2023年1月26日，沃尔沃集团发布2022年4季度及全年财报，报告显示，2022全年，沃尔沃集团净销售额增加了1000多亿瑞典克朗，达到4730亿瑞典克朗，调整后的营业收入增加到505亿瑞典克朗（2021年：410亿瑞典克朗），调整后营业利润率达到10.7%（2021年：11.0%）。几个具有里程碑意义的交通系统脱碳改造项目也已通过，这一转变不仅对未来可持续发展至关重要，而且也兑现了沃尔沃集团客户减少二氧化碳排放的承诺，并推动了沃尔沃集团的发展。

2022年第四季度，沃尔沃集团交付了62，800辆卡车，与前一年相比增长了4%。这既是第四季度的交付和生产记录，也是整个价值链努力工作的结果。由于沃尔沃集团强大的产品和服务以及卡车交付能力，使其在大多数地区继续获得市场份额提升。然而，为了控制订单质量和成本上涨，沃尔沃集团继续限制订单的生产时间。因此，净订单量减少了21%，达到54，100辆卡车。第四季度，集团的卡车业务的净销售额增长了30%，达到873亿瑞典克朗，在所有地区的销售额都实现强劲增长。调整后的营业利润率为9.5%（10.3%）。沃尔沃集团一直保持最大化生产的战略，以满足客户的期望和需求，即使这带来了额外的成本。

2022年第四季度，欧洲和北美对新车和二手车的需求继续保持良好，原因是车队老化，以及被压抑的更换旧卡车的需求。卡车利用率高和车队老化也推动了对备件和服务的需求。

在巴西，农业和商品部门的需求仍然强劲。今年下半年，在2023年1月1日新的排放法规出台之前，也有一些车辆的预购。

2022年，由于国内消费增加、需求被抑制以及政府对基础设施的投资增加，印度经济快速增长，这刺激了卡车的需求，包括替换需求。由于经济活动低迷，中国第四季度的卡车市场需求持续疲软。截至2022年底，中国卡车市场自2021年5月以来已连续20个月收缩。

2022年第四季度，在欧洲，沃尔沃集团卡车订单量下降了19%，至28，082辆，交付量减少了1%，至30，490辆。2022年，沃尔沃卡车的重型车市场份额增加到18.4% (16.5%)，而电动重卡市场份额下降到31.6% (42.4%)。雷诺卡车的重型车市场份额增至9.4% (8.8%)，而电动重卡市场份额增至24.2%(19.3%)。

在北美，沃尔沃集团卡车的订单量下降了32%，至11，347辆卡车，而交付量下降了2%，至14，242辆。截至12月，沃尔沃卡车的重型卡车市场份额上升至10.0%(9.6%)。马克卡车的市场份额下降到6.2%(7.7%)。

在南美，沃尔沃集团卡车订单量下降了37%，至5，500辆卡车，而交付量增加了5%，至8，722辆。截至12月，沃尔沃卡车在巴西的重型卡车市场份额增至24.6%(22.2%)。

在亚洲，沃尔沃集团卡车的订单量增长了36%,达到6，633辆，交付量增长了44%,达到6，119辆，主要来自中东市场。

在第四季度，沃尔沃集团纯电卡车的订单量增长了158%，达到1，170辆 (454)，而交付量增长了292%，达到565辆 (144)。

印度合资企业VE商用车的订单量下降了2%，至14，851辆，而交付量增长了4%，至15，575辆。中国合资企业东风商用车的交付量与上年持平。

2022年第四季度，沃尔沃集团卡车业务的净销售额达到873.03亿瑞典克朗，比2021第四季度增长30%，剔除汇率影响，净销售额增长了16%，车辆销售额增长了18%，服务销售额增长了9%。调整后的营业收入增加到82.74亿瑞典克朗（69.24），对应于9.5%（10.3）的经调整营业利润率。2022年第四季度经调整营业收入不包括与欧盟委员会2016年反垄断和解决定产生的索赔成本相关的6.3亿瑞典克朗的负面影响。2021第四季度调整后的营业收入不包括1.28亿瑞典克朗的积极影响。

与2021年第四季度相比，较高的调整后营业收入是价格和车辆销量增加的影响，这部分被增加的材料成本、研发和销售费用增加以及较高的货运成本所抵消。与2021年第四季度相比，汇率变动产生了10.19亿瑞典克朗的积极影响，报告的营业收入为7.644亿瑞典克朗（7.052）。