2022年1月30日,国内成品油零售价“第二轮”调整,上涨后北京的柴油价格大约为7.38元/升。运价不涨,油价在涨,很多轻卡用户发现忙碌一年没有剩下什么钱。2022年怎么办?选择新能源轻卡,降低运营费用,可能是一种更好的选择。

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新能源轻卡目前已经在很多城市普及,但实际购买的客户主要是大的团体客户,使用场景主要为短距离固定往返线路,例如环卫车、快递运输车等。相比之下,散户的使用场景太分散,更关注车辆带来的短期实际收入,因此很少去购买新能源轻卡。其主要顾虑如下:

第一,新能源轻卡的可靠性和耐久性不如燃油轻卡。前者使用寿命为4—5年,并且故障率较高,维修网络没有普及;而后者能使用10年以上,维修网络普及到每一个城镇,小毛病可自行解决。

第二,新能源轻卡缺少二手车市场,保值性太差,一旦决策失误将砸到自己手中,损失巨大;而燃油轻卡使用3年之后残值能达到50%-60%,6年之后依然能达到25%-30%。

第三,续航里程焦虑。电动轻卡实际续航里程通常只有不到200公里,并且充电网络少,充电时间长。尤其是冬天或使用三年之后,续航里程大幅下降;而燃油轻卡续航里程能到达到1000公里以上,加油站到处都有。

第四,新能源轻卡装载能力不如燃油轻卡。由于要安装两三块大电池,其自重将达到3.5吨以上,按照4.5吨总质量计算,只能拉1吨货。

客观来看,用户顾虑的这些问题的确在很长一段时间都非常明显,但随着最近几年新能源汽车技术的快速发展,上述一些问题基本已经得到解决,而且随着排放升级、路权限制、油价上涨等因素,新能源轻卡的优势正在不断显现。

以100度电的电动轻卡为例,使用寿命已经提升到6-7年,可靠性大幅提升,服务网络能够覆盖到城市的每个角落;销售价格在政府补贴后大约为12万-14万,与燃油轻卡价格基本相当;行驶里程达到240-260公里;自身重量降低到3.1吨(厢式车,货厢长度4.2米),1.4吨的承载能力对于快递运输场景没有任何问题。

更重要的指标是:用电的费用远低于柴油费用,非常适合于城市配送、快递运输的使用场景。目前4.5吨的蓝牌电动轻卡百公里电耗为41.6度;燃油轻卡百公里油耗为10升,两者百公里费用对比如下: 

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由此可见,散户使用新能源轻卡最好能自建充电桩,目前很多新能源汽车企业都会上门安装充电桩,家用电的价格0.5-0.6元/度。如果客户充分利用晚上的时间进行充电,每天行驶200公里,每年6万公里计算:则每月可节约费用高达2880元,每年节约费用则高达3.46万元。

由于商业用电的价格为1元每度,再加上充电桩、充电站的建设费用平摊,其价格在1.5元/度。相比之下没有太多的竞争优势,只能作为短时补电。所以,用户最好有自己的停车位,以便于安装充电桩,至少也要保证2台车能共用1个充电桩。

散户选择新能源轻卡时的注意事项:

第一,看品牌。新能源轻卡品牌有两类:1、传统燃油轻卡品牌;2、造车新势力品牌。实际上新能源和传统能源是完全不同的两个领域,传统能源领域领先的品牌不一定在新能源方面具备很强的竞争优势,需要客户重点考虑。目前很多造车新势力已经突破传统的“油改电”技术路线,全新开发的新能源轻卡在技术上拥有很强的优势。例如,吉利商用车2021年推出的远程星智轻卡,采用的就是新能源轻卡专属的电子电气架构,具备了更强的功能拓展空间,而且在底盘和驾驶室方面也是根据新能源轻卡的特点打造。

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第二,看续航里程。目前100度电的轻卡在常温情况下能达到240—260公里,不同品牌会有40公里的下偏差,只能达到200公里。销售宣传的行驶里程大多不可信,建议客户直接询问驾驶过此品牌轻卡的司机。续航里程和电池容量相关,但是增加电池容量也在增加车辆自重,反之又影响续航里程和装载能力,需要综合考虑作出选择。

第三,看自重。由于新能源轻卡自重要高于燃油轻卡,目前国家严格限制蓝牌轻卡超载问题,如果车辆太重会影响装载能力。根据笔者调研,目前100度电的轻卡自重在3.1吨左右,如果超过了3.2吨则建议客户不要考虑。

第四,看价格和电池品牌。新能源轻卡的价格主要由三部分组成:车辆本体、动力电池、政府补贴。政府补贴对各品牌都一致,与实际行驶里程强相关;车辆本体的价格相差不大;车辆价格很大程度上取决于动力电池。而电池的性能非常重要,建议客户宁可贵一点也要买大品牌。

第五,看电机和后桥。目前新能源轻卡有两种驱动方式:1、传统方式,电机固定在车架中间位置,通过传统轴给后桥驱动;2、电驱桥,即电机、减速机、车桥三者集成固定在一起,传动效率更高,总重量轻(省去了传动轴和电机固定支架),驾驶室内噪音更低(电机在后面,被货厢覆盖后噪音传递不到驾驶室),是新能源轻卡未来的一大发展趋势。但两种技术究竟哪种更好,需要根据用户实际道路情况来判断,如果经常走烂路,则对电驱桥的振动大,对电机寿命有影响,不建议选择;如果全部走城市道路,则建议选择电驱桥。

第六,服务维修网络。理论上来讲,新能源轻卡维修保养要比燃油轻卡更少。但是由于涉及到高压系统,街边汽修店没有新能源轻卡维修保养的能力,因此只能由厂家指定的维修店进行维修保养,并且零部件各品牌不通用。另外,新能源汽车技术发展太快,通常都是两三年就开发一个全新平台,各平台之间的零部件通用性差,存在老车型缺乏配套零部件的现象,因此建议要提前调研好服务维修网络情况。

第七,是否安装充电桩。前文已经分析了自建充电桩的使用成本优势,因此厂家是否安装充电桩也是重要的考虑因素。

目前很多城市已经有新能源轻卡租赁业务,对于个体用户而言,租赁好还是购买好?以北京市为例,4.5吨新能源轻卡的租金是5000元/月,租赁企业负责车辆的正常维修保养、保险费用等。其计算公式为车辆购买价格除以24个月。笔者根据实际调研,现在运输价格很低,司机一个月只能赚6000-8000元,除去租金所剩无几,如果长期运营并不划算,只适合旺季短期运营。

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最后建议,用户在购车之前,首先要对自己的使用场景进行梳理,只要每天行驶里程在300公里之内(缺电时临时找共用充电桩补电),每天运营时间集中,充电时间也集中,则适合选择新能源轻卡;另外还可以在购买前先租赁一台车运营2-3个月,深入了解新能源轻卡的优缺点之后,再最终决定是否购买。