7月初，在曼恩克拉科夫工厂扩建工程刚刚竣工一个多月后，商车邦受邀前往波兰，参观了这座曼恩在全球最大的卡车制造工厂。对于来自中国的行业媒体与客户而言，大家此行最关心的一个话题是，从德国制造到波兰制造，曼恩将如何继续为中国市场提供高质量的卡车？

克拉科夫工厂是曼恩于2007年在波兰投资建设的卡车制造基地，主要生产MAN TGS和TGX车型，5月16日迎来建厂16周年，自建厂以来该工厂总计生产了23万台卡车。从2020年起，根据集团发展新战略，曼恩投入约2亿欧元，对波兰制造基地进行了大规模扩建，扩建后的克拉科夫工厂占地面积为41公顷，新建了一个3.2万平方米的驾驶室总装车间，一个1万平方米的卡车改装车间，以及一个整车总装车间。扩建后的工厂新增约1500个工作岗位，厂内员工人数达到2600人。目前每天产能为240台卡车，装配线可实现“三班”生产，最高日产能将达到300台。工厂可以生产从两桥到五桥、从轻型到重型的所有卡车产品，还能满足客户的个性化改装要求。未来它将与慕尼黑工厂一样，实现传统燃油车和电动卡车的混线生产。克拉科夫工厂的目标是成为大众Traton集团最大的卡车生产基地，不仅服务欧洲市场，也服务包括中国在内的其他市场。

在参观过程中商车邦发现，与国内卡车工厂常见的4大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）完全不同，曼恩克拉科夫工厂主要由驾驶室总装车间、整车总装车间以及改装车间三部分组成。

首先，克拉科夫工厂不生产驾驶室，其驾驶室白车身来自慕尼黑工厂，在2022年刚刚投产的驾驶室总装车间，工人们对涂装好的驾驶室白车身进行各种内饰件的安装。其仪表台为分线组装，在安装过程中采用自动打胶工艺。商车邦注意到，为了实现更好的粘合性和密封性，车间有专门的设备对密封胶进行加热，以保持恒温状态。在仪表台安装完成后，由机器手进行挡风玻璃的安装，其涂装和安装过程完全实现自动化。最后一道工序是安装车门，车门也是在分装线上组装完成。在仪表台、车门等每个分装线上，都有一道质量门，来确保分装部件符合质量要求，同时，会有质量检验人员在线上随机进行各项抽查。在整个驾驶室完成总装之后，将通过大众ZP6最后一道质量门。所有检验合格的驾驶室总成，将被输送到整车总装车间。

和慕尼黑工厂的设计一样，克拉科夫工厂的总装线同样由两条U型线组成。车间大屏幕上显示总装的39道工序，以及每道工序的用时，每个工位的屏幕上会有清晰的工序工艺指示。第一条U型线负责底盘总装，从车架纵梁开始组装，车桥为分线安装。通过信息化系统，可实现对底盘螺栓扭矩的智能和标准化控制。底盘组装完成后直接进入到第二条U型线。首先安装在分线组装好的发动机和变速箱总成，以及整车线束，在完成这两道工序之后同样有两道大的质量门，只有通过之后才能进行驾驶室的安装。对于有特殊要求的驾驶室，会在一个单独的工位进行安装。除了可以进行TGL、TGM、TGS、TGX等不同规格驾驶室车型的混线生产外，这条总装线的轮胎工位还可以采用不同安装扭矩，满足用户对于车辆轮胎的个性化选择。工作人员告诉我们，总装线会刻意将不同车型进行混线组装，目的是通过车型变化来提高工人的注意力，如果总是重复一种车型或一道工序，难免就会造成懈怠。

在参观总装车间过程中，商车邦的总体感受是，由于采用了新风系统，车间内的空气质量非常好。产线上的工人相比慕尼黑工厂更加年轻化，但负责各个质量门把关的都是老员工。工厂的智能化不是靠大量的自动化工具实现，而是内部的信息化管理系统。

除了上述两个总装车间，克拉科夫工厂最大的不同就是其设有一个专门的改装车间，用于为客户车辆提供个性化的原厂改装。据车间负责人介绍，这座面积1万平方米的车间现有90多名员工，日改装车辆大约在26台车，在投产9个月时间里已经完成了2600台车的改装。这里的改装工作都是需要全手工来完成，有的改装需要两个小时，最长的则需要72小时。在车间现场，商车邦看到了一辆为中国市场定制的国六消防车，工作人员正在为车辆改装远程离合装置，这一装置主要是便于人员在车下直接启动变速箱上的取力器。其他的改装还包括加装液力缓速器，改装变速箱冷却系统等结构和功能性改装。还有一辆黑色的TGX18.480 Individual 5牵引车，正在加装咖啡机、电视、微波炉，以及外饰的格栅和灯架。该车间负责人表示，由于所有改装都是通过手工完成，就需要做好成本控制。工厂设立这个改装车间的目的不是盈利，而是服务好工厂的整车订单，满足各类卡车用户的高品质改装需求。

根据规划，克拉科夫工厂的最大年产能将达到10万辆，未来将约有三分之二的曼恩卡车和卡车驾驶室在这里进行生产，当然，也包括来自中国市场的各类卡车订单。当被问及如何保证波兰工厂和德国工厂的质量一致性时，曼恩克拉科夫工厂负责人表示，产品的质量与产地无关，而是和标准有关。克拉科夫工厂虽然位于波兰，但其采用了和慕尼黑工厂相同的质量控制标准，相同的工艺和零件供应商，装配过程、设备和工具完全同步，其研发、采购和质量指导中心同样位于慕尼黑。

“即便是非常有经验的曼恩生产专家，也无法根据产品的质量来判断车辆是出自慕尼黑工厂还是克拉科夫工厂。”由此可见，曼恩已经将德国制造的精髓完美复制到波兰克拉科夫工厂。