斯堪尼亚近日发布的消息称，目前正在为其Opticruise推出CCAP（Cruise Control with Active Prediction，带主动预测的巡航控制）功能的重要升级。从6月起，所有配备G25和G33变速箱的斯堪尼亚卡车都将配备新系统，并可以在配备超级动力总成（Super-based powertrain）的卡车上进行加装。通过大幅提高计算能力、更智能的算法和对地图数据的优化，配备新CCAP系统的斯堪尼亚卡车，在起伏的道路上行驶时可以额外节省高达2%的燃油，同时仍可以保持相同的平均速度。

在此之前，斯堪尼亚卡车的CCAP系统已经以其“前瞻性”能力而闻名，它可以基于地图数据规划管理卡车上坡和下坡的最佳操作方式。其基本理念是避免各种不必要的制动，力求在不频繁换档的情况下使用最佳档位，以充分利用卡车的动能（例如翻过山顶）。

“使用这些‘技巧’在理论上可能很简单，但在现实中，为了达到最佳结果，必须要考虑和处理大量参数”。斯堪尼亚卡车工业与应用总监Julian Kurzawscki Modro表示：“我们的工程师成功地使系统变得更加智能，从而能够根据驾驶员的意图做出更完美的决策”。

斯堪尼亚长途卡车通常配备多达三种性能模式：经济型、标准型和动力型。除此之外，每个性能模式都可以设置在三个不同的级别（在仪表盘上显示），这是一个基本信号，表明在给定的情况下，实际设置的优先级应该有多高。

“一个准备尽可能节省燃油的驾驶员会选择经济型和3级，这会告诉卡车，当达到坡道顶峰时，驾驶员可以接受速度下降，而且下降的时间会比以前长。”Kurzawscki Modro说：“但通常情况下，总的平均速度仍将保持不变，因为卡车现在可以在空档状态下进行更长时间的经济滑行。不过，这种设置可能并不总是被用到，比如在繁忙的交通中。但关键是，驾驶员可以在更大程度上进行优先考虑”。

此外，驾驶员不必为了节省燃油而使用最先进的设置。与以前版本的系统相比，一个更温和的选择——比如2级的标准模式——仍然可以提供更多的燃油节省。

Kurzawscki Modro说：“计算能力的提高和新的更先进的算法总是会产生不同的影响。驾驶员将体验到更动态的速度自适应能力，完全符合他们的既定意图以及实际的道路和交通状况，卡车将按照驾驶员的意愿进行货物的配送”。

据悉，所有现在订购带有CCAP功能的斯堪尼亚卡车（除个别特殊车型外），都将自动获得新版本。在使用中的斯堪尼亚卡车可以在服务商处进行升级，前提是它们搭载了2021年11月首次推出的超级动力总成。