新能源重卡的好，大家都知道。符合双碳目标、能耗成本低、不受排放限制、路权优先明显。但，受制于车辆购置成本高、续航里程有待提升、配套基础设施不足等影响，新能源重卡始终并未进入市场容量更为广阔的中长途运输场景。

5月30日，远程向行业展示了，基于国内首个正向研发的新能源重卡数智架构——GXA-T架构，以及在此架构上推出的远程星瀚G系列新能源重卡，续航里程突破1500公里，配合远程“人、车、货、站、能”畅通全链条的综合运力服务，远程再次先人一步，让新能源重卡落地中长途物流成为现实。

那么远程是如何实现这一行业突破的呢？

基于GXA-T的多能源动力系统，让新能源重卡可以跑长途

新能源商用车企要想突破短途固定运营场景，就需要从车型开发最底层实现全场景适用。远程GXA-T的推出正是基于此背景。作为国内首个正向研发的新能源重卡数智架构，GXA-T兼容甲醇、纯电、醇电混动以及醇氢电等不同能源类型，通过丰富的动力形式，可满足新能源重卡的全场景应用需求。

活动现场，我们看到3款基于GXA-T架构的远程醇电一体动力传动系统。其中，第三款是350至400千瓦级可应用于重型商用和大型非道路领域的系统。

这套醇电一体动力传动系统，由高热效率甲醇基础机、效率97.3％的小尺寸轴向发电机、高倍率模块化电池、多合一控制器和800V大功率电驱动系统组成。基于中长途运输场景，这套动力系统又演化出两款动力系统：醇电一体动力中央电驱系统和电桥驱动系统。这两种构型的区别是，一种是大电量小增程，一种是大增程小电量。

大电量小增程的醇电一体＋中央电驱系统，顾名思义是以电为主，以小增程为能量补充的动力形式，主要适用于500-1500公里中长途重卡运营场景。搭载这一系统的星瀚G超醇电混重卡，持续功率可达530马力，持续扭矩为2254牛米，可以满足重载爬坡高速需求。

另外一种是大增程小电量的醇电一体＋电驱桥系统，更加适合1000—1500公里及以上的长途干线物流，主要决定因素就是甲醇的发电率和经济性。现场资料显示，使用甲醇超级燃料可实现极致的发电效率，每升甲醇可发1.9~2.2度电，以甲醇价格2元每升算，每度电成本仅为0.9~1.1元。搭载这一系统的星瀚G超醇电混重卡，峰值功率超过1000马力，中后桥联动实现动力连续不中断，动力性、平顺性和舒适性超过15升以上大排量传统柴油机，电传动系统效率可以达到95%以上。

数据表明，通过在新疆、内蒙古等地区煤炭专线运输场景的小批量使用，搭载以上两种动力系统的远程星瀚G超醇电混重卡，已经实现了较350度电量电动重卡整备质量轻1.3t，相较于传统油车，每公里燃料费下降32%-39.1%，比燃气车低15.5％以上的经济价值。

此外，基于雄厚的正向研发技术，远程星瀚G系列重卡风阻系数小于0.45Cd；800V高压架构实现兆瓦级充电，可以使充电时间节省一半；全系车型标配EBS、集国内外先进技术的线控底盘系统，在保证系统动力性经济性的同时，最大化地提高行车安全性。

难能可贵的是，在电驱系统方面，远程已经实现全栈自研，专为新能源商用车动力总成打造的1200V平台IGBT芯片已经流片成功，未来装车将大大提升能效表现；动力上，自主开发的i-MPS多电机灵活扭矩中央驱动链，不仅让电动重卡成本大幅降低，更让电动重卡应用场景大幅扩展。这种全栈自研模式不仅能够快速地在新能源商用车技术“无人区”实现突破，还能和企业的产品研发与测试周期实现联动，进而快速将新技术实现量产，最重要的是能够真正做到成本可控且供应充足。

借助模式创新，让新能源重卡用户买得起、用得起

星瀚G系列超醇电混重卡的量产，不仅实现了从技术上支撑续航里程突破1500公里，还从价格上把新能源重卡打到了普通卡友能够买得起、用得起的区间。

解决车辆购置成本高的问题，除了通过技术创新降本，远程还已形成相当成熟的商业模式。在打造覆盖人、车、货、站、能的大范围生态模式基础上，针对重资产、高投入的新能源重卡，远程为换电重卡推出了电池租赁、远程E站等全新商业模式；为醇氢重卡推出了整车租赁、加注站补贴等商业模式；包括远程无忧计划，直接降低客户在贷款期间的首付和月供负担，客户可以用同等于传统燃油车的购置成本享受新能源的运力。

解决了高额的购置成本，就要解决关系到新能源重卡全国推广的能源加注问题。

以电为主、增程为辅的适用于中途运输场景的星瀚G系列超醇电混重卡，可以充分利用万物友好平台为各类重卡物流场景匹配的充换电站，实现星瀚G系列超醇电混重卡在八大运营场景中的扩大落地使用。目前，万物友好平台已经在广西、浙江、山东、陕西、河南、新疆等11个省份、共计40多座重点城市，完成落站和建设中的换电站共计60多座，推出了多种定制化换电运营方案。随着近期万物友好灵动版充换电站的投入使用，星瀚G 系列超醇电混重卡将会在更广泛的中途运输场景中落地使用。

那么，对于运营里程剑指1000公里以上长途干线物流的星瀚G 系列超醇电混重卡，又该如何解决加注问题？

上延到能源端，是远程给出来的答案。

在活动现场，远程新能源商用车集团CEO范现军表示：我们正在上延到能源端，在电力方面，与能源集团共同赋能充换电站；在甲醇方面，我们不仅在河南安阳成立了自己的年产10万吨的甲醇制备工厂，还在新疆、甘肃、内蒙古、贵阳、山西等地不断突破甲醇资源开发和加注，将来在更广的全国市场推广上，远程也在加强与更多生态伙伴共同致力于甲醇资源的开发和加注布局。

近日，由吉利控股集团等作为主要单位起草的《M100车用甲醇燃料》国家标准，已经发布并将于近日实施。而这也将一定程度上带动甲醇燃料的推广步伐。

在解决了长续航技术的欠缺、高额的购置成本、加注网络布局的不足问题后，此次发布的星瀚G 系列超醇电混重卡正式开启了我国新能源重卡落地中长途物流的行业大幕。

对此，范现军认为，此次的发布不仅是远程自身通过重卡产品全面升级焕新来拓宽场景赛道、提升竞争力的重要举措，同时，对于能源革命、商用车行业核心资源利用，也都将具有重要的战略意义。