欧盟委员会贸易和农业发言人Olof Gill向可持续巴士组织表示，欧盟对中国制造纯电动汽车征收的关税将针对“主要用于9座及以下（包括司机）的纯电动汽车”。

6月12日，欧盟委员会宣布，“已初步得出结论，中国纯电动汽车产业链受益于不公平补贴，这可能对欧盟纯电动汽车生产商构成经济损害的威胁”。

因此，欧盟委员会已预先披露了“计划对中国进口的纯电动汽车征收的临时反补贴税水平。这些临时反补贴关税已于7月5日起以担保形式（具体形式由每个成员国的海关决定）征收”，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。

然而，对于商用车，特别是公交车呢？Olof Gill表示：“受调查对象包括产自中国的9座及以下单/多电机的纯电动汽车（BEV）”，他并且强调，“9座以上纯电动、混合动力和插电式混合动力巴士均不在调查之列。”