根据4月发布的销量统计数据，远程新能源商用车再次夺魁，其中，新能源物流车市占率高达27.15%。从行业整体来看，新能源物流车市场集中度进一步提升，TOP3企业总体市场份额为52.5%，同比提升9.5个百分点。其中，远程与第二名的销量差距拉开了两倍多，牢牢占据市场龙头地位。

在一骑绝尘中，远程迎来了又一个具有里程碑意义的大事件——第15万辆新能源商用车产品下线。

15万辆在商用车行业，并不是一个特别显眼的数字，但如果限定在新能源产品类别，意义则完全不同。从全球市场来看，正在全面进行电动化转型的欧美商用车巨头，其新能源产品年销量最多也就在四五千辆的水平；从国内市场来看，即便有企业早在20年前就开始生产新能源产品，但要通过市场推广累计完成15万辆产销也是绝无仅有。从这样的维度来看，被外界定位为“商用车中的新势力，新势力中的商用车”的远程，能够完成从0到15万辆的快速突破，对于其自身发展和整个行业来说都具有特殊意义。

为何远程能跑得最快

远程在新能源商用车领域，是名副其实的新势力。放眼整个商用车行业，它起步既不是最早，规模也不是最大，却成为跑得最快的品牌。根据商车邦对远程模式进行深入研究认为，远程的快速崛起主要得益于两大方面：一是战略目标明确，其业务专注聚焦于新能源商用车；二是战术打法多样，技术、产品、营销对症下药、多点开花。这正是远程最近几年销量呈几何级增长的根本原因，具体分析如下。

首先，技术多元化。远程是国内最早提出“场景定义商用车”理念的新能源商用车企，并坚持“任何一种单独能源都不是商用车最有效碳中和解决方案”的多元技术路线观点。商用车应用场景的多元化，决定了其产品和技术路线必须也要多元化；为此，远程确立了“纯电+醇氢”两条腿走路的特有技术发展路径，并在经过不断探索和实践之后，成为国内首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。

第二，产品多样化。与其他企业采取单点突破的产品策略不同，远程在新能源商用车产品矩阵上，实现了重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线布局，涵盖了商用车应用全场景，从而可以做到全线出击、全面发力。此外，受政策法规、运输结构变化等多重因素影响，商用车产品的细分程度极高，而且变化很快。谁能在最快时间推出最适合用户运营的产品，谁就能抢占市场先机，而这恰恰是远程在产品布局上的优势所在。

以新能源轻卡为例，远程新能源轻卡连续月销夺冠，市占率遥遥领先其他品牌。究其原因，是因为远程在新能源轻卡方面布局了纯电动、增程式等多种技术路线，可以精准覆盖城配物流以及各专用细分领域，从而呈现出强者恒强的增长态势。

第三，营销生态化。远程是国内最早进行生态布局并取得阶段性成果的新能源商用车企业。基于新能源商用车自身的特性以及新型商业模式，远程先后成立了绿色慧联、万物友好+阳光铭岛以及醇氢科技三大市场生态平台，从而打造完成绿色运力平台和绿色补能网络。众所周知，相比传统商用车，新能源商用车的生态链条被大幅拉长，车企、经销商、用户三者之间已不再是简单的买卖关系，而是覆盖车辆全生命周期的生态伙伴。因此，远程在营销模式方面率先做出相应变革。我们看到，以生态化理念打造的远程营销体系，其层次更加丰富，在摒弃了传统“卖车”思维之后，业务链条更长、也更多样化，并真正融入到用户的生意之中。这种高粘性的生态营销方式，不仅带动了远程销量的快速提升，更将成为远程在未来市场竞争中的一大核心竞争力。

未来远程还能跑多快

与实现第一个15万辆相比，远程迎来第二个15万辆的时间可能将大幅缩短，因为就在2022年12月，远程在首次实现全系产品单月销量破万辆后，结合公司自身发展需要以及外部市场环境变化，定下了2023年冲击15万辆销量的新目标。

自公司成立以来，远程很少对外提销量目标，其战略重心一直放在资源整合、产品技术研发及生态布局方面。如今万事俱备，远程到了销量该出成绩的时候。在这个冲量的新阶段，商车邦认为，远程所前瞻布局的醇氢技术路线将发挥关键作用。

前不久，欧洲在向新能源汽车转型过程中，出于对自身资源及技术储备等综合考虑，决定鼓励发展合成燃料。与之相对照，远程依托吉利在甲醇汽车领域18年的技术积累，正在将醇氢技术逐步进行产业化落地，创新打造了绿色甲醇-液氢燃料-醇氢动力的技术路线，布局了甲醇直驱、甲醇增程、甲醇重整制氢燃料电池等核心技术。

此前，商车邦曾专门对甲醇燃料在商用车的应用前景进行过详细分析（详见《商用车碳中和之路该如何走？远程绿色甲醇生态给出新思路》），甲醇是一种全球业界公认的新型清洁可再生燃料，其含氢量12.5%，含氧量50%，与氢能相似，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。同时，甲醇在常温常压下为液体，在储存、运输和使用等环节，更加经济安全便捷，是氢能利用的最佳载体。因此，甲醇就是移动的“电”、液态的“氢”，在业界也被称为“醇氢”。

从全球新能源商用车技术布局来看，目前主要集中在纯电动+氢燃料这两条路线。随着大范围的商业化运营，纯电动已被市场所接受，但主打长距离运输的氢燃料由于技术成熟度、成本以及配套等问题，大规模商业化运营至少需要5-10年，在这种情况下，有着“醇氢”之称的甲醇将成为一种切实可行的新选择。在同样能达成环保目标的前提下，醇氢技术既不依赖国家补贴，又能凭借更低使用成本为终端用户带来经济价值，还有效弥补了纯电动在长途运输场景中的不足。由此可见，醇氢技术路线是一种符合当下中国国情实际，符合中国新能源商用车自身发展需要的又一条技术创新路线。

最后，回归到市场层面。随着醇氢动力商用车的价值被更多细分市场用户所认可，就将进入到一个高速增长期，那么，占据先机的远程无疑会是这一市场最强有力的竞争者，尤其是其重卡业务。据悉，目前远程旗下醇氢科技以醇氢动力为核心，已构建起车、醇、站、货、金融等一体化的绿色甲醇生态，积极抢占新能源革命所带来的新一轮产业机遇。