事保障服务车辆的重大考验。福田欧辉BJ6122氢燃料电池客车采用了一套特别设计的双电机无动力中断驱动系统为山路运营任务保驾护航，欧辉客车事业部研发副总裁刘继红向商车邦介绍，“一个是爬坡大扭矩，两个电机之间加入了一个行星盘，起到了增扭的作用，同时单个电机的重量轻了，体积也变小了。平路运行时，一个电机就可以满足用车需要，到了需要爬坡的时候，两个电机可以同时工作。动力切换的时候也会比较平稳，不会有动力中断的情况发生。”

欧辉还在2021年发布了国内首个氢燃料电池客车应用综合热管理技术：U度，在让新能源客车更加环保的同时也帮助企业降低运营成本。该技术的核心思路就是利用最合理、最科学的方式和方法主动去管理燃料电池所产生的余热，并将其再次复用为车辆提供除霜、控温等功能。U度可实现采暖制冷功能一键启动、10°-30°车内采暖恒温控制、驾驶区和乘客区独立采暖，以及9档暖风调节，为乘客带来舒适旅途。此外，经过多年不断研发，U度技术目前已可以实现70%采暖能耗降低，约合每台车每年帮助企业降低2万元运营成本。而U度也应用在了欧辉BJ6122氢燃料电池客车上，真正实现了降本增效。

在冬奥会后，除了72台BJ6906氢燃料9米车型在延庆区域内继续运营以外，这140台12米BJ6122氢燃料大巴车将会投入到北京公交城间大运距线路上继续运营，将为德胜门到八达岭，以及从延庆到密云、怀柔等远郊区县长运距运输场景继续提供公交运输服务，并有望在不久之后，改变目前北方地区大客流长运距只能使用混动车型运营的现状，真正让零排放的绿色环保理念在冬奥会后继续扩大传承下去。