2022年3月15日，大众TRATON集团公开的2021年报显示，虽然市场环境充满挑战，但TRATON集团在2021年销售收入和调整后的经营业绩实现同比大幅增长。在强劲的卡车业务、服务业务以及新的美国子公司纳威司达整合等多重因素推动下，销售收入增长三分之一，达到306亿欧元（2020年:226亿欧元）。调整后的经营业绩为16亿欧元，较上年的1.35亿欧元大幅上升。集团总计收到整车订单359,975辆，同比增长66%，销量为271,608辆，同比增长43%。

TRATON集团首席执行官Christian Levin表示：“尽管经济好转，但芯片和其他外购零件的供应困难使2021年成为真正充满挑战的一年。我们很好地应对了这些挑战。我们在2021年收到36万份整车订单，创下了前所未有的记录。我们明确的目标是确保所有客户尽快收到他们的车辆。2022年，我们将在关键战略领域迈出重要步伐：斯堪尼亚将在中国这个全球最大的卡车市场以及新能源和自动驾驶领域奠定基石。曼恩卡车拥有了一支经验丰富的新团队，将带领品牌实现可持续盈利。”

据TRATON 集团首席财务官 Annette Danielski预测：由于大量积压订单以及下半年芯片供应改善，预计2022年TRATON集团的销售额和销售收入将继续增长。但受到供应链持续不确定性影响，预测TRATON集团的调整后销售回报率在5.0%-7.0%之间。

具体到各业务单元的表现来看：

2021年斯堪尼亚整车销量为90,366辆，同比增长25%，其中卡车销售85,930辆，同比增长28%；总计实现销售收入139.27亿欧元，同比增长21%；

曼恩订单量为143,531辆，同比增长高达69%，销量为93,668辆，同比增长15%，其中卡车销量为66,837辆，同比增长14%；总计实现销售收入109.34亿欧元，同比增长13%；

受南美市场影响，大众卡客车销量为57,405辆，同比增长55%，实现销售收入21.13亿欧元，同比增长71%；

纳威司达订单量和销量分别为42,588辆和30,305辆，实现销售收入35.57亿欧元。

在纯电动车辆方面，2021年TRATON集团总计收到订单为1,717辆，销售1,076辆。在电动化方面，TRATON集团的投资从2020年的10亿欧元增长到2021年的16亿欧元，预计2022年投资将在26亿欧元。TRATON集团电动化应用已经覆盖到各个领域，斯堪尼亚64吨纯电动牵引车已经交付用户，曼恩的慕尼黑工厂已经为2024年生产电动车做好准备，大众推出了满足最后一公里的电动轻卡，纳威司达在北美推出了IC系列纯电动校车。

TRATON集团表示，模块化将成为其提高盈利能力的关键。已经建立起自己的模块化系统，包括发动机、变速箱、车桥、驾驶室和车架部件，将会跨品牌推出动力总成套件，通过创建标准化的集团接口，为集团内部各品牌相同的需求提供相应的解决方案，通过平衡各种性能来进行产品区分，在保证可盈利的前提下实现大规模定制产品线，并确保长期竞争优势。

据悉，斯堪尼亚已经开始采用新的集团发动机产品，配备13升通用基础发动机（common base engine，CBE），长途运输可节油8%；曼恩在德国纽伦堡的CBE生产基地已开始建设；TRATON集团公布的各品牌引入通用动力链组件的时间为：斯堪尼亚2022年，纳威司达2023年，曼恩2024年，大众卡客车2028年。未来TRATON的模块化组件将被用于跨品牌的许多不同车辆中，为TRATON集团开辟了一系列机会，特别是通过生产和采购的规模效益，以及更好地分配开发成本。

TRATON认为，其未来的成功将取决于具有商业吸引力的创新产品、技术和服务，以及正确评估和响应行业主要趋势的能力。自动驾驶、数字互联和电动化等颠覆性趋势的及时创新可能会提供商机。为实现这一目标，TRATON正在大力投资研发。这也可能涉及与TRATON核心能力之外的供应商或其他组织的伙伴关系和合作。TRATON也在年报中提示，新产品开发涉及大型复杂项目，面临各种风险，包括对规划和实施成本的不准确假设、意外的技术挑战、项目设计和管理的弱点，或第三方供应商和合作伙伴的表现不佳等。

2021年通过收购纳威司达的所有股份成为TRATON开辟新的收入来源和市场的关键一步。与此同时，TRATON正将其战略更多地转向亚洲。中国凭借140万辆的重卡销量，已经成为全球最大的重卡市场，占到了全球市场的55%份额。TRATON的目标是，让中国市场成为该集团最重要的利润市场之一。斯堪尼亚将成为首家在中国完全独资生产的西方卡车制造商，建设计划将于2022年第二季度全面开始。