毫无悬念,远程再次夺冠!

11月,远程新能源商用车销量同比增长227%,实现月度销量七连冠。细分领域,远程新能源轻卡实现月度销量十一连冠,稳居行业头部地位。远程距离新能源商用车2022年度销冠,仅有一步之遥。

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与市场销售端的火爆表现相呼应,远程在生产制造端也同样强势。其中,最早建成的南充基地在11月整车产量达5728辆,再创单月产量历史新高,呈现出产销两旺的良好势头。由此可见,远程所打造的1+N “制造中心+商业生态”布局,效果开始显现。

南充基地重生,上饶基地引领

2014年,当远程决定进入商用车领域的时候,并没有多少人看好,因为在制造能力方面,彼时的远程还是一张白纸。然而,从南充项目重组迈出第一步开始,远程就坚定地创新采用1+N产能布局模式,先后打造了四川南充、江西上饶、安徽马鞍山、山东淄博等五大产品线专业制造基地,每个基地都有各自不同的分工与定位。随着新能源商用车市场规模的快速增长,这些工厂开始发挥出重要作用。

以远程第一个并购重组项目南充基地为例:2014年,吉利汇集资源优势前瞻布局商用车业务成立远程新能源商用车集团,同年12月31日,吉利与南充市政府签约,开始吉利南充项目的投资发展,并于2016年4月正式完成对东风南充公司的股权收购。2017年南充基地一期项目建成投产,2021年6月二期项目正式投产。南充基地成为国内建设最早、投资最大、工艺最先进的新能源商用车基地之一。

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南充生产基地生产线

数据显示,2014年重组前,东风南充商用车基地产量1100多辆,产值不足2亿元,新能源车型为零;2021年远程新能源商用车集团南充基地产量12635辆,产值21.83亿元,新能源车型占比86%,重组后的整体产量、产值均提升超10倍。根据规划,2022年全年南充基地的产销量将达到3万台,而且基本全是新能源产品。

通过一系列高质量转型升级之后,南充基地已今非昔比,对于南充当地以及四川省的新能源汽车发展都将产生深远影响。

如果说,是战略重组和转型升级让南充基地重新焕发了活力,那么,借助最新的数字化和智能化技术,远程将最年轻的上饶低碳数智工厂打造成为了国际先进、国内领先的智能制造新标杆。

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上饶低碳数智工厂生产线

上饶低碳数智工厂是远程新能源商用车五大产品线专业制造基地的代表基地,在建设之初,通过引入先进制造技术、自主开发智能化系统,通过制造过程的信息数据采集、设备间的互联互通、系统间的集成融合,实现生产过程的现代化、自动化、数字化和智能化。以数字化为核心驱动,该工厂可实现多种车型共线柔性生产,大大缩短订单交付周期。通过工业互联网平台,可实现研产销一体化运作,未来还可实现个性化定制,与整个行业上下游建立连接,推动新能源商用车产业从制造到智造的飞跃。

自2021年7月正式投产以来,凭借着全新一代轻卡远程星智、远程锋锐F3E等车型的出色表现,上饶低碳数智工厂产销量同比大幅增长,有力地稳固了远程新能源商用车的行业领跑位置。而上饶低碳数智工厂,也将在远程低碳智能制造体系中,发挥标杆引领作用。

为汉马科技、唐骏欧铃全面赋能

与南充和上饶不同,远程在安徽马鞍山、山东淄博基地的布局,则是通过为老品牌赋能的形式来完成。不论是汉马科技还是唐骏欧铃,都在各自细分领域有着一定的产业基础和市场资源,如何让这两个老品牌在远程体系中发挥关键作用,如何通过新能源转型让它们实现换道超车,这是远程在完成对汉马科技前身华菱星马的投资控股、收购唐骏欧铃之后面临的两大重任。如今来看,已达预期。

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汉马科技生产线

作为安徽重卡龙头企业之一,汉马科技集团是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一。2020年远程新能源商用车集团控股汉马科技,依托吉利资源优势,充分发挥产品、技术、管理、市场等优势,导入新能源汽车产品及技术。在资金投入、技术创新、资源整合等方面全方位、多层次赋能汉马,通过更加密切的协同发展和内外兼修的管理运营,以全新面貌做大做强企业,打造新能源商用车品牌,不断扩大汉马在新能源方面领先的优势。2021年6月,汉马科技新能源重卡项目在马鞍山开工,预计2023年即可建成投产。届时,将会有更多基于新平台的绿色车型、动力链产品投入生产,进一步丰富汉马科技的产品矩阵。再一次强势赋能汉马科技,加速推动其在新能源领域的转型发展。

今年6月,汉马科技发布公告表示,计划于2025年底停产传统燃油车,将专注于新能源、清洁能源汽车业务,这标志着在远程新能源商用车持续赋能下,汉马科技在绿色转型中迈出了重要一步。

2020年8月,远程新能源商用车淄博基地全新产品下线,从项目签约到产品下线仅用7个多月。围绕远程新能源商用车淄博基地,淄博打造了以新能源整车制造为核心,关键零部件设计研发、汽车供应链金融等全产业链配套的千亿级产业集群。

2021年1月,唐骏欧铃公司正式成为远程大家庭中一员,远程通过在研发体系建设、技术改造、产品质量提升、制造管理及供应链优化等方面全面赋能,助推唐骏欧铃公司从传统能源向新能源转型升级。目前已在淄博形成“两片厂区+三座工厂”的智能制造布局,拥有皮卡、客车、轻卡、重卡全系产品生产能力。如今的唐骏欧铃已具备了全面开启新能源转型的先决条件和重要基础,并宣布将于2023年12月正式停止传统燃油车的整车生产,全面转型新能源商用车业务。

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己欲达而达人。有别于传统的单一产能布局,远程不仅在南充、上饶、马鞍山、淄博等地打造生产制造基地,同时还采用 “制造中心+商业生态”的双赢模式,围绕每个基地来打造上下游产业集群,从而发挥区域经济生态圈效应,带动当地新能源汽车产业集群发展。

有了这样的大战略、大格局,远程的夺冠之路,才刚刚开启。