2023年，针对绿通、冷链等高时效运输市场需求，解放青汽推出了一款520马力的JH6 8×4 AMT智尊版载货车。那么作为一款底盘自重仅有8.9吨的大马力载货车，它到底采用了哪些与众不同的技术呢？

底盘极致轻量化

在整个底盘车架层面，这台车采用了300×80×7mm高强钢的大梁框架结构，由于采用了更高强度的钢材，车架钢板厚度由通常的8mm降低为7mm，在确保承载力不变的情况下有效实现减重。

商车邦对实拍车型仔细观察后发现，其在横梁结构方面的设计也有所不同。除了在主要承载部分应用了通常的打孔钢板成形梁以外，还在车架尾部应用了管状梁结构，进一步提升整车轻量化程度，还有效减少了底盘零部件数量，降低了综合生产成本。

该车还进行了大量的拓扑件结构优化，从而达到进一步轻量化的目的。比如作为承载部件的板簧吊耳，就采用了体积和结构优化后的精密铸造件；还有干燥罐的支架的优化，采用了镂空的超轻结构等等，通过这些细节设计为整车综合减重。

除了这些新结构实现轻量化以外，还应用了变截面前2后3片簧设计，全车铝合金轮圈，铝合金气瓶以及铝合金油箱等降重措施，在保证高承载性的基础上实现了底盘的极致轻量化。

成熟可靠的动力链

在动力方面，实拍的这台解放JH6搭载的是解放动力CA6DM3-52E68发动机，排量13L，在1100-1300r/min的转速时便可以输出2500Nm大的扭矩，凭借低速大扭矩可以更好满足重载、爬坡的需要。同时这台发动机首配激光焊接活塞，结构强度高，摩擦损失小，节油效果好。并配有自主研发的独立摇臂发动机制动+非对称涡流增压技术，升制动功率更高。

与之匹配的是解放自主研发的CA12TAX240A(AMT)12档自动挡变速箱，整个变速箱壳体采用的是铝合金材料，可有效帮助整车减重。后桥方面，这台解放JH6采用的是速比为3.7的轻量化400冲焊桥。由于发动机、变速箱都来自于解放自主动力链，实现了一体化节油，后期维护保养也更具成本优势。

在高效物流运输最为关键的可靠性方面，这款JH6载货车机箱桥分别实现10万、15万、15万公里长换油的技术加持，有效减少了车辆进站维护次数。该车还采用了康迈免维护轮端，换油里程提升至50万公里。

高舒适性驾驶室

实拍的这款JH6驾驶室最大的不同来自于四点气囊悬置系统。与常见的气囊减振垂直布置方式不同，这款车的气囊采用倾斜布置，并增加了一个横向拉臂。商车邦认为，这样设计的好处是，除了可以降低上下的振动以外，还可以抵消掉一些来自左右方向的振动，从而对路况较差的国道有更好的适应性。

这台JH6高顶双卧驾驶室配备了LED大灯，来进一步提升夜间的行驶安全性。采用了格拉默高端座椅，进一步提升驾驶舒适性。宽度1米左右的卧铺，可以提供给驾乘者更好的休息空间。

另外，由于全平地板的加持，这台车还可以选装Mini厨房套件，有电饭煲、水壶等专用放置区。同时，该车还配置有大功率的电源插座。

在舒适性方面还有两个特别配置：一是该车配置有可收纳的桌板，无论是切菜做饭、还是驻车吃饭，都十分方便实用；二是该车还配置了简易“衣帽间”，虽然尺寸不是很大，但日常收纳随身衣物还是相当方便的。

整体而言，这款解放青汽JH6 8×4 520马力智尊版载货车在高时效的绿通、冷链物流运输场景中，凭借极致轻量化的底盘、成熟可靠的动力链组合，以及舒适的驾驶室设计，具备了综合的市场竞争优势。