3月10日，戴姆勒卡车发布了上市之后的第二份年报，年报显示，其2022年收入为509亿欧元，较上年同期（398亿欧元）增长28%，展示了戴姆勒卡车强大的企业实力。

商车邦通过对这份年报中戴姆勒卡车2022年的销量、研发等关键数据进行梳理，以及2023年的战略及销量预测，大致总结如下：戴姆勒卡车将继续关注开发新能源及自动驾驶技术，建立和进一步扩大技术合作伙伴关系，加大战略投资，大力执行定价措施以抵消成本方面的压力。总体对2023年市场持积极乐观态度，预计新能源及重卡业务将会继续实现增长。

2022年各部门及各区域市场销量

戴姆勒卡车业务经营共分为五个汇报部门，分别是戴姆勒卡车北美（TN)、梅赛德斯－奔驰卡车（MB)、戴姆勒卡车亚洲（TA)、戴姆勒客车（DB)、金融服务部门（FS)。在中国的合资业务隶属于戴姆勒卡车亚洲。由于有供应链限制和通胀成本压力，戴姆勒卡车在2022年共售出520,291辆汽车（2021年：455,445辆）。各业务部门在各区域市场的具体销量如下。

戴姆勒卡车北美在2022年实现了186,779辆卡车的销售（+15.1%）。在加拿大，单位销售额同比增长16.4%，售出12,400辆卡车。

梅赛德斯－奔驰卡车在2022年共销售166,369 辆汽车（2021年：141,300辆），在拉丁美洲的主要市场巴西的销量为36188辆，比2021年增加了4%；在欧盟30国地区的销量也高于上一年，销量为86,287辆（+30%）。

戴姆勒卡车亚洲的销量增长9%至155,967 辆。在印度尼西亚，实现了29.3%的增长，售出43,963辆卡车。在印度的销售额也显著增加，总计销售了18,331辆卡车（2021年：14,581辆）。另一方面，在日本的销量继续下降至28,304台（2021年：32,380台）。此外，由于受国六排放标准实施以及整体市场低迷等因素影响，合资企业福田戴姆勒汽车（BFDA）旗下的欧曼卡车销量大幅下降至49,159辆（2021年：102981），下降幅度达到52%。

戴姆勒客车部门在2022年的销量为24,041辆，与上一年相比增幅明显（+28%）。随着新冠疫情的好转，客车市场重新焕发活力。例如，戴姆勒客车在墨西哥的销量增加到2,722辆（2021年：2,076）。在拉丁美洲的主要市场巴西，底盘销量增长了70.1%，达到10,783台。但是，在欧盟30国地区总计只销售了6,325辆奔驰和赛特拉品牌的客车整车和底盘，基本与上年持平。

2022年各部门研发支出及主要投资

研发是实现戴姆勒卡车战略目标的关键。2022年戴姆勒卡车研发支出达16亿欧元，进一步建立和扩大了技术合作伙伴关系和战略投资，通过大力执行定价措施，抵消了成本方面的压力，专注于研究新产品和战略转型，对新能源和现有产品组合的开发方面发挥了重要作用。

北美卡车部门的研发支出为5.99亿欧元，聚焦于继续关注开发新能源和自动驾驶技术并继续投资于下一代卡车，且与其他公司合作共同深入研究新能源产品。

奔驰卡车2022年的研发支出主要集中在新能源汽车的进一步开发上，并推出合资公司欧洲高性能商用车充电公司Milence，该部门的研发支出达6.16亿欧元。

戴姆勒卡车亚洲部门的研发支出为1.61亿欧元，主要用于现有产品组合的转型，提高竞争力并进一步开发现有产品组合。

2022年戴姆勒客车部门投入1.34亿欧元用于研发，重点是现有产品组合的转型，零排放动力总成和新产品的开发。

戴姆勒卡车认为建立并进一步扩大技术合作伙伴关系和战略投资才可以更快地实现目标，戴姆勒卡车可以从合作中获得专业技术和能力，实现更加高效的生产效率。例如戴姆勒卡车建立了与TORC和Waymo一起开发自动驾驶汽车的技术合作伙伴关系，并与NextEra和BlackRock可再生能源公司推出电池基础设施网络的合资企业。

2023年各部门销量预测

戴姆勒卡车2025年利润目标

在2023年销量预测方面，戴姆勒卡车预计卡车北美部门的销量在19万-21万辆；奔驰卡车销量在15万-17万辆；卡车亚洲部门销量在15万-17万辆；戴姆勒客车销量在2万-2.5万辆；金融服务部门的新业务在110亿-120亿欧元。这一预测的前提是2023年宏观经济状况将继续有利于全球汽车市场需求。目前来看，由俄乌冲突导致的供应链中断和欧洲的能源危机导致的高通货膨胀水平依旧会带来很多不确定性。