沃尔沃卡车被很多国内的卡友称为“路之神”，除了在车辆性能方面表现优异，驾驶舒适性和各项辅助配置亦是沃尔沃卡车被人们津津乐道之处，接下来请跟随商车邦一起来看4500公里跟车长测：沃尔沃FH540行车报告之之舒适与安全篇。

让驾驶成为一种享受

作为驾驶者而言，与卡车接触最多的部分莫过于方向盘和座椅了，而方向盘的角度是考量一款车型人机工程学是否优秀的重点之一。与大部分国产重卡相比，进口卡车的方向盘角度一直以来都是教科书级别的存在。

标准配置的沃尔沃重卡的方向盘角度已经能够满足绝大部分身高和体重的驾驶员的坐姿，而这台FH540选装了两段调节式转向柱，整体坐姿与轿车无异，即便是停车休息，亦可将其抬起至水平状态，方便驾驶员的进出走动。

14项调节功能的座椅采用真皮包裹，其靠背分为上下两段式可调，配合腰部气囊调节，在驾驶时可对驾驶员的腰部产生充足的支撑，不需要通过增加腰部靠枕或腰托来缓解腰部压力。正副驾驶员的座椅配置相同，靠背内侧均设有把手，在卧铺上休息时可以调节靠背角度，以获得更大的休息空间。

依靠气囊座椅和四点悬浮驾驶室已经能够营造出较好的驾驶舒适性，但距离“精益求精”仍有一步之遥，因此该车选装了前后桥11气囊空气悬架，其中两个气囊位于前桥上方。

有了空气悬架的加持，路途中经过一些路况较差的国道时，传递到车内的颠簸和振动微乎其微，即使遇到难以躲避的大坑，驾驶室内亦不会有明显的感觉，绝大多数情况下只能听到轮胎传来的、类似通过减速带时的“嗵嗵”声。

沃尔沃升级改进了前桥悬架以及气囊的结构，使得其可靠性较老款车型有了很大提升。除了考虑选装成本外，气囊的使用寿命更是大家重点关注的部分，有的用户反映改进前的前桥气囊使用寿命为一年左右，即使是购买副厂气囊，其购置成本也要上千元。而升级后前桥气囊的耐久度与后桥气囊做到了高度一致，基本可以使用三年以上，打消了大家对于气囊悬架娇贵且维护成本高的顾虑。

XL驾驶室造就舒适休息环境

该车与国内绝大多数沃尔沃的不同之处在于：它选装了沃尔沃引以为傲的GLOBETROTTER XL驾驶室。外观方面最明显的区别在于车顶的灯箱带有XL标识；进入车内可以感受到其空间较普通FH更加充足，身高一米八的笔者站直后，距离驾驶室顶部仍有约四十厘米的空间。

通过上图可以看出：XL驾驶室给予上铺极为宽阔的活动空间，使用折叠爬梯上下，完全不需要弯腰低头，甚至在上卧铺可以正常坐起。拉起侧面的防护网，在空气悬架的加持下，行车过程中亦可以在上铺安心的休息。

跑过新疆的卡友对于路上变幻莫测的天气一定记忆深刻，本次跟车过程中商车邦遭遇了下雪、沙尘暴等极端天气。在车辆行驶至若羌检查站时，由于沙尘暴肆虐，交警部门不得不进行封路，得益于原装的驻车暖风，驾驶员和笔者可以在车内享受到源源不断的暖气。

上图：因沙尘暴封路的若羌检查站

值得一提的是，沃尔沃卡车原装的驻车暖风和驻车空调带有自动模式，使得驾驶室内可以保持恒温状态。返程途中商车邦搭乘了另一台卡车，车主自己后期加装了驻车暖风，虽然是大品牌而且带有自动模式，但是其恒温效果令人不敢恭维，导致车内温度始终在变化，忽冷忽热，使得驾乘者难以舒适地休息。与之相比，这台选装驻车暖风的FH540得到了我们的一致好评。

如今，牵引车配备车载冰箱已是屡见不鲜了，但这台FH不仅带有车载冰箱，而且还选装了咖啡机，即使不饮用咖啡，它也可以用来烧水。将凉水倒入左侧透明塑料杯内，烧开后全部流入右侧不锈钢容器，完全不必担心烧水过程中发生倾倒或撒漏现象。

安全配置助力行程无忧

如果说舒适性配置属于锦上添花，那么安全配置则是不可或缺。该车在安全方面可谓“武装到了牙齿”，上图中从左至右依次是：防碰撞预警、DAS疲劳驾驶监测、坡道辅助、车道偏离预警及车道保持、右侧盲区监测功能。驾驶时如果开启疲劳驾驶监测功能，驾驶员发生疲劳、打盹或者走神时，DAS系统会提醒驾驶员及时停车休息。

开启防碰撞预警后，跟车距离过近或者遇到紧急情况时，仪表台上方会有红色指示灯闪烁，如果驾驶员仍旧没有减速，车辆会进行紧急制动以规避碰撞。据了解，自动紧急制动在系统中只能使用三次，三次过后需要去服务站连接电脑进行更新，否则该功能将失效。

若仅开启车道偏离预警功能，在并线不打转向灯或压线时，车辆会发出提示音、方向盘亦会进行轻微抖动提醒驾驶者；如果开启车道保持功能，在提醒的同时方向盘会自动修正路线，保持行驶中的车辆位于车道线中央。

盲区监测功能在市区以及车流量较大的地方非常实用，向右变道或转弯时时开启右转向灯，如果此时车身右侧有其他交通参与者，右侧A柱上的图标位置会闪烁红灯，同时发出类似小车喇叭的声音，以警示驾驶者此刻右侧有障碍物，不得变道。

一些国道上深深的车辙导致许多车辆行驶时方向难以控制，甚至因此而酿成车祸，沃尔沃FH配备的VDS动态转向系统可以让驾驶者不再为此担忧，它通过电控液压转向机构代替传统的液压转向机构，其电控装置可以做到每秒2000次的动态调整，从而消除车辙、坑洼、横风等因素对方向的干扰，使驾驶员可以毫不费力地保持正确的行驶方向。

在低速挪车时，VDS系统将转向阻尼大幅降低，毫不夸张地讲：一根手指完全可以操纵方向盘，进而轻松完成这台几十吨重卡的闪转腾挪。

行文至此，商车邦为大家全面介绍了这台沃尔沃FH540的性能表现、舒适性配置以及顶尖的安全装备。低能耗、高舒适性、高安全性铸就了沃尔沃卡车的良好口碑，今后商车邦也将持续关注国六沃尔沃重卡的实际运营情况，为大家带来来自一线的车辆报道。