涂装篇——看不见的成本

一台驾驶室白车身在焊装车间下线检验合格之后，将进入到下一道工序——涂装。一提到涂装，很多人会想到喷漆。实际上，我们能看到的只是驾驶室光鲜亮丽的表面，在表面之下看不到的许多不为人知的工艺和材料，才是最能体现造车理念和造车标准的差距所在。在此次探访梅赛德斯-奔驰卡车工厂的第二站——涂装车间，让我们需要重新审视卡车价格和价值之间的内在联系。

作为卡车制造的4大工艺之一，涂装车间的地位同样举足轻重。它不仅关系着驾驶室的美观度，更影响着车辆的使用寿命和二手车残值。可能大家会有一个印象，梅赛德斯-奔驰卡车等欧洲品牌重卡，在使用多年之后，即便历经风吹日晒雨淋，车辆整体看起来依然完好如初。这背后所体现出的正是在涂装方面的制造差距：一是工艺，二是用料。

先来大致介绍一下驾驶室涂装的主要工艺流程：首先是将焊装车间输送过来的白车身进行前处理，去掉焊装过程中产生的油脂和杂质，并生成一层致密的磷化膜；接着将处理好的白车身送入电泳槽进行电泳，在表面形成一个电泳涂层起到防腐作用；烘干之后再对车身进行密封胶和中涂喷涂，中涂涂层的主要作用是抗紫外线、填充性和抗石击性；然后是喷涂不同颜色的色漆，也就是我们最终看到的驾驶室颜色；最后是一层罩光清漆。

众所周知，由于重卡运输工况恶劣、环境复杂、年行驶里程更长，对驾驶室的防腐性能有着极高的要求。对于涂装这样一个看不到却非常重要的制造环节，梅赛德斯-奔驰卡车同样采用了更为先进的工艺和更高的标准。

先来说电泳，这是行业目前通用的一项防腐工艺，但在电泳设备和具体操作环节方面却差别很大。梅赛德斯-奔驰卡车采用的是目前行业最新的360度翻转电泳，通过一台翻转穿梭机，让驾驶室在电泳槽中完成360度翻转。相比传统吊装式，就是把车身放入电泳槽再吊起的电泳方式，驾驶室经过360度翻转和槽内大角度摆动后，车身与电泳液的接触更充分，它有效解决了电泳工艺中的两个痛点问题：“气室”（空气在电泳层形成气泡）和驾驶室腔体内的电泳死角。在驾驶室内外表面都形成了一个高质量、无死角的电泳涂层，从而保证了车身后期的防腐性能。

一台奔驰卡车驾驶室正在进行360度翻转电泳

经过电泳处理后的驾驶室

除了做好内外表面电泳，由于卡车驾驶室的车门、后围、底板存在着一些夹层，也就是空腔，如果产生潮气或者进水，长年使用之后就可能从内部发生锈蚀。相信很多人对空腔注蜡这几个字应该听说过，因为这项工艺在乘用车领域有少量应用，但对这项工艺起到的作用以及在卡车产品上的应用，几乎很少有人了解。在梅赛德斯-奔驰卡车涂装车间我们了解到，除了采用360度翻转电泳之外，梅赛德斯-奔驰卡车还在卡车领域首次应用了空腔注蜡工艺，通过定量注蜡系统对驾驶室腔体进行注蜡，在腔体内表面的电泳涂层基础上，再形成一层保护蜡膜，来进一步防止车身夹层内部出现氧化生锈。

工人正在为驾驶室腔体进行注蜡

在介绍了梅赛德斯-奔驰卡车全方位的防腐工艺之后，我们再来说说它的车漆。大家如果关注梅赛德斯-奔驰卡车在国内已经上市的产品就可以看出，其驾驶室可选择的颜色有很多是国内并不常见的小众颜色，而且每个颜色的色彩看起来都很正，油漆表面光亮饱满厚重。是什么让它的车漆如此“夺目”？我们在涂装车间也都找到了答案。

奔驰卡车的驾驶室表面看起来更加光亮饱满厚重

机器人正在对一台驾驶室进行全自动喷涂

在车漆选择方面，梅赛德斯-奔驰卡车采用了大系统和小系统两套色彩系统，前者满足大批量常见颜色喷涂，后者可以灵活生产，满足用户的小批量定制化颜色需求，两套系统可以快速完成切换；在消除色差方面，梅赛德斯-奔驰卡车采用的是驾驶室车身内外表面机器人全自动喷涂。同时驾驶室格栅、导流板、轮罩等外饰件，全部是梅赛德斯-奔驰卡车自产，并根据订单号进行机器人全自动成套喷涂，相比很多品牌采用的批次喷涂或者外部采购外饰件来说，成套喷涂不受批次影响，色差更小，一致性和稳定性更好；在面漆上，梅赛德斯-奔驰卡车采用的是符合戴姆勒油漆标准的双组分清漆，相比其他同类产品来看，其在橘皮、鲜映性、耐划伤性和耐腐蚀性方面，优势明显。 

在卡车制造行业，涂装可能是最不容易看出成本差异的地方，它不像一些总成及零部件配置，可以通过品牌或数据有一个直观的比较。就像大家比较熟悉的房屋装修，看似相同的墙面，在施工工艺和用料方面有着很多的门道。因为采用不同的涂装工艺，就要求使用不同的设备和不同的用料，在成本方面相差巨大。而这些只有在工厂生产环节才能体现，用户根本无法获知，具体操作只能依靠整车厂自己的造车标准和理念。

等待高标准质量检查的涂装车身

据了解，除了在工艺方面有很多创新之外，梅赛德斯-奔驰卡车中国工厂所使用的涂装材料均出自戴姆勒卡车全球供应链体系，与德国沃尔特及其他各地工厂保持一致，包括用到的前处理液、密封胶、电泳漆、中面涂油漆、防锈蜡、喷粉粉末等材料，全部来自德国、美国、比利时等国际一线品牌。

重卡属于典型的制造业，充分适用一分钱一分货的价值法则。对于之前一些人提出的“采用同样的动力链配置，梅赛德斯-奔驰卡车为什么会比其他车贵”这一问题，商车邦认为焊装和涂装这两个车间已经给出最有说服力的答案。（未完待续）