布子8年，棋至中盘。对于远程汽车而言，不论是从外部行业环境变化，还是自身发展阶段，其在商用车行业所下的这盘新能源大棋，都已进入最关键阶段。

从2014年吉利决定进军商用车，到2016年发布商用车品牌远程，宣布要成为中国首个专注新能源领域的商用车品牌，在当时传统车具有绝对统治地位的市场背景下，并没有引起更多的关注。然而在时隔8年之后，大家忽然发现，通过一系列运作之后的远程汽车，从产品、研发、规模、产业布局等多个维度，已经悄然成为国内商用车行业中的重要一级。

根据近日吉利商用车集团2022合作伙伴大会上发布的信息，2021年，远程汽车全年销量同比增长288%。其中新能源重卡增长369.9%，全目标市场排名行业第一；新能源轻卡同比增长460.6%，销量排名行业第一；增程轻卡同比增长372.0%，连续三年保持细分市场绝对领先。经过一系列产品及商业模式创新之后，远程汽车一举奠定了其在新能源商用车行业的头部地位。

至少从目前的市场表现来看，印证了当时远程以新能源切入商用车无疑是最正确的选择。首先，在传统商用车领域，经过最近十年快速发展，市场格局已经完全固定，给新品牌的机会不大，而在换道新能源之后，远程汽车与其他商用车巨头基本站在同一起跑线上，而且还有后发优势；更重要的是，远程完全判断对了市场方向。2021年，随着我国正式提出“3060双碳战略”目标，给商用车行业带来巨大影响，发展新能源与替代能源成为没有退路的选择。而从国际市场来看，形势更加严峻。欧洲多家商用车制造商已经承诺，到2040年将停售燃油车，全面推动电动化。欧洲几大重卡制造商也首次站在了一起，2021年7月，戴姆勒、沃尔沃、大众TRATON（旗下包括曼恩、斯堪尼亚、大众商用车）宣布成立合资公司，以解决充电桩和基础设施难题，而在此前，戴姆勒卡车与沃尔沃集团合资组建了一家燃料电池公司。

一场能源变革的巨浪正在席卷全球商用车行业，而市场的感知最为明显。根据最新发布的2021年商用车产销数据，行业总销量同比下降了5.2%，但新能源商用车却出现逆势上扬，销量达到19.7万辆，同比累计增长51.4%，渗透率达到4.2%。这一系列数据变化表明，新能源商用车的发展开始进入大提速阶段。

那么，在这样的行业大背景下，已经完成关键布局的远程汽车能否实现换道超车，从而重塑商用车行业格局呢？商车邦认为，从远程汽车清晰的战略布局来看，其已经具备了这样的实力。

在远程之前也曾有多家乘用车企业进入商用车，但最终的结果不是失败就是不温不火，主要原因就是其战略导向不清晰以及执行出现偏差。远程汽车将自己定义为商用车新势力，其战略定位是：“以研发为先导，以商业模式为基础，聚焦绿色智能的商用车生态。”同时将研发、商业模式、生态这三个新能源商用车发展的关键点考虑在内，并对三者自身做了详尽的规划。清晰的战略定位决定了远程汽车的发展路径和节奏会更加理性而稳健。

首先，研发是根本。很多事实已经证明，没有研发支撑，新能源商用车只靠玩商业模式和生态，最终只能是无本之木、无源之水。

在研发层面，远程汽车成立了目前国内最大的新能源商用车研究院，拥有超2000名工程师，专注于商用车的新能源化和智能化研发。形成了两大技术路线：1、以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线；2、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。产品覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等商用车全场景。

与很多传统车企包括一些新能源车企不同，远程汽车是基于新能源平台架构来打造新能源车型，并不是简单的“油改电”模式（在传统燃油车平台上开发新能源）。目前远程汽车以城市物流及公路物流两大场景，已经打造出GLA、GHA、GMA专属可拓展新能源架构，从而形成了有别于传统商用车企的研发优势。

2021年，远程汽车以全新平台架构打造的产品已经开始陆续亮相。7月，远程汽车推出了首款基于“可拓展智慧新能源轻卡专属架构”的产品——远程星智。以乘用车领先的电子电气架构技术基础，进行商用车适应性升级，配合域控制器和OTA升级，完成了从“硬件定义汽车”到“软件定义汽车”的新跨越；在重卡方面，11月远程星瀚H首次亮相便引起轰动，其搭载纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等新能源动力形式，集合家居设计布局、高阶智能驾驶系统、未来智慧座舱三大核心优势，颠覆了市场对重卡产品的传统认知。

再来看商业模式与生态布局。远程汽车采取的方式也有其独到之处，核心是抓住了新能源商用车的痛点。

新能源商用车要想实现大面积普及，必须要构建出与传统车不同的商业模式。因此，远程汽车确立了“1.2.3.3”市场生态战略，即：1个愿景目标，2大核心技术路线，通过“3+3”商业模式，来重构运力生态。

基于整车业务，目前远程汽车成立了三大平台：“绿色慧联”匹配城市物流场景，“万物友好”匹配重卡物流场景、“阳光铭岛”提供组合式离线可循环能源科技服务。远程汽车要通过三大平台协同，实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，逐步完善车与货、车与能源、车与环境的三要素协同。围绕“3+3”模式，2021年初，吉利携手传化，在汽车物流供应链平台、新能源运力平台等七大领域启动了多层次、全方位的战略合作；9月，吉利商用车集团与雀巢中国完成战略合作签约，双方将在新能源商用车领域开展碳减排、碳交易、运力运营、车辆采购和推介等一系列深度合作。

表面上看，远程汽车要打造的商业模式和生态有些复杂，其实就是围绕一条主线：从“以车为中心”转变为“以货为中心”；从卖车到提供绿色物流整体解决方案。商车邦很早就提出，在现有供大于求的货运市场中，抓住了“货”就等于抓住了车。远程汽车针对城市和公路不同运输场景，根据个体及集团用户的不同需求，从车入手提供了一整套物流解决方案。解决了个体散户买车、养车、找货、二手车等一系列痛点，为集团用户提供绿色运力和碳减排的全套方案。最终目的就是让用户专注于自己的主营业务，其他的事情交给远程汽车。

2022年，远程汽车将继续推出一系列基于新能源平台架构打造的新品，继续创新和完善商业模式与生态。在重造产品平台、重建商业模式、重构产业生态之后，远程汽车的下一个目标是重塑行业格局。