在奔驰曼海姆工厂，第1000辆电动巴士下线。自2018年底开始生产系列产品以来，近五年中eCitaro已经成为一个真正的成功典范。来自德国汉堡、德累斯顿、不来梅、威斯巴登和曼海姆等城市的大量订单不仅证实了这一点，法国、意大利、瑞典、波兰、奥地利、瑞士和许多其他欧洲国家的公交公司也开始对电动大巴车产生浓厚兴趣。

梅赛德斯－奔驰eCitaro将有史以来最畅销的公交车款与新的技术解决方案和新颖的设计相结合。2018年，eCitaro最初作为一款电池容量高达243千瓦时的单机巴士推出。从一开始，与传统燃油Citaro相比，创新热管理系统将供暖、通风和空调所需的能耗降低了约40%，从而为eCitaro的实用性奠定了基础。

奔驰在很短的时间里，让电动巴士技术又有了突飞猛进的进展。除了支持场站充电以外，不久之后，eCitaro就出现了顶部“受电弓充电”的更大功率解决方案。

同时，第二代电池的推出，也在不增加重量的情况下延长了整车续航里程，为2020年年中上市成功的eCitaro G铰接式公交车开辟了道路。2022年底的另一个里程碑是推出了第三代高性能锂离子电池，其主要成分为镍、锰和钴氧化物（NMC）。在相同重量的情况下，将电池的容量增加了50%，从而使单机巴士的最大行驶里程达到了280公里。

更长的续航几乎是所有公交公司的诉求，eCitaro燃料电池巴士是延长续航里程的最佳选择。它于今年6月的全球公共交通峰会上进行了全球首发。在目前可用的铰接式公交车型中，eCitaro燃料电池车型可以在中途不充电的情况下行驶约350公里，同时最大载客量达到了128人。eCitaro燃料电池巴士的基础是一个带有NMC的第三代高性能电池的电驱动系统，而输出功率为60千瓦的小型燃料电池仅作为氢基发电机（增程器），来进一步延长续航里程。这种组合能够实现更为经济的运行效率，因为来自电网的电力比绿色氢气的价格更低。与仅配备小型缓冲电池的纯氢车辆相比，eCitaro燃料电池巴士能更好地将制动时回收的能量储存在大型电池中，并从中获利。

凭借其创新的理念、创新可靠的技术、无与伦比的高安全性和扎实的生产工艺，eCitaro不仅让公交企业倍感欣慰，也让记者和专家感到无比兴奋。在今年由巴士杂志Omnibusspiegel进行的电动巴士对比测试中，一个由大约20名记者和来自公交公司的众多代表组成的专家小组将eCitaro评选为2023年电动巴士冠军。在配备高效NMC 3电池的最新版本中，eCitaro在波恩市区要求苛刻的公交线路上进行了为期四天的长测，全面击败了五名竞争对手。