蓝牌轻卡，一直是城配市场的主力车型。这些年，受取消“双证”后准入门槛降低的影响，和城区限行黄牌货车的大环境因素加持，蓝牌轻卡市场空前繁荣。不过物极必反，它也成为了货运市场的众矢之的。自2019年的521“大吨小标”事件发酵后，近两年多的时间里，国家针对蓝牌轻卡的政策不断收紧，从上牌、年检等环节设置诸多限制，尤其是2021年，“蓝牌轻卡新规”草案发布，加上空车称重政策的叠加效应，一场巨大的变革正在加速酝酿。

就在1月12日，工信部和公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，标志着引发行业关注的“蓝牌轻卡新规”正式开始实施。对于早已做足准备箭在弦上的奥铃轻卡来说，需要的仅仅是即刻出发、弯弓射箭、扩大优势持续领跑。通知发布仅过两天，以“践行新蓝牌·引领新价值”为主题的新蓝牌法规解读暨奥铃新蓝牌解决方案发布会在北京举行。那么，这次奥铃新蓝牌解决方案发布会都展出了哪些足以引领未来市场趋势的产品阵容呢？商车邦为您一一进行解读。

金奥铃开启蓝牌轻卡“免维护”新时代

金奥铃给用户带来更多的便是省心省力持久耐用，其搭载了最新一代奥铃BUFF动力，采用双涡流分层燃烧技术，搭配博世最新一代2000bar超高压共轨燃油系统，让燃烧更充分，采用电控增压器让控制更精准，2.5L的排量但整体性能指标远远高于3L机，动力输出十分强劲，而且相比于市面上常见的轻卡，金奥铃能够做到油耗百公里低1-2L，发动机本身噪音和自重都比竞品更低，不仅能拉得好，还能让用户开起来更舒心更省钱。

另外，商车邦认为金奥铃给轻卡产品带来的最大改变在于省心，把许多以往高端重卡才会用到的技术和理念注入到了轻卡产品。金奥铃采用50万公里终身免维护轮端和铝合金一体式传动轴，10万公里长换油变速器和后桥，高耐磨轮胎三年不换胎技术，用户无需频繁进站维护保养，进一步为用户节省时间成本，提升车辆运输时效。

这几年运输行业不好干，很多用户在维修保养上精打细算，作为定位于高端轻卡的金奥铃，在维修保养方面同样提供高于行业标准的超级VIP服务：提供3年/20万公里免费保养，并且不限次数；不限里程免费救援，3小时内必达。对于一辆轻卡产品，对标重卡产品的耐受度以及服务理念，这在轻卡产品里的确还是头一遭，假以时日，必将成为引领轻卡行业的一顶金字招牌。

玉兔Ⅱ让用户买得起自动挡轻卡

这款玉兔Ⅱ是专门为女司机和新手司机倾力打造的一款自动挡轻卡。奥铃从2018年就开始着手自动挡车型的研发工作，这款车依然采用了奥铃旗下轻卡车型方正式的家族外观设计，简洁灵动。在动力链上，玉兔Ⅱ搭载的是一台全柴Q25燃油发动机，这台发动机的排量符合蓝牌新规的2.5L上限，国六排放标准，其最大输出功率为115马力，峰值扭矩为320牛米。和这款发动机搭配的是法士特6挡AMT变速箱，可通过TCU控制换挡，使发动机长期处于最佳工作区间，和手动挡相比换挡更为精准，城市拥堵道路无需频繁换挡踩离合，减轻驾驶疲劳。

自动挡车型一直以来没有在轻卡市场中普及，主要还是因为这类车型成本高，没有卡车司机愿意选择。玉兔Ⅱ另辟蹊径选用了高性价比国产成熟动力链组合，不仅让女司机和新手小白享受到了自动挡的便捷性，更降低了一辆自动挡轻卡车型的采购成本，真正能让他们买得起。同时，这一高性价比车型的推出也让奥铃可以快速占领自动挡轻卡市场，让其一炮走红。

奥铃M卡颠覆4米2以下小蓝牌理念

奥铃M卡在设计最讲究之处，就在于车身三围尺寸上下足了功夫，经过了前期足够调研的考量。其整车宽度只有1950mm，有些极致限宽2.1米的村头小路，轿车能过，M卡也能过。平板整车的高度只有2065mm，奔驰大G可以到达的地方奥铃M卡也可以到达，因为地库的高度最低也要在2.2米以上，奥铃M卡完全可以满足下地库的需求。要把这辆小卡停在小区，同样不在话下，整车最长只有5.5m，小区停车，只用一个停车位几把轮轻松就可以进车位。

另外，奥铃M卡的货箱同竞品相比也更具优势，货箱长度最长可以做到4.2米，比通常小卡可以多拉0.35立方的货量，相当于多拉12箱矿泉水的量，对于用户来说就是比其他车型多赚一部分钱。不仅整车高度可以做到更低，货台高度也可以做到更低，货台高度相对于其他车型的1100mm最低可以做到845mm，司机在装卸货物过程中可以几乎不用抬很高，更加顺手省力，长此以往可以避免许多职业病的发生。

现在奥铃M卡已经包括了4.2米、3.8米、3.3米多种尺寸的货箱长度，未来还有货箱长度小于3.3米的卡车面世，小M卡也正在研发之中，在4.2米以下轻卡市场也将形成品类的全覆盖。

借助此次新蓝牌法规的正式发布，奥铃通过各具特点的全新品类产品布局轻卡市场，在保持原有强势产品阵营的基础上，借行业洗牌之机形成持续引领之势。