随着近期一些整车厂2021年报的陆续发布，各方对年报的解读也纷至沓来：全年整车销量、市占率、营业利润成为重点关注对象。商车邦注意到，在系列年报解读中，有一点被“深藏功与名”，这项产品虽不是整车厂的主营业务，但却是毛利率最高的业务，也是整车厂聚焦高质量产品、服务的一个缩影。

配件业务毛利率是其他板块的2-3倍

在一汽解放2021年年报中显示，2021年营收987.51亿元。其中商用车产品营业收入911.19亿元，占营收比重92.27%；备品及其他营业收入76.32亿元，占营收比重7.73%。

从毛利率角度看，商用车产品的毛利率为9.51%，较2020年微增0.68个百分点；通过年报数据可见，无论是分行业、分产品、分地区，毛利率都没有超过10%的单项，唯独“备品及其他”的毛利率达到了17.37%，几乎是其他板块的2倍，相较于2020年12.85%增长了4.52%，是所有板块中毛利率同比增长最多的。

一汽解放2021年报主要数据

在中国重汽的年报中我们也看到了类似的数据。重汽2021年报中显示，全年营收560.99亿元，其中整车销售477.64亿元，占营收比重85.15%，配件销售81.93亿元，占营收比重14.60%。配件销售较2020年同比增长12.64%，是2021年报营收项目中唯一一个同比实现正增长的板块。

从毛利率的角度看，数据显示2021年重汽整车销售的毛利率为5.94%，配件销售的毛利率为15，03%，成为所有项目板块中唯一一个毛利率超过10%的单项，且是其他板块的2-3倍。

中国重汽2021年报主要数据

整车销售毛利的摊薄、配件销售在整车厂销售收入中的“逆流而上”，让笔者想起国外整车厂的类似情况。在整车销售利润摊薄的市场变化中，国外整车厂的利润来源也经历了从整车销售到配件销售、金融服务、提供系列解决方案等盈利和运营模式的变迁，从目前商车邦掌握数据来看，佩卡、斯堪尼亚、曼恩卡客车、纳威斯达、大众卡客车、沃尔沃集团这些国外整车厂的销售收入构成中，配件、维修、金融服务的收入占比已经超过20%，甚至几近50%。  

显然，国内的整车厂也正在经历这一变化，除了上述解放、重汽的配件销售业绩抢眼，东风商用车隶属的东风汽车集团汽车金融板块也表现优异，其2021年报数据显示汽车金融板块销售收入85.76亿元，较2020年的76.2亿元增长约9.56亿元，增幅约为12.5%。

东风汽车集团2021年报主要数据

高毛利与高质量产品、服务相辅相成

利润点即是竞争焦点，竞争焦点直接带动整车厂在零部件产品和相关服务上的聚焦。随着商用车排放升级以及车辆电气化程度的不断提高，整车厂作为后市场产品和服务的龙头，正在充分发挥主导作用，从源头上主抓高质量的产品和服务。

一汽解放在前端零部件资源平台建设方面，以“稳健一流资源网络战略”为指引，瞄准新四化发展方向，强化对供应商平台的建设和管控工作，持续打造质优价廉的配套体系。除发动机、变速箱、车桥三大总成由一汽解放自主生产为主，解放还面向智能车软硬件、后市场、智能网联服务方面进行资源布局；其他相关核心零部件通过战略合作、合资合作等方式，深化与国内外优秀供应商合作，以高质量的产品满足市场需求。

在后端备品服务上，解放能够充“想用户之所想”，针对市场与用户的个性化需求，推出“TQC”维修见品牌，调配出“尿素喷射系统维修包”“国六后处理传感器维修包”“尿素罐系统维修包”等多种备品组合，满足后市场用户需求。

为保障高质量的服务，一汽解放打造了完备的营销服务体系。目前解放拥有由近900家经销商、超千家服务站、50余家备品中心和近百家备品经销商组成的营销服务网络，遍布全国200余个地级市，容量1000辆以上地市覆盖率96%，全国平均服务半径47.5公里，为用户提供24小时全天候高效、优质服务。

同样，中国重汽也拥有着较为完善的销售渠道，从配件供应渠道、服务效率提升、服务政策完善等多方面，不断优化服务网络，构建起了覆盖全国、分布合理、运行高效的现代化营销服务体系。目前中国重汽拥有1200家服务站、52家区域备品中心库、16家配件销售中心、全国200个DPF清灰中心、超过2.3亿元国六专用配件储备。通过优化服务网络布局，深化配件改革，优化信息化流程，缩短服务半径，实现“亲人”服务转型升级；利用“智慧重汽”、“一线通”等信息平台，深入分析客户需求，提高全生命周期价值创造和在存量更新市场中的竞争力。

高质量的配件与服务只是整车厂多维度聚焦服务的一个缩影，在过往几十年中，国际化的汽车集团在汽车服务业务（包括配件、金融、二手车、解决方案等）都做了大量工作。在当前国内整车制造利润越来越薄的情况下，根据市场发展阶段、产品技术升级、用户需求转变等特征打造优质的服务业务，将是整车厂获得市场、用户、利润的重要途经，也将是未来市场竞争的焦点所在。