自卸车是重卡领域中工况最复杂、最恶劣的车型,在用车过程中普遍存在动力不足、油耗高、可靠性差、舒适性差等问题。近期,欧曼经过深入调研自卸车使用痛点,推出了全新升级搭载490马力福康发动机的欧曼昆仑自卸车,不仅会对市场现有的9升、10升产品形成降维打击,并将带动国内自卸车产品新一轮的技术升级。
如何实现低油耗、高时效
目前行业主流自卸车产品的功率是360—420马力,发动机排量为9升、10升,在重载工况时属于典型的“小马拉大车”。为了提升整车动力性,则只能增大后桥速比。在空载时为了追求高速度,只能拉高发动机转速,在满载时不断爬坡、起步、刹车,从而导致车辆油耗激增,普遍在45—55升/百公里。
欧曼昆仑490马力自卸车采用欧曼专属福康A系列工程版发动机,排量11.8升,最大功率490马力,最大扭矩2300Nm,比目前主流自卸车功率提升22.5%,最大扭矩提升21%。车辆起步提速更快、爬坡能力更强,可大幅提升运营时效性。此外,大马力发动机带来的优势还有车辆可靠性提升,该款发动机的使用寿命可达到12000小时,按照每天10小时、每年240天出勤率计算,可确保五年高效出勤。
自卸车受天气、基建行情、城市道路运行时间等条件限制,每年真正行驶的时间有限。因此,用户对时效性的要求很高,必须在有限的时间内多跑趟数才能盈利。在发动机功率和扭矩提升之后,搭载法士特12挡手动变速箱的欧曼昆仑采用5.26速比后桥,最高行驶速度为80km/h,最大爬坡度大于30%。在发动机同等转速下,比同类产品车速更快;在相同车速下,发动机的转速更低;从而实现整车效率更高,油耗更低。此外,针对更多爬坡工况场景用户,欧曼昆仑还推出了行业内最大580马力、2600Nm的自卸车产品。
如何做到高可靠、低自重
自卸车由于行驶路况非常恶劣,大梁是车辆承载的关键。欧曼昆仑匹配行业最高截面的大梁,截面高度为320mm,三层钢板的厚度分别为8、7、8mm,其承载能力可提升30%以上,在相同承载工况下其可靠性大幅提升,可防止重载运输出现的大梁开裂问题。在后桥悬架方面,采用了最新的F60超强悬架,整车负载受力均匀,承载力更强,侧倾稳定性提升20%。另外其关键易损零部件平衡桥衬套,采用免维护设计,大幅降低维护成本,提高车辆出勤率;关键受力件骑马螺栓,采用双骑马U型反穿螺栓,相对于单骑马螺栓,承载能力提升1倍,并且反穿设计螺母在上,有利于日常的打紧维护。
根据法规要求,4轴重卡最大总质量为31吨,载质量利用系数为1,最大允许误差为3%,即4轴重型自卸车的整备质量必须小于15.95吨才能合规上牌,这对车辆轻量化提出了更高要求。
欧曼昆仑在确保核心承载件、受力件可靠性耐久性基础上,进行了大量拓扑优化,在结构优化方面降重10%—12%;在确保非核心受力件使用功能的基础上,通过应用铝合金、复合材料等实现降重15%左右;在货厢设计和制造方面,采用超高强度钢板,并且通过结构优化增加结构强度,从而实现降重20%以上。经过总计30多项降重措施,欧曼昆仑最终做到确保合规上牌,消除了用户车辆上牌和年检的痛点。
如何做到更舒适、更安全
全新上市的欧曼昆仑,中网采用了全新的虎牙造型外观设计,不仅看起来更加刚劲有力,更让整车年轻化且富有辨识度,符合年轻司机对车辆的审美。采用分体式前保险杠,保证行车安全的同时提高了车辆的维修便捷性。车辆拖车钩与前接梁进行了一体化设计,拖车时无扭转力矩,具有更高的可靠性。
自卸车驾驶员的劳动强度很高,通常一趟往返30公里的运输任务,需要打60次左右的方向盘,大约500米就需要一次转弯或变道。为了有效降低驾驶员的劳动强度,欧曼昆仑匹配了采用电液智能精准控制的AM90H-VSE转向机,转动方向盘更加轻松精准。虽然车身宽度达到2550mm,但在四车道道路上可以一把掉头。
在整车内饰方面,欧曼昆仑已经切换升级到最新一代内饰风格,匹配12.3寸全液晶组合仪表+10寸多媒体高清大屏,在副驾驶前端仪表板内可选装隐藏式小桌板,最大承重3kg,便于司机在车上休息用餐。另外,驾驶室全浮后气囊悬置、格拉默空气减振座椅、多功能方向盘、无线充电、更合理收纳空间,都与欧曼品牌最高端的银河重卡基本保持一致,达到了目前国内自卸车行业的最高水平,全面提升了驾驶舒适性。
此外,针对自卸车夜间施工以及城市道路行驶的工况特点,欧曼昆仑匹配了前照灯配备有AUTO自动大灯,在照明不好的路段自动开启灯光。发光强度330cd的矩阵式LED大灯,远光亮度提高155%,近光亮度提高100%。通过对仪表台造型等位置优化,将前下视野范围提升1m,可减少15%的盲区面积。电加热后视镜的配置进一步提升了车辆在雨雪天气的安全性。
随着市场环境变化,自卸车用户正在从追求低成本、短回本周期,转向高可靠、高时效、低油耗、低TCO。率先完成一系列技术和配置升级的欧曼昆仑,必将成为2023年自卸车市场的爆款车型。
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