戴姆勒卡车的目标是引领可持续运输转型，并应对未来运输行业可能出现的挑战。为了实现零排放和提高道路安全，公司首次将电动驱动和自动驾驶技术两大技术相结合，推出了Freightliner eCascadia 技术展示车。

▲Freightliner eCascadia 技术展示车

这台技术展示车是基于北美市场的电动Freightliner eCascadia车型所打造。该车搭载了Torc Robotics的自动驾驶软件，并配置了先进的传感器和计算技术。这些组件使得该车能够在未来达到SAE L4级自动驾驶水平。

Torc Robotics是戴姆勒卡车研发自动驾驶技术的独立子公司。尽管该项目目前仍处于研究和前期开发阶段，但戴姆勒卡车展示了将自动驾驶技术发展成为一个模块化、可扩展平台的可能。该自动驾驶平台与驱动技术无关，同时可以灵活地应用于不同的卡车上。其目标是通过更广泛的车型选择，为客户提供符合其特定运输需求和用途的自动驾驶解决方案。

▲戴姆勒卡车北美区总裁兼首席执行官John O’Leary

戴姆勒卡车北美区总裁兼首席执行官John O’Leary表示。“我们希望为我们的客户提供选择，使他们无论是现在还是将来都能够保持物流运输循环运转。这需要多年的前瞻性规划、测试、学习、改进以及与客户的共同合作，从而找到正确的解决方案。这辆卡车是这一过程开端的绝佳示范。”

▲戴姆勒卡车全球自动驾驶技术集团负责人Joanna Buttler

戴姆勒卡车全球自动驾驶技术集团负责人Joanna Buttler表示：“通过与Torc Robotics合作，我们正在积极推进于2027年在美国推出自动驾驶卡车的计划。尽管我们首次推出的自动驾驶卡车将采用传统动力技术，但我们始终展望未来。我们将迭代升级技术，与我们的车队客户共同探讨自动驾驶技术的开发、测试及优化，共同研究最有前景的应用案例。”

电动Freightliner eCascadia这款车在美国的累积运营里程已经超过了600万英里。这款零排放卡车旨在为那些追求高效运输、零排放污染的车队提供最佳解决方案，其所搭载的电池在90分钟内即可将电量充至80%。车辆还提供多种电池和驱动方式选择，可根据配置选择续航里程为155、220或230英里的车型。

Freightliner eCascadia配备专有的Detroit ePowertrain动力总成系统，以保证性能、效率和可靠性。为了提升道路安全性，eCascadia还标配了包括Active Brake Assist 5在内的Detroit Assurance安全驾驶辅助系统。

▲冷却计算单元

现阶段，正在进行自动驾驶测试的柴油Cascadia的传感器和计算机硬件已集成在一个紧凑的单元中，该单元安装在用于配送或短途行驶的电动eCascadia的驾驶室内。为了确保足够的冷却，预研团队开发了一个先进的概念——冷却计算单元，该单元被紧凑地安装在驾驶员和副驾驶座位之间。定制软件为自动系统提供控制接口，并提供有关车辆状态的重要数据的反馈。

▲自主开发的传感器组件

自主开发的传感器组件包含相机、激光雷达传感器和雷达传感器，提高了空气动力学性能，并提供了更好的保护，以防止损坏和污染。四个额外的12伏电池提供集成式储能，确保虚拟驾驶单元在高压电池不活跃时也能正常运行。确保了无间断的自动驾驶操作，提高了运输效率和安全性。

戴姆勒卡车的目标是通过采用不同的驱动技术，为客户提供最佳的车辆解决方案，以实现他们的货物可以最合适和最有效的方式进行运输。通过开发一种不受驱动方式限制的自动驾驶卡车平台，戴姆勒卡车利用其强大的实力，努力对未来运输产业产生积极影响。

目前，戴姆勒卡车的重点是让卡车在美国高速公路的货运中心之间实现自动驾驶。未来，可能会出现充电基础设施和自动化物流中心合并的情况。这样一来，电动充电过程可以与货物装载同时进行，进一步提高运输过程的效率。