近日，康明斯公司发布2021年第四季度及全年财报。其中，康明斯中国（包含未合并合资公司在内）实现销售收入74亿美元，创历史新高；发动机总销量超过64万台。在过去的2021年，中国再次成为康明斯全球表现最抢眼的市场之一。然而，受排放法规升级等多方面因素影响，2022年的中国卡车市场前景并不乐观。那么，康明斯中国如何判断接下来的市场及技术趋势？将采取何种应对策略？康明斯中国发动机事业部市场销售总经理马骥近日在接受商车邦采访时，给出了上述问题的答案。

康明斯中国发动机事业部市场销售总经理马骥

市场：短期调整，长期看好

在经历了2020-2021上半年的高速增长之后，中国卡车市场因国六全面实施等因素影响而踩下急刹车。据中汽协最新发布的数据显示，2022年1月国内卡车销量为31.4万辆，同比下降26%，其中重卡销售9.5万辆，同比下降48%。对此，马骥认为，在经过两年高峰期增长后，2022年中国卡车市场将迎来调整期，预计全年中重卡总量在100万-120万辆之间。比高峰期的180万辆下降明显，但从长期来看，中国卡车市场依然向好。

显然，当前的市场波动并未影响到康明斯对中国市场的信心。作为一家以产品和技术见长的公司，康明斯在多年的发展中已经形成有效抵御市场风险的能力。马骥说：“无论市场处在上行还是下行通道里，我们一直都秉承‘提供最好的产品，给客户创造价值’的宗旨”。特别在市场下行时，整个价值链都承担着非常大的压力。作为动力总成提供商，康明斯的产品和技术优势将会得到凸显，把油耗控制到最低，并在可靠性和服务上为客户提供更好的支持，帮助客户控制好成本，一起度过这个低迷时期。

趋势：大排量大马力不是绝对

康明斯注意到，尽管中国市场在销量方面出现疲软，但同时也释放了很多积极的信号，例如，很多客户更加注重运输效率，对于大排量大功率发动机的需求也开始涌现。2021年9月，康明斯首次将15L柴油机引入中国市场，瞄准的就是中国高效物流特别是对于效率要求更高的快运、冷链等市场。这是康明斯在中国首次引进的大排量产品，也是目前市场上为数不多真正批量应用到客户端的大排量产品。据马骥介绍，这款15L发动机是根据康明斯在欧美市场投放多年的经验总结，并为中国用户量身定制的产品，从目前客户使用的实际数据来看，基本达到了当初的设计目标，将为行业带来革命性的变化。

那么，接下来中国重卡的排量是否还会持续攀升，随着各家大排量机型的陆续推出，国内重卡是否将很快迈入600马力时代？对于这一现象，马骥给出了这样的观点：在马力上康明斯最近提出了一个理念——FFA，基于客户应用场景进行定制化开发。例如，有些应用场景拉的货物比较轻，对速度和效率要求不高，500马力已经足够；而对于效率要求较高的应用场景如快运、冷链等行业，同时覆盖平原和山区工况，将很快升级到600马力以上。康明斯认为，在世界上范围来看车用柴油机15L排量已经接近上限，而在马力段方面，不会再出现过去那种大范围的提升，而是会呈现出基于客户应用场景的多样化特征。

策略：用数字化手段提升客户粘性

从全球商用车行业走势来看，随着整车智能化水平提升，数字化已经变得越来越重要。据马骥介绍，目前康明斯在数字化方面也走在了前面，新销售发动机基本实现100%网联。康明斯通过数字化技术了解发动机核心数据，并根据客户工况，对这些数据进行分析和研究，进行产品优化。此外，康明斯还希望通过数字化手段在车辆使用全生命周期内，提升与客户之间的粘性。例如，康明斯目前能够通过发动机核心数据的后台分析，对客户车辆存在的潜在故障提前预警，并做到主动式推送，避免了车辆在路上停机，减少用户损失。通过这些主动式的后市场服务，康明斯希望加强与客户的连接，为用户创造更多价值。

最近几年，通过引入北美市场成功的车队拉动模式，康明斯在中国市场与很多车队用户实现了深度合作。而在中国物流市场，散户的占比显然更高。与相对集中的车队用户相比，更庞大的散户市场将成为康明斯在中国市场增长的关键。马骥表示，康明斯会针对散户为主的主流细分市场，例如散货零担运输，根据不同区域、不同线路，对典型工况做大量研究并形成数据，整合整车及发动机相关经验，为这些细分市场的散户提供有针对性的产品；同时，康明斯中国通过自身及整车合作伙伴的经销商服务商渠道，来触达广大的散户群体，为更多客户服务赋能。

方案：发动机+变速箱，1+1一定能大于2

对于很多中国用户而言，提到康明斯大家会立刻想到发动机，但随着2020年合资公司伊顿康明斯成立，康明斯的产品线中又增加了变速箱，也因此，康明斯成为全球为数不多可以提供发动机+变速箱全套动力链的供应商。

随着AMT产品技术日渐成熟，国内卡车自动变速箱应用也越来越多。伊顿康明斯赢动AMT产品可以和康明斯发动机进行一体化开发，深度集成，从而使整个动力链的平顺性、经济性做到更好。“我们非常有信心，1+1一定能大于2。”据马骥介绍，从目前收集的数据来看，康明斯发动机和赢动变速箱的匹配在动力性、油耗、操作舒适性上均有明显的优势。

目前康明斯车用发动机在中国的合资伙伴总共有四家，他们都有整车业务，并且在卡车行业中的地位举足轻重，也是康明斯发动机产品的核心用户。为了帮助各个合作伙伴提升产品竞争力，康明斯会针对整车厂需求提供相应不同的策略，从而实现产品差异化。

近期，随着欧洲品牌相继宣布国产计划，也对国内卡车行业的竞争格局产生深远影响。马骥表示，康明斯一直在密切关注这一动向，但由于这部分市场占比仍然较小，目前还很难产生实际影响。相反，他判断随着中国排放法规升级，以及整车技术特别是智能驾驶技术的进步，国内重卡正在和全球接轨。“我们对此非常有信心，中国卡车不仅能在中国这一全球最大市场继续占据领先地位，在全球其他市场，甚至包括欧美一线市场，也一定有机会参与竞争。”而康明斯作为全球领先的动力总成提供商，将会为中国卡车制造厂提供世界领先的动力总成解决方案。