2018年9月21日，德国汉诺威当地时间13:00，“IAA 2018中国日”活动在汉诺威国际商用车展展馆会议中心举行。本次活动由中国贸促会汽车行业分会（CCPIT-AUTO）与德国汽车工业协会（VDA）共同举办。

根据活动主办方安排，来自一汽解放、中集车辆、广东富华，戴姆勒卡车、博世公司、德国联邦外贸与投资署等厂商机构的中外嘉宾出席本次活动，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰受邀发表主题演讲。以下为演讲实录：

共“创、享、赢”

——新时代下，商用车发展思考分享

来自全球的商用车精英（同行）们、媒体朋友们，女士们，先生们：

大家下午好！

很高兴能够在这美丽的莱纳河畔，与各位相聚在久负盛名的、有着100多年悠久历史的德国汉诺威国际商用车展，共同探讨世界商用车的未来，共同分享彼此的智慧。

今天，我带来的演讲题目是：共创、共享、共赢。

在正式分享之前，我想先介绍下中国第一汽车集团公司以及一汽解放。

中国第一汽车集团公司是新中国汽车工业的诞生地，是中国最大的汽车集团之一，2018 年位列《财富》世界500强第125名，中国企业第31名。

一汽解放是中国第一汽车集团旗下的商用车板块，业务涵盖轻、中、重型卡车及客车，现有员工近3万人。一汽解放用汉字“解放”作为自己的产品品牌，而解放品牌也是新中国成立后的第一个汽车品牌，更是截止目前最具价值的卡车品牌。2018年最新数据显示，解放的品牌价值为606.72亿元，位列中国500强第60名，持续蝉联卡车行业第一。

与此同时，在中国，这个拥有世界第一商用车市场容量并在持续发展升级的国家，解放始终秉承着致力于成为“中国第一，世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者；坚持为用户创造财富，为员工创造幸福，为社会创造价值的企业使命，以做最值得骄傲的商用车企业，最值得信赖的商用车品牌为企业愿景，持续为客户提供着更加先进、可靠的商用车产品和更加周到全面的售后服务，获得了中国市场及客户的广泛认可。

截止到目前，解放已经连续3年蝉联中国重卡销量第一，连续两年蝉联中国中重卡销量第一，2017年，解放实现销售重卡23.9万辆，中国市场份额21.4%，排名第一；中重卡销售26.5万辆，中国市场份额19.7%，排名第一。

在产品设计方面，解放拥有中国最为完整的轻、中、重型卡车自主研发体系，是中国为数不多的、掌握世界级整车及发动机、变速箱和车桥三大动力总成核心技术的商用车企业。

解放的产品线，从整车、三大总成到零部件，从轻卡到重卡，是中国覆盖度最广，自制率最高的商用车企业。

在生产制造方面，我们在中国有长春、青岛、成都、柳州四大整车基地及长春、无锡、大连三大总成基地，整体产能31万辆/年；与此同时，我们在在巴基斯坦、伊朗、南非等10个国家建有11个组装厂。

销售服务方面，我们在中国215个地级市有网络铺设，容量800辆以上的地市覆盖率达到90%，全国平均服务半径53公里。在国外，我们的市场触及东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等80个国家和地区。

在过去几年，解放是当之无愧的中国中重卡第一。

面向未来，在新能源、物联网、大数据、人工智能、区块链等革命性新技术的驱动下，全球产业正在进行着一场翻天覆地的升级与革命。作为产业集中度、社会关注度较高的汽车行业也不能幸免，全球有远见的车企高层都在忙于制定或者实施针对“电动化、网联化、智能化和共享化”的未来发展战略。

汽车产业的“四化”不止带来了产品形态的改变，更带来了产品价值结构和商业模式的变化，汽车产业的价值曲线将被重塑，以往价值较为集中的传统整车制造和销售环节将逐渐减弱。

而创新科技及后市场的生态价值将逐渐扩大，价值分配将呈现多元化趋势，而深处物流行业核心的商用车行业，由于价值集中度较高，这一趋势也将更加明显。

当前，在我国政府密集的政策推动和市场强烈的自发需求引导下，我们的“四化”浪潮来得更加猛烈。

作为中国汽车市场重要的组成部分，中国物流行业转型升级的基石—中国的商用车市场，除了一如既往的在满足更高效、更安全和更节能的需求外，在社会相关各方的强烈推动下，比如民众和政府对于环境改善的强烈需求和意愿，推动政府出台了“蓝天保卫战”，这个政策将直接推动中国商用车市场的电动化进程；中国物流行业庞大体量背后的低效运行，急需通过业务和设备（车等）的数字化、透明化来提升效率，这就推进了中国商用车的互联化进程。

中国老龄化社会的临近以及劳动力成本的日益提升和资源紧缺，使得卡车无人化、智能化需求日趋迫切；除此之外，以BAT为首的资本和互联网经济更是推动着中国各行各业的“共享化”进程，其中也包括商用车，在中国，已经出现了共享挂车、共享托盘等新经济形态。

对着纷繁复杂的市场竞争和技术发展态势，解放始终秉承着共创、共享、共赢的发展理念，以持续领航的第一精神，激励着我们自身的不断前行，解放即将上市的换代重卡J7，其主要整车参数和核心动力总成的技术指标，已经基本比肩国际主流水平，在中国处于领先地位。

除了在传统产品的正常升级换代外，解放也在加快自身的“四化”步伐。

在电动化方面，我们在山东青岛建立了独立的新能源生产基地，产能5万辆/年，去年至今，解放的J6F纯电动轻卡，共实现市场终端销售1000余辆，获得了市场的广泛认可，就在刚刚过去的7月，我们的产品，被中国最高端的快递物流企业顺丰集中采购了数十台。

在网联化方面，我们针对中小散户和大型法人客户，分别推出了“解放行”和“领航员”两套车联网系统，除了实现车队管理、车辆健康管理、车辆远程控制等基础车联网功能外，我们还增加了车主社区、ETC，金融等互联生态产品，截止目前，总计上线服务车辆已超过10万辆。

在智能化方面，解放更是走在了行业前列，J7的智能化水平，包括智能安全控制技术、智能驾驶技术、智能辅助制动技术、智能动力传动控制技术等都处于国内领先水平。

2017年4月13日，我们完成了中国国内首次智能卡车实车运行演示，在2017年10月6日，完成了国内首次智能卡车高速公路实车测试，今年4月18日，我们又在中国青岛港，首次集中展示一系列L4级智能车产品，接下来，我们将会在中国国内率先实现几个固定场景的试运营。我认为，无人驾驶最先大规模商业化会是在商用车领域，而商用车最先商业化的场景应该会在中国。

未来，随着“四化”的逐步落地，汽车产业将发生着巨大的变化，我们都将从单一的产品提供商，转变为生态服务提供商。未来市场的输赢关键，除了基本的产品力和营销力竞争外，更在于谁提供的生态服务更加全面、更有价值，更具有可持续性。

未来已来，面对着快速迭代的新科技、新模式，面对着扑面而来的各方势力，我们传统车企唯有怀着更加包容、更加开放的态度，以共同创造、共同分享、共同赢利的理念，联合更多价值观相同的优秀企业，包括传统的TIER1，科创公司、甚至行业同行、互联网公司，一起去创造共同的生态并科学运营，方能在未来的新形态下，更好的生存和发展。