近期整个卡车市场出现了断崖式下滑，在中卡细分市场，受疫情影响快递、绿通、快运等货运市场低迷，导致9.6米大单桥和6.8米仓栅车市场销量下滑60%以上。中卡市场出现了严重的两级分化，一种是向上发展，持续追求大马力、高时效性、驾驶室大空间、高舒适性，以市场同类产品用重卡驾驶室替代中卡驾驶室，大幅提升驾驶室内空间和舒适性；一种是向下发展，以170马力、5.5米货厢、低价格去抢占超重蓝牌升级市场。江淮1卡旗下德沃斯V8大金牛mini 就是典型代表。

江淮德沃斯V8大金牛mini 5.5米中卡

2022年1月12日，工信部联合公安部发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（行业简称“蓝牌轻卡新规”）。从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”现象。超重蓝牌轻卡已经彻底消失，但是6-8吨级中短途货运需求依然存在，16或18吨6.8米中卡车型存在严重的运力浪费，并不是最佳选择车型，因此短期内市场空缺必然会产生下一个风口车型。

笔者调研过一个6-8吨级中短途货运典型案例：运输路线是从北京市怀柔区某饮料企业到北京市内各大超市，每天跑两趟行驶240-300公里；运输重量7-8吨，是合规运输，5.5米货厢正好装10个托盘，比之前的超载4.2米蓝牌轻卡多装2个托盘；装货和卸货都是叉车或地牛，装卸时间仅为20分钟，不耽误太多时间；车辆行驶时间是晚上22点到早晨7点。由于北京市五环以内区域0点到6点允许部分黄牌货车行驶，司机会在22点准时装货出发，在0点前到达五环边缘位置，1点多到达第一个送货点，卸货后立即返回再跑第二趟，在6点前准时离开五环；司机晚上开车，从8点到15点在家睡觉，下午16点-20点在货运平台上接点小活。

什么样的车型最适合6-8吨级中短途货运应用场景，笔者将从销售价格、发动机、变速箱、后桥、驾驶室、货厢长度、整车重量七个维度，对江淮1卡德沃斯V8大金牛mini的技术优势进行逐一解析。

第一，价格。目前中卡市场有两个价格段，4缸机220马力底盘价格是14万-16万元，6缸机260马力底盘价格是18万-19.5万元。而4.2米蓝牌轻卡的价格在11万-12万元。在12万-14万这个区间段一直是空缺。原有车主报废或处理超重轻卡之后，其资金实力不支持购买14万以上的中卡，他们的心理价位仅仅是蓝牌轻卡价格基础上增加10%。德沃斯V8大金牛mini指导价格是13.98万元（不同地区会有略微浮动），仅仅比4.2米蓝牌轻卡略微贵一点，正好击中客户预期价格区间。

第二，发动机。6-8吨级中短途货运应用场景有城市配送、日杂运输、短途散货运输等，不追求时效性，因此4缸170马力即可满足需求。本款车型采用安徽康明斯B4.0NS6B170发动机，排量4.0升、功率170马力、最大扭矩600牛米，其最大的优势是重量轻、价格便宜，比目前主流4.5升4缸机重量轻50-70公斤，发动机成本便宜5000元以上。虽然相对于4.5升机的功率和扭矩有所下降，但是匹配4.875的后桥速比，整车动力性并没有下降，低档起步、爬坡、超车降挡加速，其动力性满足城市配送绰绰有余。偶尔跑个山区丘陵道路也不存在问题。“小马拉大车油耗高”这是一个误区，关键要看应用场景，对于这种不追求时效性的运输类型，高速公路行驶比例不超过20%，国道、省道、城市道路的平均行驶速度仅为60km/h，其发动机转速1290r/min，正处于发动机最大扭矩1200-2000r/min的下限区域，正好是最省油状态。

安徽康明斯B4.0NS6B170发动机

第三，变速箱。本款车型采用法士特8JS75TC的8挡变速箱，其最大的优势是重量轻、结构可靠、速比范围大，能够应对各种路况。头挡速比7.43，起步加速或爬陡坡很轻松，最高挡位速比0.75，可满足高速行驶节油的需求。

第四，后桥。本款车型采用9.2吨后桥，其最大优势就是轻量化和承载能力强，在满足承重需求的前提下比铸造桥轻20公斤左右。后桥承载能力与16吨、18吨中卡保持一致。4.875后桥速比是中短途运输的经济性和动力性最佳结合点。在高速公路上90km/h行驶时其转速为1930r/min，处于发动机最大扭矩的上限区域。另外本款车型采用8.25R20轮胎，在满足承载需求的同时，货厢平台高度降低0.2米，可以降低人工装卸的劳动强度。

9.2吨轻量化冲焊后桥，后桥速比4.875

第五，驾驶室。行业最宽驾驶室，其车身宽度为2.235米，优势是空间大，相对于4.2米蓝牌轻卡而言是典型的降维打击，3个座位很宽松，乘员侧两人不需要肩并肩紧贴着坐在一起，舒适性大幅提升。虽然卧铺宽度只有60厘米，但是对于中短途运输而言可以满足司机短时休息的需求。

乘员侧两个座椅是分体式座椅，比轻卡驾驶室宽松

第六，货厢长度。城市配送、日杂运输、短途散货运输通常在农村、城乡结合部、城市内（0点-6点）行驶，经常会遇见道路狭窄、直角弯的路况，6.8米中卡由于轴距长、拐弯半径大，因此不适合这些路况。本款车型的整车长度为7.77米、宽度2.5米、高度2.73米，轴距4.2米，在农村、城乡结合部的道路上行驶游刃有余。目前农村、城乡结合部的限高杆80%以上是2.8米，其目的是为了防止重卡自卸车碾压路面。本款车型高度比2.8米略低，正好能够通过，相比之下16吨和18吨中卡（平顶驾驶室2.9-3.0米）则无法通过。

第七，整车重量。本款车型自重4.95吨，可装载货物8.915吨，其载质量利用系数为1.8，已经是目前卡车行业最高水平。相比之下，蓝牌轻卡的载货重量仅为1.7吨，18吨的中卡为10吨，本款车型的性价比最高。

江淮1卡德沃斯V8大金牛mini车型精准应对使用场景，以蓝牌轻卡的价格去干中卡的活，有利于降低客户资金压力，便于快速回收成本和降低运营风险，是6-8吨级中短途货运最佳选择，将成为中卡市场的下一个风口车型。