同样一套动力链，搭载到不同品牌整车上，最终的油耗相差有多大？据奔驰国产重卡最近发布的首批车辆油耗数据显示，搭载康明斯发动机+采埃孚动力链的国产奔驰Actros C，标载工况油耗普遍在30L/100km以内，比相同动力链、相同后桥速比、相同使用场景的其他重卡节油8%-10%。

两者为什么会有如此大的油耗差异？因为在动力链硬件相同的情况下，标定水平对于整车动力及燃油经济性方面起着至关重要的作用。商车邦认为，在“软件定义重卡”的时代，决定一个企业核心竞争力的不再是硬件，而是软件，其中标定技术是企业研发实力的重要体现。标定包括动力链标定、排放标定、主动安全标定、智能网络标定，等等。那么，奔驰国产重卡在标定技术方面有哪些独到之处呢？

标定关键是精准锁定实际使用场景

重卡动力性和经济性是一对永恒的矛盾，因此动力标定必须要根据用户实际使用场景来寻找到最佳平衡点。由此可见，精准锁定实际使用场景是标定的关键，例如：针对快递使用场景，全程高速，无需频繁加速，则动力标定侧重经济性；城市内的专用车辆，例如消防车，城市工况需要频繁加速，全年行驶里程不超过3万公里，则动力标定侧重动力性。由于中国的道路状况过于复杂，重卡使用场景超过200种以上，而目前运输市场整体低迷，卡车用户没有货物、道路的选择权，因此其使用场景很粗放，动力标定则很难做到面面俱到。为此，国内很多重卡都开发了经济模式和动力模式，用户可根据货物重量、行驶道路等要素进行选择，但是这两种模式很难精准对应多种细分工况。

国产奔驰Actros C的市场定位非常精准，580马力车型主打高速干线的快运、冷链、绿通等场景，车辆满载、全程高速；470马力车型则主打快递场景，车辆轻载、全程高速、追求高时效性。奔驰重卡已经在中国市场应用多年，积累了大量的使用数据、维修记录、客户调研等资料，这些积累在国产奔驰项目中发挥着重要作用。奔驰国产重卡项目从很早就开始对中国的使用场景进行深度调研，并通过车联网技术对可提取数据进行大量分析，从而精准确定了动力标定的场景和目标，在调研周期、广度、样本数量等几个指标上都处于领先水平。

奔驰国产重卡标定技术先进在哪里

重卡动力标定的工况主要有高温、高原、高寒、典型路面等，这些工况包含国家标准要求、用户道路浓缩汇总、驾驶习惯要求等。动力标定的基本方法是：发动机控制转速和扭矩，AMT变速箱控制换挡转速，让发动机始终保持在最高效区域。具体操作是通过调整油门开度来确定AMT变速箱换挡转速，例如发动机在1000r/min达到最大扭矩，将油门踏板初始阶段的油门开度调高，将AMT变速箱换挡转速设定在1300r/min以上，此时驾驶员会感觉这辆车动力强劲，但是油耗也会相应增加，更适合城市道路、拥堵的国道省道的频繁起步需求；如果将AMT变速箱换挡转速设定在1100r/min，车辆刚刚加速就要换挡，则司机会感觉这辆车动力“很肉”，虽然很省油，但是只适合高速公路匀速行驶工况。

康明斯+采埃孚动力链在国内很多品牌重卡上都有应用，由于很多企业没有自主的标定能力，只能将动力标定委托给总成厂家。发动机通过ECU控制，变速箱通过TCU控制，由于标定程序是零部件企业的核心技术机密，如果不公开底层代码，必然会造成两者底层数据无法对接，增大了动力标定的难度，以及对某些极限情况无法精准标定。国产奔驰Actros C采用康明斯和采埃孚的硬件资源，动力标定则是由奔驰自己负责，通过整车VCU来直接控制发动机和变速箱，以达到最精准的动力标定。

早在2018年，奔驰国产重卡就全面展开针对“康明斯发动机+采埃孚变速箱”的软硬件研发设计工作。其中，硬件方面完成42项定制开发，涉及进气系统、冷却系统、发动机悬置系统和附件系统，同时在德国、土耳其、中国及北美完成联合测试验证。在软件方面，累计完成136项适应性标定开发，在换挡速度、平顺性、动力性和经济性方面都相对达到了最佳平衡点。

其中，在动力输出平顺性方面，针对康明斯发动机在低转速区的动力曲线特性，对Actros C整体调校采用偏柔和风格，扭矩输出相对平缓，升档和降档过程没有明显的顿挫感，换挡更加平顺；对ECO Roll（经济滑行功能）的控制策略做了优化，带有液力缓速器的采埃孚变速箱在经过奔驰卡车调校之后，确保安全的前提下，它的滑行距离更长，也会更节油；根据康明斯发动机和采埃孚变速箱的动力链特点，优化PPC动力系统预见性巡航功能，控制策略更加智能，在PPC开启状态下山区路况可节油4%，平原路况可节油2%。总体而言，国产奔驰Actros C通过不同速度不同工况下的精准标定，实现了整车起步加速侧重动力性、高速巡航侧重经济性的动力特性。

此外，动力标定还要通过充分的实车验证，并且要充分考虑道路实际拥堵程度。据了解，奔驰国产重卡在投产前，经过了5000万公里台架测试和500万公里的国内路况场景实测，可覆盖全国90%以上的高速公路，充分验证了各种拥堵状况的燃油消耗。在整车设计方面，国产奔驰Actros C通过对驾驶室造型进行优化，有效降低风阻系数，通过一系列技术方案，降低车辆的滚阻和内阻，这些措施都对降低整车油耗起到直接作用。

    根据以上分析充分说明，在采用相同动力链硬件的情况下，国产奔驰Actros C在标定方面的前期调研更加充分，场景定义更加精准，动力标定参数更多，测试验证更加充分，加上整车各部件的优化设计，从而在整车油耗方面形成了明显的竞争优势。