近日，沃尔沃集团发布最新财报数据，数据显示，在2023年第四季度，卡车业务的净销售额为1481亿瑞典克朗，比2022年第四季度增长了10%。车辆销售和服务业务均呈现良好势头；调整后的营业收入增加至183.84亿瑞典克朗，调整后的营业利润率为12.4%（上年为9.1，下同）。除去货币影响，净销售额增长了8%，车辆销售增长了9%，服务销售增长了7%。而沃尔沃集团卡车业务2023年全年净销售额达到了5528亿瑞典克朗，调整后的营业收入为776.38亿瑞典克朗（504.67），调整后的营业利润率为14.0%（10.7）。

在2023年第四季度，由于货运量和运费从历史高位下降，欧洲和北美地区的卡车需求持续回归正常水平。2022年和2023年的积压需求已经大部分被运输行业吸收，尤其是在欧洲，交货时间已恢复到正常水平，同时车队利用率也保持在良好水平。

在第四季度，巴西的需求逐渐恢复，主要受农业和采矿行业的推动。但是由于2022年下半年预购欧五排放标准卡车的影响，整个年度巴西市场需求下降了16%。印度卡车市场在第四季度继续加强，这也反映了积极的经济状态、增加的投资和国内支出。中国卡车市场在第四季度持续反弹，全年市场销量超过70万辆。

在欧洲，订单量下降24%，只有21265辆，而交付量增加20%，达到36451辆。2023年全年，沃尔沃卡车的重型卡车总市场份额下降至17.9%（18.5），其电动重型卡车市场份额增加到47.1%（31.6）。雷诺卡车的重型卡车总市场份额下降至8.5%（9.4），其电动重型卡车市场份额为23.7%（24.3）。

在北美地区，订单量增加19%，达到13,492辆卡车，而交付量下降3%，至13,770辆，部分原因是马克卡车的罢工影响。沃尔沃卡车的重型卡车市场份额下降至9.3%（9.9），而马克卡车的市场份额稳定在6.2%（6.1）。

在南美洲，订单量增加45%，达到7,977辆卡车，但由于新排放法规前置购买的影响，交付量比2022年第四季度下降25%。在巴西，沃尔沃卡车的重型卡车市场份额依旧保持强劲，为23.9%（24.6）。

亚洲的订单量下降41%，只有3,887辆，同时交付量下降10%，至5,505辆。订单量下降主要归因于中东地区。

在印度合资企业VE商用车中，订单量增加了13%，达到16,729辆，交付量增加了9%，达到17,023辆。来自中国的合资企业东风商用车的交付量增加11%，达到31,044辆卡车。

在第四季度，电动卡车的订单量下降了7%，至1,090辆，而交付量增加了127%，达到1,285辆。

2023年11月，沃尔沃FH电动卡车荣获“2024年国际卡车大奖”。这是沃尔沃标志性FH型号第四次获奖，也是该奖项首次颁发给一辆电动卡车。沃尔沃FH作为行业内最成功的车型之一，全球销量近140万辆。在12月，沃尔沃卡车将首批电动卡车交付给巴西、智利和乌拉圭的客户。许多南美洲的运输公司一直都在追求零排放卡车运输方案，沃尔沃卡车也在从多个方面来帮助这些运输公司实现目标。

2024年1月，沃尔沃卡车在北美推出了全新的重型卡车平台。基于该平台打造的首款车型是最新版本的沃尔沃VNL，这是一款带有卧铺驾驶室的长途运输卡车。全新推出的平台具有行业领先的燃油效率，可提高运输效率并减少碳排放，为用户带来更高的盈利能力。