自2020年1月1日起,全国高速公路开启按轴收费模式,两轴9.8米中卡载货车成为了市场翘楚,轴数越少意味着更低的过路费,9.8米长度意味着货厢空间可以最大化。近日,商车邦在北京市场走访中发现,解放JK6中卡迎来了一波销量的小高潮。通过对一辆自动挡JK6载货二类底盘车进行实拍,我们不妨来深度了解一下,它到底有何过人之处。

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众所周知,解放JK6是基于解放青汽第六代中卡平台打造,主打高端市场。其采用全新开发的高强钢、全金属框架驾驶室,宽度达到了2320mm,并且已经布局了平顶、半高顶和高顶双卧等多种驾驶室配置版本。

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首先在整车造型方面,解放JK6主打年轻化设计风格,采用了四梯阶式的圆孔点阵型中网进气格栅,在提升整车美感的同时,有效提升了进气面积,可实现发动机更好的进气和散热效果。其全高顶的流线型驾驶室可以和大尺寸的货厢实现“无缝”对接,在不采用导流罩的情况下,进一步降低整车的风阻系数。在大灯方面,解放JK6加入了镰刀型的LED日间行车灯设计,并且集成了转向灯功能。

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在驾驶室内饰方面,需要具备更高的舒适性,才能满足中卡用户长途奔波的休息需求。解放JK6驾驶室采用了全浮气囊悬置,并且搭配了格拉默气囊减振座椅,通过双级减振配置,可有效过滤车辆在行车时来自路面的颠簸和振动。此外,这款座椅不仅具有两级腰部调节按键,同时还具有座椅通风功能,有效提升了驾驶员长时间驾驶时的舒适性。

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此次拍摄的这款解放JK6为高顶双卧设计,在上卧铺的设计上也非常的讨巧。为了不影响货厢长度,驾驶室后围没有采用凸起设计,而是对上卧铺采用折叠设计,既可以保证车内的空间和通过性,又可以保证驾驶员休息时上卧铺的躺卧面积足够大。

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在中卡使用场景中,绿通、快递等运输需要分秒必争,对时效性要求很高,所以车辆首先要满足动力充沛、可靠性强、保养周期长等特点。为此解放JK6采用了解放动力CA6DLD-26E6直列六缸柴油机,该发动机采用2000bar高压燃油喷射系统、EWG电控旁通阀增压器以及电控节气门技术,最大功率260马力,在1200-1600r/min的经济转速区间可以输出1050Nm的峰值扭矩,起步响应快,而且更省油。

发动机后处理系统采用自主气驱尿素喷射系统,集成度高、性能稳定,有效降低尿素结晶风险,满足更严格的排放法规要求的同时,进一步降低故障率。

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据商车邦了解,除了快递运输,许多绿通运输的散户车主从事长途货运已成常态,为了有效降低驾驶疲劳,这款解放JK6中卡配备了法士特F8JZ105CM系列8挡AMT变速器,采用主副箱双中间轴结构,铝合金壳体设计,进一步满足轻量化的要求。

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在后桥方面,搭载了由一汽自主研发的378后桥,后桥速比4.111,具备自重轻、传动效率高、故障率低等特点。此外,发动机10万公里,变速器20万公里,后桥10万公里的长换油周期,有效降低了维护成本,减少了用户车辆的进站次数,提高了出勤率。

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由于两轴中卡的车货总重必须控制在18吨以内,而一些以轻抛货物为主的快递运输对容积的要求更高,所以车辆需要具备上装空间大,底盘承载力强且重量轻等特点,这样才能为用户带来更高收益。经商车邦实测,这款JK6的车架纵梁高度达260mm(通常为230-240mm),底盘整体承载力更强。采用前3后7+3的渐变式板簧悬架和铝合金轮圈、铝合金储气筒、铝合金油箱等轻量化组件,以及浅胎纹低滚阻轮胎,兼顾了轻量化与承载能力,为用户在高效长途运输中进一步降本增效提供了可能。

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以高顶双卧+AMT自动挡为主打配置的JK6,是解放青汽最新打造的一款舒适、高效、可靠的高端中卡产品,预计将在绿通、快递、冷链等各类高效运输市场获得更多用户的认可。