对于占货运市场80%的散户卡友来说,都希望用更小的投入、获得更大的产出,简单概括就是:买车花钱少、维修保养少、车辆出勤率高。这其实是多数卡友最朴实的需求,也是当今行情下,散户司机选车、用车的标准。

家住河北保定的张师傅夏天“满天飞”、冬天固定货,进入货运行业这六、七年时间内,已经把车从9.6米420马力换到了6.8米180马力车型。张师傅表示,车型越换越小主要是是受货运行情影响。如今这辆6.8米180马力东风天锦车型已经开了四年多时间,在这些年他积累了哪些运营经验?又对这款车有着怎样的评价?

图片3.png

曲阳县位于保定市西南部,张师傅的家就位于曲阳县、阜平县、唐县三县交界之处。“因为是三县交界,占据地理位置的优势,山西的煤会拉到我们这分拣,再进入大大小小的煤场,最后运输到山东等多地的电厂。这种模式已经30多年了,我也是从那个时候开始对大货车有印象”,张师傅表示曲阳县里开货车的特别多,他们村里人几乎都从事货运行业。正是这种儿时的经历与身边亲友、环境的影响,张师傅最终也进入货运行业。

“九几年的时候我就认识东风车,那时候我们这边拉煤的车多数都是东风,就是那种单机卡车,家家户户都在用”,张师傅表示,拿下来驾驶证之后,他便入手了一台9.6米420马力东风天龙半挂车。“那辆天龙车不错,但是货运行情太差了。开了两年后,我看残值还不错就直接卖掉,换了现在这台6.8米的天锦”,张师傅向商车邦介绍,自己是仔细分析了货运行情、常跑路线、常拉货物,才最终下定决心把天龙换成天锦:“天锦车小、好跑、灵活度更高,行情好就跑,行情不好可以停”。

商车邦了解到,张师傅之所以做如此考虑,是因为他夏季主要从河北到山东拉绿通,冬天主要从河北到陕西拉饲料、草块,所以时间与路线都相对固定。

“我在保定和石家庄有10来亩地左右的草场叫‘双利草业’,我这的草料质量上乘,希望能让客户和自己双双盈利。现在两个草场每天出货20来吨,给周边的牛场和羊场送饲料。冬季从我家往陕西那边拉饲料单边200公里,因为是自己的货,所以对时效没要求,几乎都是走下道。天锦这车比较省油,车货总重18吨情况下,百公里综合油耗在20升左右,好的时候能开到18升,油耗算低的。我当时选的是六缸机,比四缸机动力也更足一些”,张师傅表示,2018年4月购车时他就选择了当时天锦的高配车型:搭载东风康明斯180马力六缸机、法士特8挡变速箱的国五6.8米高栏。“目前来看,从保定到大同这条线路上,车的马力是没问题的,包括在大同的一些坡路上也可以”。

image.png

因为疫情原因,四年半的时间里,这款车总计大概停运了半年,据张师傅介绍,目前行驶总里程为30万公里,发动机和整车运行状态良好,“这些年整体用下来,感觉这款天锦是选对了。首先是油耗低,第二是动力够用,再有就是日常常用的一些定速巡航、四路监控、柴暖等功能好用、省力还省心。”张师傅表示:其实对于大多数散户司机来说,选车就两点要求,第一适合自己的路线和货物,第二,满足这个要求的前提下,要总体用车成本更少。比如这款天锦对我来说符合第一条要求,同时总车款不高,车子质量可靠维修费自然低,车辆的功能精简而实用,会修东风车的路边店也多,所以总体用车成本会更少,这就够了。

因为跑的是短途运输,张师傅这款车是低顶、单卧驾驶室,“我每天都能往返,除非是遇到装卸不了的情况,也还合用。当时买的时候这车已经是高配了,2019年之后才有高顶双卧的,也才有了240、250马力的,可以说现在天锦这款车的适应面更宽,将来如果再换车也还会选东风”。

image.png

对于未来的打算,张师傅计划分两步走。首先还是跑货运行业,如果行情的确难以为继,计划搞养殖业。“现在跑车基本都在跑里程,风险高、利润低,基本上一公里赚上一块钱就算不错了;而且车辆本身越来越智能化,货运行业也在加速变化,所以还是要多做一些准备”。